Διαβάστηκε από 15322αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:20/1/2009
Στα ταξίδια το καινούργιο Megane είναι άνετο, ξεκούραστο και αποπνέει ασφάλεια και συμπαγή αίσθηση στον οδηγό, χωρίς ωστόσο να χαρακτηρίζεται σπορτίφ.
Το νέο, 3ης γενιάς Megane παρουσιάζεται πιο ώριμο και καλύτερο από ποτέ άλλοτε, με πολλά από τα μειονεκτήματα του παρελθόντος να έχουν διορθωθεί και βελτιωθεί σε μεγάλο βαθμό, ενώ προσφέρεται σε ανταγωνιστικές τιμές, που ξεκινούν από 15.500 ευρώ.
Με το καινούργιο Megane η Renault κάνει ένα νέο ξεκίνημα στην πιο δημοφιλή κατηγορία αυτοκινήτων της Ευρώπης, στοχεύοντας και πάλι να βρεθεί στην κορυφή. Κάτι που είναι ίσως εφικτό να γίνει μέσω των πολλών αναβαθμίσεων που έχουν γίνει από τεχνικής πλευράς και ειδικά όσον αφορά στο οδηγικό κομμάτι, αλλά και λόγω της νέας περισσότερο αποδεκτής -στο ευρύ κοινό που απευθύνεται- σχεδίασης. Λιγότερο εκκεντρικό και πιο ισορροπημένο σχεδιαστικά Ένα από τα στοιχεία που χαρακτήρισαν το 2ης γενιάς Megane ήταν η αμφιλεγόμενη αισθητική του αμαξώματός του, αφού δίχαζε και δημιουργούσε άκρως αντίθετες απόψεις. Στο νέο μοντέλο οι σχεδιαστές της γαλλικής φίρμας προτίμησαν να δημιουργήσουν ένα πιο αποδεκτό και ισορροπημένο σχήμα, χωρίς ωστόσο να είναι συμβατικό και συντηρητικό. Αντιθέτως, είναι σύγχρονο και έχει τη δική του προσωπικότητα, με τις χυτές φόρμες, τα διαδοχικά νεύρα και τις καμπύλες επιφάνειες να δημιουργούν ένα σύνολο, το οποίο δείχνει συμπαγές. Παράλληλα, δε λείπουν κάποια συγγενή στοιχεία, ειδικά μπροστά με το μεγαλύτερο Laguna, γεγονός που αφορά και στο εσωτερικό. Από 15.500 ευρώ με ικανοποιητικό εξοπλισμό Το νέο Megane είναι διαθέσιμο με 3 κινητήρες βενζίνης, αυτούς των 1,6 λτ. με ισχύ 100 και 110 ίππων, τον turbo 2λιτρο των 180 ίππων και με ντίζελ 1,5 λτ., απόδοσης 110 ίππων. Η βασική έκδοση Authentic με το μοτέρ των 100 ίππων κοστίζει 15.500 ευρώ και περιλαμβάνει ABS+AFU (Σύστημα υποβοήθησης φρεναρίσματος), ζεύγη μετωπικών και πλευρικών αερόσακων, air condition, ράδιο CD με MP3, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός - πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέφτες. Με το μηχανικό σύνολο των 1,6 λτ., με τους 110 ίππους στην πρώτη έκδοση Confort, η τιμή του είναι στα 16.580 ευρώ και επιπλέον της Authentic περιλαμβάνει ράδιο CD με Bluetooth και προβολείς ομίχλης. Ακόμη, το 2,0 TCe κοστίζει 23.500 ευρώ και το 1,5 Dci 19.500 ευρώ. Συν & Πλην (+) Οδική συμπεριφορά, άνεση ανάρτησης και καθισμάτων, παθητική ασφάλεια, επιδόσεις (-) Χώροι για τους επιβάτες σε σχέση με τον ανταγωνισμό, θόρυβος κινητήρα Αναμένονται νέες εκδόσεις Σε ένα περίπου χρόνο η γκάμα του μικρομεσαίου Renault θα εμπλουτιστεί από τις υπόλοιπες εκδόσεις, όπως είναι το σεντάν, το στέισον βάγκον και το κουπέ - κάμπριο, ενώ μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα θα λανσαριστεί και το καινούργιο Scenic. Παράλληλα, στα μέσα του 2009, θα προστεθεί στο Megane ο TCe (Turbo Control efficiency) κινητήρας των 1,4 λτ., απόδοσης 130 ίππων, ο οποίος έχει εξελιχθεί από κοινού από τη Renault και τη Nissan. Πρόσθετα είναι πολύ πιθανό να υπάρξει έκδοση με τον κινητήρα turbo 1,2 TCe των 100 ίππων από το Clio.
Η σχεδίαση του νέου χάτσμπακ Megane είναι μοντέρνα, ελκυστική και περισσότερο αποδεκτή και ισορροπημένη από του προγενέστερου μοντέλου.
Megane 2006 Με 8,5 εκατομμύρια πωλήσεις Από το 1995, όταν παρουσιάστηκε το πρώτο Megane αντικαθιστώντας το Renault 19, οι συνολικές του πωλήσεις έχουν φτάσει στα 8,5 εκατομμύρια οχήματα. Παράλληλα, το προγενέστερο μικρομεσαίο Renault, όπως και η γαλλική φίρμα, βρέθηκαν στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην αγορά της Δυτικής Ευρώπης (το 2004 και το 2005 το Megane). Για την ιστορία να αναφέρουμε, ότι το πρώτης γενιάς Megane ανανεώθηκε το 1999, για να αντικατασταθεί από το νεότερο το 2002, το οποίο με τη σειρά του ανανεώθηκε 4 χρόνια αργότερα.
Διαβάστηκε από 15322 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:20/1/2009
