H οδική συμπεριφορά της 316 δεν διαφέρει από την αντίστοιχη των μεγαλύτερων εκδόσεων παραμένοντας ασφαλής και προβλέψιμη.
Η βασική έκδοση της Σειράς 3 (316) δεν έχει τίποτα να ζηλέψει σε θέματα ποιότητας από τις μεγαλύτερες BMW ανεξαρτήτως σειράς και αποτελεί την κορυφαία επιλογή στην κατηγορία στον εν λόγω τομέα, ωστόσο από το μενού λείπει το επιδόρπιο (επιδόσεις) που θα γλυκάνει τους λάτρεις της εταιρείας.
Ανέκαθεν η βασική έκδοση της Σειράς 3 (316i) αποτελούσε την πιο προσιτή BMW, κάτι που, όπως είναι λογικό, βοήθησε πολύ την πορεία της στην αγορά. Η νέα 316i δεν είναι όμως ούτε η πιο προσιτή αλλά ούτε και εκείνη που φέρει τον αγοραστή στις τάξεις της φίρμας, αφού η Σειρά 1 πλέον και συγκεκριμένα η 116i ανέλαβε αυτόν το ρόλο. Η βασική έκδοση της Σειράς 3 της BMW διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά της φίρμας όσον αφορά τη συνολική εικόνα (ποιότητα κατασκευής, οδηγική αίσθηση, άνεση, πολυτέλεια κ.λπ.), ωστόσο από την ταυτότητά της απουσιάζει ένα από τα στοιχεία που θέλει ο πραγματικός οπαδός της BMW. Ποιο είναι αυτό; Οι επιδόσεις, γεγονός που επιδρά αρνητικά στο fun to drive χαρακτήρα του μοντέλου. Πάντως για άλλη μια φορά η 316i αποτελεί την πιο ποιοτική και πολυτελή πρόταση στην κατηγορία των μεσαίων αυτοκινήτων στηριζόμενη σε αυτό για μια καλή πορεία στην αγορά αν και η τιμή της είναι η πιο υψηλή.ΣΥΝ & ΠΛΗΝ (+): H oδηγική αίσθηση και συμπεριφορά, η ποιότητα κατασκευής, η θέση οδήγησης. (-): Η απόδοση του κινητήρα, οι περιορισμένοι χώροι για μικροαντικείμενα, ο χώρος για τα πόδια του μεσαίου επιβάτη.
Kινητήρας
Ο 1,6 λίτρων κινητήρας ενώ έχει καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας όντας ελαστικός σε όλο το φάσμα περιστροφής του, δεν αρκεί για να κινήσει σβέλτα το αμάξωμα των 1.385 κιλών και να αναδείξει τη δυναμική οδική συμπεριφορά που χαρακτηρίζει τα μοντέλα της ΒΜW. Το 6τάχυτο κιβώτιο έχει αραιή κλιμάκωση, γεγονός που εκτιμάται όσον αφορά την κατανάλωση, ωστόσο επενεργεί και εκείνο αρνητικά στον τομέα των επιδόσεων. Η τραχιά λειτουργία -ιδιαίτερα σε υψηλές στροφές- δεν περνά στο εσωτερικό.
