Διαβάστηκε από 7631αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:17/11/2009
Το Megane Coupe 1,4 TCe προσφέρει σπορτίφ αίσθηση στον οδηγό του, χωρίς παράλληλα να μειώνει τα επίπεδα της προσφερόμενης άνεσης.
Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος 1.400άρης κινητήρας της Renault βρίσκει θέση κάτω και από το καπό του Megane Coupe, επιτείνοντας έτσι τον εν γένει δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Το Renault Megane Coupe δεν αποτελεί απλά την τρίθυρη έκδοση του γαλλικού μικρομεσαίου, αλλά, λόγω της σχεδίασής του, δείχνει ως ένα ξεχωριστό μοντέλο στην γκάμα, σαφέστατα πιο ελκυστικό και δυναμικό από το 5θυρο. Σε αυτό λοιπόν το πλαίσιο εντάσσεται -φυσιολογικά, θα λέγαμε- η προσθήκη του νέου, ισχυρού 1,4 turbo κινητήρα των 130 ονομαστικών ίππων της Renault στην γκάμα των διαθέσιμων μηχανικών του συνόλων.
Το Megane Coupe 1,4 TCe προσφέρει σπορτίφ αίσθηση στον οδηγό του, χωρίς παράλληλα να μειώνει τα επίπεδα της προσφερόμενης άνεσης.
Ισορροπημένο στο δρόμο
Η οδική συμπεριφορά του Megane Coupe 1,4 TCe είναι ουδέτερη υπό όλες τις συνθήκες, αφού το αυτοκίνητο διακρίνεται για το πολύ καλό στήσιμο (πιο σφιχτή ανάρτηση από αυτή του 5θυρου). Και αυτό συμβαίνει χωρίς η ανάρτηση να κουράζει τους επιβάτες κατά το πέρασμα από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, προσφέροντας έτσι τελικά μια πολύ καλή ισορροπία μεταξύ κρατήματος και άνεσης. Το τιμόνι από την πλευρά του δεν αποφεύγει μια "τεχνητή" αίσθηση, όμως έχει σωστό βάρος και η πληροφόρηση που προσφέρει είναι αρκετά καλή.
Το εσωτερικό του Megane Coupe διακρίνεται στον τομέα της ποιότητας, όμως οι χώροι συνολικά κρίνονται μέτριοι.
Ποιοτικό εσωτερικό με περιορισμένους χώρους Στο εσωτερικό του Megane Coupe 1,4 TCe δεν παρατηρούνται διαφορές σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου, με την ποιότητα να είναι πολύ καλή τόσο σε επίπεδο επιλογής υλικών, όσο και σε φινίρισμα και συναρμογή. Η σχεδίαση χαρακτηρίζεται όμορφη και σύγχρονη, με το ψηφιακό ταχύμετρο να δεσπόζει στον πίνακα οργάνων.
Από πλευράς χώρων, δύο ενήλικες επιβάτες θα μεταφερθούν στο πίσω κάθισμα με αρκετές παραχωρήσεις -κυρίως ως προς το χώρο για τα κεφάλια τους. Το πορτ μπαγκάζ, από την πλευρά του, έχει ικανοποιητική χωρητικότητα 344 λτ., όμως το ψηλό κατώφλι δε βοηθά κατά τη φόρτωση.
Σε σχέση με το Megane Coupe ΙΙ 1,6, το Megane Coupe 1,4 TCe…
… είναι πιο ισχυρό στο δυναμόμετρο κατά 34 ίππους.
… είναι πιο γρήγορο στο 0-100 χλμ./ώρα κατά 0,6 δλ.
… είναι πιο γρήγορο στο 60-100 χλμ./ώρα με 4η κατά 2,1 δλ.
… είναι πιο γρήγορο στο 80-120 χλμ./ώρα με 5η κατά 4,5 δλ.
… ακινητοποιείται από τα 100 χλμ./ώρα σε 1,5 μέτρα περισσότερα.
… είναι πιο ελαφρύ κατά 3 κιλά.
… προσφέρει χαμηλότερη κατανάλωση βενζίνης κατά 0,4 λτ./100 χλμ.
… είναι πιο ακριβό κατά 700 ευρώ στην αρχική έκδοση Expression*.
*Τιμή τιμοκαταλόγου, χωρίς την έκπτωση.
Κινητήρας: Πολιτισμένο και ισχυρό μοτέρ Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος 1.400άρης κινητήρας του Megane Coupe αποδείχθηκε ιδιαίτερα ισχυρός στο δυναμόμετρο, αφού η απόδοσή του έφτασε στους 145 ίππους, 15 περισσότερους από αυτούς που ανακοινώνει η Renault. Στο πεδίο των επιδόσεων, το γαλλικό αυτοκίνητο εμφανίζει πολύ καλά νούμερα κυρίως στις επιταχύνσεις εν κινήσει, ένα γεγονός που οφείλεται και στο σχετικά σφιχτό σε κλιμάκωση 6άριμηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Παράλληλα, η λειτουργία του κινητήρα αυτού είναι εξαιρετικά πολιτισμένη και γραμμική, προσφέροντας ελαστικότητα και πολύ καλό τράβηγμα από χαμηλά. Σε λογικά επίπεδα βρίσκεται και ο θόρυβος που περνά στην καμπίνα των επιβατών, ενώ, τέλος, η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή.
Διαβάστηκε από 7631 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:17/11/2009
