Η έκδοση 530xi δεν διαφέρει οπτικά από τις υπόλοιπες πισωκίνητες και είναι επιβλητική.
Το προηγμένης τεχνολογίας σύστημα τετρακίνησης xDrive της BMW βρίσκει "στέγη" και στη Σειρά 5, εκτός από τα παραδοσιακά SUV όπως η Χ3 και η Χ5.
Tα αυτοκίνητα της BMW φημίζονται για την κορυφαία οδική τους συμπεριφορά και τους αποδοτικούς κινητήρες τους. Τι γίνεται όμως όταν συνδυάζεις ένα κορυφαίο σύστημα τετρακίνησης με το νέο φοβερό τρίλιτρο μοτέρ της εταιρείας και το αμάξωμα της Σειράς 5; Το αποτέλεσμα είναι η έκδοση 530xi (υπάρχει και 525xi), η οποία στην πράξη είναι ακόμη πιο… προχωρημένη από πλευράς ενεργητικής ασφάλειας ενώ εντυπωσιάζει με την ταχύτητα με την οποία μπορεί να περάσει από έναν ελικοειδή δρόμο με συνεχείς στροφές. Διαφορές στην ανάρτηση δεν υπάρχουν σε σχέση τη δικίνητη έκδοση, γεγονός που σημαίνει ότι το καλό επίπεδο άνεσης διατηρείται και στην xi. Το βασικό χαρακτηριστικό οδηγώντας την 530xi είναι ότι σε δρόμο με στροφές και με απενεργοποιημένα όλα τα συστήματα ελέγχου ευστάθειας κ.λπ. παραμένει βιδωμένη στο δρόμο και παρέχει περισσότερη σιγουριά στον οδηγό. Ο τελευταίος μπορεί να συνεχίσει να πιέζει το όχημα ακόμη σε σημεία όπου η δικίνητη εκδοχή με ίδιο κυβισμό θα εμφανίσει υπερστροφή (ελεγχόμενη και ευχάριστη αλλά… υπερστροφή). Το κόστος αγοράς ανέρχεται σε 63.800 ευρώ με πλήρη εξοπλισμό και έκδηλη πολυτέλεια ενώ 68.100 ευρώ κοστίζει η ομοειδής έκδοση Touring (στέισον βάγκον).
Σε ρυθμούς xDrive Το σύστημα τετρακίνησης είναι όμοιο με αυτό των X3 και X5, γεγονός που σημαίνει ότι μέχρι να αναπτυχθούν 20 χλμ./ώρα η κίνηση μεταδίδεται ισόποσα και στους δύο άξονες ενώ αμέσως μετά ξεκινά η συνεχής επανεκτίμηση και ανακατανομή της ροπής που φτάνει σε κάθε άξονα. Σε συνεχή επαφή και συνεργασία με τα συστήματα ελέγχου της ευστάθειας και της πρόσφυσης το xDrive αντιδρά τάχιστα και χωρίς να γίνεται αντιληπτό περιορίζοντας άμεσα την όποια τάση (αρχικά) για υποστροφή ή (κατόπιν) για υπερστροφή.
Κινητήρας Ο εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 2.996 κ.εκ. και 262 ίππων διαθέτει πολύ καλό τράβηγμα, εντυπωσιακή ελαστικότητα (ελέω Valvetronic δεύτερης γενιάς) και φυσικά πολύ ευχάριστο ήχο, αν και στην καμπίνα φτάνει πολύ εξασθενημένος.
