Η πετρελαιοκίνητη Fabia εμφανίζει έναν ιδιαίτερα φιλικό, εύχρηστο και άνετο οδηγικό χαρακτήρα.
Στο δρόμο: Στρίβει με ασφάλεια, αλλά θορυβεί
31.081 Επισκέψεις στο άρθρο (8/1/2017)
Η πετρελαιοκίνητη Fabia εμφανίζει έναν ιδιαίτερα φιλικό, εύχρηστο και άνετο οδηγικό χαρακτήρα. Ουσιαστικά το μόνο που θα ενοχλήσει είναι τα αισθητά επίπεδα θορύβου που περνάνε στην καμπίνα από την λειτουργία του κινητήρα και την κύλιση, ενώ αισθητοί είναι και αεροδυναμικοί θόρυβοι στα πλευρικά παράθυρα. Από εκεί και πέρα, οι κλίσεις διατηρούνται σε λογικά επίπεδα, η πρόσφυση είναι άκρως ικανοποιητική και όταν υπό πίεση εμφανιστεί η υποστροφή, αυτή διαθέτει απόλυτα προοδευτικά και ελεγχόμενα χαρακτηριστικά. Το ελαφρύ τιμόνι και ο μικρός κύκλος στροφής βοηθούν την αστική ευελιξία, ενώ τα φρένα στέκονται απόλυτα στο ύψος των περιστάσεων.
Γιατι πρεπει και καλα για να παρεις diesel πρεπει να κανεις χιλιομετρα ετησιως πολλα?νομιζετε οτι αυτοι που τα πηραν το σκεφτηκαν με αυτο το κριτηριο?οχι για την οικονομια?οχι για την μακροζωια?το Diesel ειναι αχρηστο για αυτους που δεν εχουν ιδεα στο πως να διαχειριζονται αυτον τον κινητηρα, ζεσταμα ,παγωμα κινητηρα,ομαλες στροφες , συντηρηση στην ωρα καθαρισμος μπεκ οχι φτηνο πετρελαιο ,προσοχη στην τρομπα πετρελαιου,και αλκα πολλα.
Μας λέτε ότι οι ντίζελ κινητήρες πεθάνανε σε άρθρο που είχατε γράψει πρίν 1-2 μήνες περίπου ειδικά απο τα 2000 cc και κάτω και να τα πουλήσουμε όσο προφταίνουμε,και τώρα μας σερβίρεται το skoda diesel με 1400 cc και χωρίς το σύστημα καθαρόττας καυσαερίων γιατί λέτε κοστίζει 2000-3000 χιλιάδες ευρώ παραπάνω,τώρα τι κάνει ο υποψήφιος αγοραστής το αγοράζει ή όχι;ή πέφτει εντολή από ψηλά.Ετσι για να μην δουλευόμαστε.
Το λογισμικό παραποίησης ρύπων περιλαμβάνεται στάνταρ σε αυτή την έκδοση ή πρέπει να πληρώσεις extra;
Χιλιομετροφαγος ειναι ο γερανος που το κουβαλαει! χαχαχα
Γιατι πρεπει και καλα για να παρεις diesel πρεπει να κανεις χιλιομετρα ετησιως πολλα?νομιζετε οτι αυτοι που τα πηραν το σκεφτηκαν με αυτο το κριτηριο?οχι για την οικονομια?οχι για την μακροζωια?το Diesel ειναι αχρηστο για αυτους που δεν εχουν ιδεα στο πως να διαχειριζονται αυτον τον κινητηρα, ζεσταμα ,παγωμα κινητηρα,ομαλες στροφες , συντηρηση στην ωρα καθαρισμος μπεκ οχι φτηνο πετρελαιο ,προσοχη στην τρομπα πετρελαιου,και αλκα πολλα.
Μας λέτε ότι οι ντίζελ κινητήρες πεθάνανε σε άρθρο που είχατε γράψει πρίν 1-2 μήνες περίπου ειδικά απο τα 2000 cc και κάτω και να τα πουλήσουμε όσο προφταίνουμε,και τώρα μας σερβίρεται το skoda diesel με 1400 cc και χωρίς το σύστημα καθαρόττας καυσαερίων γιατί λέτε κοστίζει 2000-3000 χιλιάδες ευρώ παραπάνω,τώρα τι κάνει ο υποψήφιος αγοραστής το αγοράζει ή όχι;ή πέφτει εντολή από ψηλά.Ετσι για να μην δουλευόμαστε.
το diesel πεθανε αλλα ας διαφημισουμε τους κινητηρες της VW που διακρινονται για τα παρανομα λογισμικα τους!!!