Διαβάστηκε από 10571αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:11/9/2007
Χαμηλό κόστος χρήσης - υψηλές επιδόσεις για νέα έκδοση του Clio
Η νέα έκδοση του Clio με τον turbo κινητήρα των 1,2 λτ. προσφέρει καλύτερες επιδόσεις από τον ατμοσφαιρικό των 1,4 λτ., εξασφαλίζοντας παράλληλα χαμηλότερη κατανάλωση.
Δύο χρόνια μετά την παρουσίαση του τρίτης γενιάς Clio, το μικρό γαλλικό αυτοκίνητο έρχεται… φορτσάτο με το νέο turbo κινητήρα των 1,2 λτ., ο οποίος αποδίδει 101 ονομαστικούς ίππους (106 ίπποι στο δυναμόμετρο), ενώ, σύμφωνα με τη Renault, έχει ίδια κατανάλωση με τον ατμοσφαιρικό των 1,2 λτ. (76 ίππων). Λιγότερα κυβικά, περισσότερα οφέλη Το νέο υπερτροφοδοτούμενο TCE (Turbo Control Efficiency) μοτέρ των 1,2 λτ. καταργεί από την γκάμα της Renault τον κινητήρα των 1,4 λτ. (100 ονομαστικών ίππων), αφού -ούτως ή άλλως- θα ήταν περιττός τη στιγμή που το μικρότερης χωρητικότητας μηχανικό σύνολο είναι πιο δυνατό. Ακόμη, υπάρχει όφελος στον αγοραστή από τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου (5,9 λτ. έναντι 6,6 λτ./100 χλμ.), ενώ λιγότερα κατά 75 ευρώ είναι και τα τέλη κυκλοφορίας (93 έναντι 168 ευρώ στο 1,4). Clio by Rip Curl H νέα έκδοση Rip Curl (εταιρεία ένδυσης - εξοπλισμού extreme sports) του Clio ξεχωρίζει εξωτερικά από το γράφημα του σέρφερ στην πόρτα του χώρου αποσκευών και το λογότυπο στις πόρτες.Παράλληλα, υπάρχουν και στο εσωτερικό γραφήματα, όπως είναι στα μαρσπιέ και στο κάτω τμήμα της κεντρικής κονσόλας. Επιπλέον, στην καμπίνα των επιβατών διακρίνονται οι υφασμάτινες επενδύσεις κόκκινου - μαύρου στα καθίσματα, τα αδιάβροχα πατάκια και το διακοσμητικό κόκκινο φιλέτο στο ταμπλό από την πλευρά του συνοδηγού. Σε σχέση με το απελθόν Clio 1,4 16V • Πιο δυνατό κατά 5 ίππους και 8 Nm ροπής • 0,7 δλ. πιο γρήγορο στα 0-100 • 1,2 δλ. πιο γρήγορο στα 60-100 • 1,2 δλ. πιο γρήγορο στα 80-120 • 0,7 λτ./100 χλμ. χαμηλότερη κατανάλωση • Ίδια σχεδόν τιμή στη βασική έκδοση με πληρέστερο εξοπλισμό ΣΥΝ & ΠΛΗΝ (+): Επιδόσεις, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κατασκευής, άνεση, παθητική ασφάλεια (-): Αίσθηση τιμονιού
Στο δρόμο
Η ανάρτηση χωρίς να είναι ιδιαίτερα μαλακή, προσφέρει πολύ καλή άνεση στους επιβάτες, ενώ εξασφαλίζει πολύ καλή σταθερότητα στο αμάξωμα ακόμη και σε πιεσμένους ρυθμούς.
Επιτυχημένος συνδυασμός μεταξύ "κρατήματος" και άνεσης Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του Clio 1,2 Turbo TCE είναι η ρύθμιση και το "στήσιμο" της ανάρτησής του, η οποία προσφέρει πολύ καλή οδική συμπεριφορά, όχι όμως εις βάρος της άνεσης, παρ' όλο που είναι πιο σφιχτή σε σχέση με την ατμοσφαιρική έκδοση των 1,2 λτ. Εκεί που δέχεται περαιτέρω βελτίωση είναι στο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο είναι ελαφρύ με αρκετά φιλτραρισμένη πληροφόρηση, ενώ μεταφέρει κραδασμούς στα χέρια του οδηγού, όταν το αυτοκίνητο περνάει από έντονες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Ωστόσο, στις αστικές μετακινήσεις θα εκτιμηθεί η "ελαφρότητα" του τιμονιού, ειδικά στους ελιγμούς και στο παρκάρισμα.Στον ανοιχτό δρόμο το Clio επιδεικνύει υψηλή σταθερότητα και αποπνέει ασφάλεια στον οδηγό, καθώς η ανάρτηση δεν εμφανίζει αναπηδήσεις ή τάσεις πλεύσης. Πολύ καλό "κράτημα" έχει το μικρό Renault και σε μια διαδρομή με στροφές, όπου μόνο σε γλιστερούς δρόμους και με έντονη πίεση του γκαζιού σε κλειστή στροφή το αυτοκίνητο θα ανοίξει την πορεία του. Παράλληλα, το πίσω μέρος του Clio "κάθεται" πολύ καλά στο δρόμο, αφού οι υπερστροφικές τάσεις είναι ουσιαστικά ανεπαίσθητες και θα εμφανιστούν μόνο κατόπιν επιδίωξης του οδηγού.
Δυνατός κινητήρας με πολιτισμένη λειτουργία
Ο TCE κινητήρας των 1,2 λτ. προσφέρει την ισχύ ενός δυνατού μοτέρ 1,4 λτ. και τη ροπή ενός 1,6 λτ.
Το νέο turbo μηχανικό σύνολο των 1,2 λτ. με τους 106 πραγματικούς ίππους και τα 144 Nm ροπής προσφέρει καλύτερες επιδόσεις ακόμη και από την πλειοψηφία των μικρών αυτοκινήτων με κινητήρες 1,4 λτ., καθώς και καλύτερο τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές. Επιπλέον, όταν ξεπερνάει τις 4.000 σ.α.λ. η ισχύς του αυξάνεται κατά 5 ίππους και 6 Nm ροπής (σύμφωνα με τη Renault) με 2η, 3η ή 4η σχέση στο κιβώτιο, προκειμένου να επιταχύνει πιο γρήγορα π.χ. σε ένα προσπέρασμα. Η ύπαρξη του υπερτροφοδότη δε γίνεται ιδιαίτερα αντιληπτή λόγω της γραμμικής απόδοσης του κινητήρα, ο οποίος παράλληλα ανεβάζει εύκολα στροφές και δε θα ενοχλήσει τους επιβάτες με το θόρυβο που παράγει.
Εσωτερικό
Μοντέρνο εσωτερικό με προσεγμένη ποιότητα Στην έκδοση Rip Curl, το πάνω τμήμα του ταμπλό είναι κατασκευασμένοαπό μαλακό πλαστικό, το οποίο αναβαθμίζει την ποιότητα του εσωτερικού.
Η διχρωμία μαύρου - κόκκινου στα αναπαυτικά καθίσματα εντείνει το νεανικό ύφος του αυτοκινήτου.
Διαβάστηκε από 10571 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:11/9/2007
