Διαβάστηκε από 6713αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:16/12/2009
Στην παραγωγή το 2011
Πολυτελές, κεντρομήχανο, πισωκίνητο και πανίσχυρο, το νέο κόμπακτ διαστάσεων ρόουντστερ που ετοιμάζει η Porsche αναμένεται να ανακατέψει για τα καλά τον ανταγωνισμό στα premium ρόουντστερ, με μήκος κοντά στα 4 μέτρα.
iΝFO:
Οι πληροφορίες μας αναφέρουν, ότι στη Γερμανία η τιμή του Porsche small roadster θα κρατηθεί μεταξύ 35.000 και 40.000 ευρώ. Συνεπώς, το νέο μικρό ροουντστερ που ετοιμάζει η BMW, η Z2, μοιάζει ως σημαντικότερος ανταγωνιστής της νέας μικρής Porsche.
Η προσπάθεια της Porsche να αυξήσει το αγοραστικό της κοινό είναι δεδομένη. Προκειμένου να φτάσει όσο πιο κοντά μπορεί στο στόχο της, η φίρμα από τη Στουτγάρδη σκοπεύει τα επόμενα χρόνια να επενδύσει σε μία νέα σειρά προϊόντων, με περισσότερο κόμπακτ διαστάσεις αλλά και με πιο οικολογικό χαρακτήρα. ¶λλωστε, όπως όλοι οι κατασκευαστές, έτσι και αυτή πρέπει να μειώσει το μέσο όρο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην γκάμα της. Ως συνέπεια όλων αυτών λοιπόν, θα δούμε την Porsche να κινείται έντονα στο κλίμα του downsizing, όχι μόνο στον τομέα των κινητήρων αλλά και των εξωτερικών διαστάσεων, με μοντέλα όπως ένα νέο κόμπακτ SUV, αλλά και ένα νέο ρόουντστερ, με συνολικό μήκος που δε θα ξεπερνά τα 4 μέτρα. Ας το δούμε αναλυτικά.
Η Boxster συρρικνώθηκε!
Το βασικό χαρακτηριστικό του νέου ρόουντστερ της Porsche δεν είναι άλλο από τις ομοιότητες που έχει στην εξωτερική εμφάνιση με την Boxster. Στην αποκλειστική, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη εικόνα που σας παρουσιάζουμε, είναι έκδηλος ο δυναμικός χαρακτήρας που αναμένεται να έχει το νέο κάμπριο της γερμανικής φίρμας, με το αμάξωμά του να περιγράφεται κατά κύριο λόγο από καμπυλόγραμμους σχηματισμούς στα φτερά, όσο και στα σχεδόν ωοειδούς σχήματος φωτιστικά σώματα. Ακόμη περισσότερο δυναμισμό προσθέτει η μικρή εσοχή στα πίσω φτερά, με στόχο την παροχή ιδανικής ποσότητας αέρα για τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά και για τη συγκράτηση των θερμοκρασικών στα πίσω φρένα. Συνολικά πάντως, το νέο κόμπακτ διαστάσεων ρόουντστερ της Porsche θα μπορούσε να περιγραφεί ως μία μικρότερη και διακριτικά ανασχεδιασμένη Boxster.
Με διπλό πορτ μπαγκάζ
Το κεντρικά τοποθετημένο μοτέρ αφήνει αποθηκευτικούς χώρους τόσο κάτω από το εμπρός καπό, όσο και πίσω. Βέβαια, ειδικά ο πίσω χώρος αναμένεται αρκετά περιορισμένος (όχι πάνω από 70 λίτρα), λόγω και του όγκου που απαιτείται για την αναδίπλωση της οροφής. Μπροστά η χωρητικότητα του… πορτ μπαγκάζ θα κυμανθεί κοντά στα 110 λίτρα.
Πολύ αλουμίνιο και περιορισμένο βάρος
Προκειμένου να εξασφαλίσουν υψηλές επιδόσεις και συγκρατημένη κατανάλωση, οι μηχανικοί της Porsche θα τοποθετήσουν στο νέο τους μοντέλο αρκετά μέρη από αλουμίνιο, κυρίως σε πλαίσιο, εξωτερικό αμάξωμα και κινητήρα. Έτσι, το συνολικό βάρος του γερμανικού κάμπριο θα βρίσκεται κοντά στα 1.200 κιλά, συμπεριλαμβανομένου και του μηχανισμού για την ανοιγόμενη οροφή.
Αφορμή το VW Concept BlueSport…
Σε προηγούμενα τεύχη είχαμε τονίσει, πως το ολόφρεσκο πρωτότυπο ρόουντστερ BlueSport, που παρουσίασε μόλις φέτος η VW, "άνοιξε την όρεξη" σε όλα τα μέλη του γερμανικού ομίλου. Έτσι, τόσο η Audi όσο και οι Seat και Skoda αναμένουν το "πράσινο φως" για να ξεκινήσουν την εξέλιξη ενός νέου ρόουντστερ με το δικό τους λογότυπο, το οποίο θα βασιστεί στο VW Concept BlueSport. Εν τω μεταξύ, μετά την πρόσφατη απόκτηση μεγάλου μέρους του μετοχικού κεφαλαίου της Porsche από τη VW, η πρώτη δε θα μπορούσε να "μείνει έξω από το χορό" που έχει στηθεί γύρω από το BlueSport, το οποίο φαίνεται πως έχει όλα τα προσόντα να αποτελέσει τη βάση για τα σχέδια της Porsche στο downsizing κινητήρων και αμαξωμάτων.
Κεντρομήχανο αλλά και πισωκίνητο!
Το νέο κόμπακτ ρόουντστερ το οποίο αναλύουμε θα έχει κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του αμαξώματος. Φυσικά αυτό γίνεται προκειμένου να εξασφαλιστεί ιδανική κατανομή του βάρους μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα, αφήνοντάς μας έτσι την υπόσχεση, ότι η Porsche θα εξελίξει και πάλι ένα ιδανικά ζυγισμένο αυτοκίνητο. Επιπλέον, η κίνηση από το κεντρικά τοποθετημένο μοτέρ θα μεταδίδεται στους τροχούς του πίσω άξονα.
Με μοτέρ ΤFSI ακόμα και 265 ίππων
Εκτός από το σπορ στήσιμο και τις έντονες δόσεις πολυτέλειας στο εσωτερικό, το μικρό ρόουντστερ της Porsche θα διαφοροποιείται από τα άλλα αντίστοιχα μοντέλα του ομίλου VW -για τα οποία μιλήσαμε πιο πριν- και στον τομέα των κινητήρων. Βέβαια, για την ώρα υπάρχει αρκετή… παραφιλολογία σχετικά με τα μηχανικά σύνολα που θα επιλέξει η Porsche. Στην κορυφή της γκάμας του γερμανικού μοντέλου θα τοποθετηθεί κατά πάσα πιθανότητα το νέο 5κύλινδρο σύνολο των 2,5 λίτρων 265 ίππων, που πρόσφατα γνωρίσαμε κάτω από το καπό του Audi TT-RS. Πρόκειται για ισχυρότατο και ολοκαίνουργιο μοτέρ, τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού, που σίγουρα "ταιριάζει κουτί" στο μικρό ρόουντστερ της Porsche. Πάντως, δεν θα πρέπει να εκπλαγούμε αν αρχικός κινητήρας είναι ο 2λιτρος TSI, με ισχύ 200 ή και περισσότερων ίππων.
Με μήκος 4 μέτρων
Το πρωτότυπο VW Concept BlueSport έχει συνολικό μήκος 3,99 μ., ύψος 1,26 μ. και μήκος μεταξονίου 2,43 μ. Αντίστοιχες είναι οι διαστάσεις που θα έχει και το μικρό ρόουντστερ της Porsche.
Διαβάστηκε από 6713 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:16/12/2009
