Με 4κινηση και ιπποδύναμη που ξεφεύγει πολύ πάνω από τα 300 άλογα, τα Focus RS και A45 AMG αποτελούν τα πιο hot μικρομεσαία μοντέλα. Ποιο όμως κερδίζει τη μάχη;
Κοινή συνισταμένη των δυο μοντέλων είναι η ιπποδύναμή τους, που ξεπερνάει κατά πολύ τους 300 ίππους, αλλά και η τετρακίνηση. Ξεκινώντας με την πρόσφατα ανανεωμένη Mercedes A-Class, κάτω από το καπό της, υπάρχει ένας 2λιτρος κινητήρας ο οποίος αναβαθμίστηκε και αποδίδει 381 ίππους (21 επιπλέον συγκριτικά με το προ ανανέωσης μοντέλο).Ο κινητήρας έχει παραμείνει ίδιος αλλά με το απαιτούμενο «σκάλισμα» στο χρονισμό των βαλβίδων και στον υπερσυμπιεστή καταφέρνει να βγάζει παραπάνω ίππους στο δρόμο. Λογικό κι επόμενο, λοιπόν, να έχει ένα καλύτερο 0-100 χλμ/ώρα (4,2 δλ., 0,4 δλ ταχύτερη από την προηγούμενη A45 AMG).Η Ford χρησιμοποιεί έναν μεγαλύτερο σε κυβισμό κινητήρα (2,3 λίτρα), με twin scroll υπερσυμπιεστή. Η συνολική ισχύς αγγίζει τα 350 άλογα. Η διαδικασία του 0-100 χλμ/ώρα ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 5 δλ. και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα.Πλήθος τεχνολογιώνΣτα εν λόγω μοντέλα η μετάδοση της κίνησης περνάει και στους 4 τροχούς. Το Focus RS διαθέτει το σύστημα Ford Perfomance All Wheel Drive. Αυτό το σύστημα βασίζει την λειτουργία του σε δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενους συμπλέκτες (ένας σε κάθε άξονα), οι οποίοι ελέγχουν την κατανομή ροπής εμπρός/πίσω. Επίσης, υπάρχει και η δυνατότητα κατανομής της ροπής μεταξύ των δύο πίσω τροχών (torque vectoring), μέσω των ηλεκτροϋδραυλικών πολύδισκων συμπλεκτεκτών, ενισχύοντας έτσι το κράτημα στο δρόμο. Εξελιγμένη είναι όμως και η ανάρτηση και ειδικότερα το εμπρός της μέρος. Εκεί συναντούμε το «ψαγμένο» Revo Knuckle. Με αυτό το σύστημα έφεραν τον βασιλικό πίρο της εμπρός ανάρτησης, πιο κοντά στην παράλληλη ευθεία του άξονα του τροχού, μειώνοντας δραματικά το φαινόμενο του torque steering. Επίσης, ο οδηγός του RS έχει στη διάθεσή του 4 προγράμματα λειτουργίας. Το πιο ξεχωριστό από αυτά είναι το Drift Mode, που επιτρέπει στον οδηγό να πάρει μεγάλες γωνίες κατά τη πλαγιολίσθηση.Τετρακίνηση ενσωματώνει και η Mercedes A45 AMG, όπου για την ενίσχυση της οδικής συμπεριφοράς έχει τοποθετηθεί μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Έτσι, σε συνδυασμό με την AMG RIDE CONTROL ανάρτηση, εξασφαλίζεται το μέγιστο δυνατό κράτημα στο δρόμο. Επιπλέον ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει μέσα από τέσσερα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης (Comfort, Sport, Sport + ή Individual mode).
Εσείς τι λέτε; Ford Focus RS ή Mercedes A45 AMG; Ποιο από τα δύο προτιμάτε και γιατί;
Η ΜΕRCEDES A45 AMG ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΕΝ ΤΟ ΣΥΖΗΤΑΜΕ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ, ΕΧΕΙ ΠΟΛΥ ΑΚΡΙΒΑ EXTRA, ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΜΕΤΑΠΩΛΗΤΙΚΗ ΑΞΙΑ ΑΛΛΑ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΚΑΙ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΑ SERVICE. TO FORD ΕΧΕΙ ΤΟ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑ ΤΟΥ 2.3 ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΟΥ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΥΨΗΛΑ ΤΕΚΜΗΡΙΑ.
Η AMG έχει βασική τιμή 49000 και το focus 44000. Δεν υπάρχει κανένας απολύτως λόγος να πάρει κανείς το RS...
Η ΜΕRCEDES A45 AMG ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΕΝ ΤΟ ΣΥΖΗΤΑΜΕ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ, ΕΧΕΙ ΠΟΛΥ ΑΚΡΙΒΑ EXTRA, ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΜΕΤΑΠΩΛΗΤΙΚΗ ΑΞΙΑ ΑΛΛΑ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΚΑΙ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΑ SERVICE. TO FORD ΕΧΕΙ ΤΟ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑ ΤΟΥ 2.3 ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΟΥ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΥΨΗΛΑ ΤΕΚΜΗΡΙΑ.