Μικρό σε διαστάσεις με έντονο σπορτίφ χαρακτήρα το C2 ελκύει
πάνω του τα βλέμματα.
Η Citroen ρίχνει στον "αγώνα" των πωλήσεων στη δημοφιλή κατηγορία των μικρών οχημάτων τρεις νέους επιθετικούς, τα C2 με τους κινητήρες των 1,1, 1,4 και 1,6 λίτρων. Το καθένα έχει τα φόντα να διαγράψει μία λαμπρή πορεία έχοντας ως βασικό πλεονέκτημα το δυναμικό προφίλ της σειράς.
Η Citroen έρχεται να καλύψει το κενό μεταξύ του C3 -το οποίο διατίθεται μόνο με 5θυρο αμάξωμα- και του Saxo που έδειχνε σημάδια "γήρατος", με το C2. Το τελευταίο αντικαθιστά πλέον το δημοφιλές Saxo, το οποίο έχει σταματήσει να παράγεται. Το νέο προϊόν της Γαλλικής φίρμας δανείζεται πολλά στοιχεία από το αμέσως μεγαλύτερο C3, σε ποσοστό που φτάνει περίπου το 60%.
Εξωτερικά δεν υπάρχει κάποιο χαρακτηριστικό που να δείχνει τη συγγένεια μεταξύ των δύο μικρών εκπροσώπων της Citroen, η οποία δεν είχε στόχο να παρουσιάσει ένα 3θυρο C3, αλλά ένα μικρότερο σε διαστάσεις αυτοκίνητο με έντονο σπορτίφ χαρακτήρα. Την εικόνα αυτή συνθέτουν πολλά στοιχεία του αμαξώματος που κάνουν το C2 να ελκύει τα βλέμματα, όπως είναι τα τονισμένα τόξα στους θόλους των τροχών, η καμπυλωτή σχεδίαση του εμπρόσθιου τμήματος του αμαξώματος, το πολυγωνικό πίσω παράθυρο και το κάθετο τελείωμα του αμαξώματος.
Μεταξύ των τριών εκδοχών -που δοκιμάζουμε παράλληλα και αξιολογούμε βάσει της κατηγορίας της κάθε έκδοσης- δεν υπάρχουν σημαντικές αισθητικές διαφορές. Εξαίρεση αποτελεί το C2 με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων που διατίθεται μόνο στο επίπεδο εξοπλισμού VTR (προαιρετικά προσφέρεται και με τον κινητήρα των 1,4 λίτρων), το οποίο εξωτερικά ξεχωρίζει από τα αεροδυναμικά βοηθήματα στο κάτω τμήμα του εμπρός προφυλακτήρα, στα μαρσπιέ και στο τελείωμα της οροφής, ενώ οι ζάντες είναι ελαφρού κράματος 16 ιντσών.
Μικρές διαφορές, αισθητικές και σε επίπεδο εξοπλισμού υπάρχουν και στο εσωτερικό. Στο τελευταίο χρησιμοποιήθηκε το ταμπλό του C3, με τη διαφορά ότι δεν είναι δίχρωμο αλλά όλο μαύρο.
Διαφορετικής σχεδίασης είναι οι επενδύσεις των θυρών, ενώ δε λείπουν ορισμένες ευχάριστες "πινελιές". Παράλληλα κυρίαρχο στοιχείο είναι τα δύο πίσω ξεχωριστά καθίσματα, τα οποία διαθέτουν πολλαπλές ρυθμίσεις στην κορυφαία έκδοση VTR. Συγγένεια μεταξύ του C2 και C3 υπάρχει στα μηχανικά μέρη, τις αναρτήσεις με τη σφιχτή ρύθμιση και το πλαίσιο.
Οι τιμές στις οποίες διατίθεται το C2 είναι λογικές σε συνάρτηση με τον εξοπλισμό.
Η οδική συμπεριφορά σε δρόμο με στροφές και η σταθερότητα του αμαξώματος ακόμα και στην τελική του ταχύτητα.
Οι πολλαπλές δυνατότητες ρύθμισης των πίσω καθισμάτων.
Δε μας άρεσε
O μικρός σε όγκο χώρος αποσκευών με τα πίσω καθίσματα στην κανονική τους
διάταξη.
Τα σκληρά καθίσματα στην έκδοση VTR προσφέρουν μέτρια άνεση σε πολύωρες μετακινήσεις.
Κινητήρας
Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων διακρίνεται κυρίως για
την ελαστικότητά του, ενώ επιταχύνει σε
ικανοποιητικούς ρυθμούς το αυτοκίνητο.
Η "μεσαία" έκδοση του C2 κινείται από το 8βάλβιδο μηχανικό σύνολο των 1,4 λίτρων απόδοσης 75 ονομαστικών ίππων, το οποίο τροφοδοτεί αρκετά οχήματα του ομίλου PSA (όπως και παλαιότερα αυτοκίνητα). Θετικά χαρακτηριστικά του κινητήρα για τις αστικές μετακινήσεις, όπου θα χρησιμοποιηθεί περισσότερο το αυτοκίνητο, είναι η ελαστικότητά του και η καλή απόδοση ισχύος στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Μετά τις 5.000 σ.α.λ. o θόρυβος που παράγει γίνεται πιο αισθητός στο εσωτερικό, ενώ οι ρυθμοί περιστροφής δεν αυξάνονται γρήγορα. Το αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν εφοδιασμένο με το σειριακού τύπου κιβώτιο ταχυτήτων SensoDrive το οποίο επιβαρύνει τις επιδόσεις και καλύπτει εκείνους που αναζητούν περισσότερη άνεση στις μετακινήσεις τους.
