H βασική έκδοση της Ζ4 φέρει κινητήρα 2,0 λίτρων και 150 ίππων. Το όχημα διακρίνεται για την πολύ καλή οδική συμπεριφορά του, τις καλές επιδόσεις και φυσικά τη μοναδική του εμφάνιση.
H τοποθέτηση τετρακύλινδρου κινητήρα στην γκάμα της BMW Z4 δημιουργεί μια νέα βασική έκδοση, η οποία φέρει τιμή κάτω από το "ψυχολογικό" όριο των 40.000 ευρώ.
Αυτό που έλειπε από την γκάμα της Z4 προσέθεσε πρόσφατα η BMW. O λόγος για τον δίλιτρο και (τον μοναδικό) τετρακύλινδρο κινητήρα του μοντέλου ο οποίος αποδίδει 150 ονομαστικούς ίππους και συνθέτει τη νέα βασική έκδοση, του Γερμανικού ρόουντστερ. Με αρκετά πρόσφατες τις αναμνήσεις από την οδήγηση της εξαιρετικής έκδοσης των 2,2 λίτρων (λόγω γύρου κάμπριο) υπήρχαν αρχικά κάποιες επιφυλάξεις σχετικά με την επιτυχία του νέου συνδυασμού. Ωστόσο, αυτές οι επιφυλάξεις διαλύθηκαν στη σκόνη που σηκώνουν οι πίσω τροχοί της δίλιτρης Ζ4 σε γρήγορη επιτάχυνση. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ταχύ, η τοποθέτηση κιβωτίου έξι σχέσεων αποδεικνύεται σοφή κίνηση (λειτουργεί με τρόπο τέτοιο ώστε να είναι εκμεταλλεύσιμη στο έπακρο η διαθέσιμη δύναμη) ενώ και το στήσιμο θα συμβαδίσει με τις προσδοκίες των υποψήφιων αγοραστών όντας αρκετά σφικτό χωρίς ωστόσο να ενοχλεί σε ένα μεγάλο ταξίδι ή σε αστικές μετακινήσεις. Η οδική συμπεριφορά είναι για περισσότερο χρόνο ουδέτερη σε σχέση με τις μεγαλύτερου κυβισμού εκδόσεις του οχήματος, το τιμόνι είναι ίσως ελάχιστα πιο ελαφρύ και οριακά πιο φιλικό στη χρήση ενώ η απενεργοποίηση του DSC (με παρατεταμένο πάτημα του σχετικού μπουτόν στην κεντρική κονσόλα) είναι η απαραίτητη κίνηση για να επιτραπεί στο πίσω τμήμα της Ζ4 να ανοίξει την τροχιά του σε μια στροφή όπου και ο δρόμος δεν θα έχει τόσο "άγρια" υφή. Στα παραπάνω προσθέστε και την κορυφαίας ποιότητας ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή για να έχετε μια πλήρη εικόνα της entry-level Z4.
Λιτό, κομψό και αρτιότατο από πλευράς ποιότητας είναι το εσωτερικό της Ζ4 2,0.
Κινητήρας
Πρόκειται για τον μόνο τετρακύλινδρο κινητήρα στην γκάμα της Z4. To τεχνολογικό επίπεδο είναι κορυφαίο, καθώς στο μοτέρ ενσωματώνονται λύσεις όπως το Vanos και το Valvetronic για τον έλεγχο των βαλβίδων (επιγραμματικά αναφέρουμε ότι το Vanos ρυθμίζει το χρόνο ανοίγματος και το Valvetronic το "μέγεθος" του ανοίγματος των βαλβίδων). Ο δίλιτρος κινητήρας αποδίδει 150 ονομαστικούς ίππους και συνεργάζεται πολύ καλά με το εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο. Τα λειτουργικά του χαρακτηριστικά είναι θετικά (πολιτισμένος και χωρίς πολλές δονήσεις) με τον ήχο να είναι μεν σχεδόν μόνιμα αλλά ευχάριστα αισθητός.
