Τι προτιμάτε; Σπορ ή άνετο μικρομεσαίο για την πόλη;

Μπορεί το «σπορ» να δημιουργεί τις σωστές εντυπώσεις, να δείχνει επιθετικό και ανήσυχο και να προσφέρεται και για άλλες χρήσεις, όταν όμως μπαινοβγαίνεις στην πόλη, μήπως έχει περισσότερη σημασία να κυκλοφορείς «ατσαλάκωτος»;

autotriti team

Ψηφιακή Έκθεση: «Τώρα που τα Ηλεκτρικά γίνονται φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα...»

Οι δύο πιο βασικές σχολές στα μικρομεσαία είναι τα «σπορ» και τα «άνετα». Κλασσικό παράδειγμα από τη μία η Alfa Romeo Giulietta και το Peugeot 308 από την άλλη. Υπάρχουν και αυτά που θεωρητικά καλύπτουν και τις δύο πτυχές, όπως τα γερμανικά, υποτίθεται, όμως ένα μοντέλο για να πετύχει και τις δύο όψεις χρειάζεται ξεχωριστές εκδόσεις, όπως το Renault Megane στην 5θυρη, άνετη έκδοσή του και την 3θυρη κουπέ και πολύ σπορ μορφή του.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Στην Ελλάδα το σπορ έχει ένα lifestyle που το έχει φέρει τα τελευταία χρόνια ψηλά στις προτιμήσεις, αφήνοντας το άνετο μικρομεσαίο λίγο πίσω. Όμως στο δια ταύτα, μήπως αυτή η προτίμηση χρεώνει το στιλ εις βάρος της ουσίας;

Γιατί ένα μικρομεσαίο που κυκλοφορεί μέσα στην πόλη και στα διαλείμματα αποτελεί μέσο ταξιδίου ή απλά πηγαιν-έλα στο σούπερ μάρκετ και το σχολείο των παιδιών, όταν είναι σπορ, όταν δηλαδή το «φοράς» για να το οδηγήσεις, μάλλον κουράζει. Μπες-βγες σε μία BMW Σειρά 1, και κάνε το ίδιο σε ένα Citroen C4. Σαφώς η θέση οδήγησης είναι πιο συμμετοχική, κάθεσαι κοντά στο πάτωμα, χαμηλά, νοιώθεις έτοιμος για κούρσα, όμως αν χρειαστεί να κάνεις τρεις στάσεις και να βγεις κάθε φορά, ή να βάλεις στη θέση του συνοδηγού τον ηλικιωμένο πατέρα σου, ή πίσω τα παιδιά, αυτή η «θέση» μάλλον δε βολεύει πολύ.

Στη χρήση, δηλαδή, το πράγμα είναι αλλιώς από τη φιλοσοφία. Ωραίο το σπορ, αλλά δεν είναι πιο σημαντικό να μπαίνεις σε μια καμπίνα που θυμίζει σε άνεση πρώτη θέση στο τραίνο; Που σε πηγαινοφέρνει ατσαλάκωτο και ξεκούραστο; Που δε σε αναγκάζει να ξανασκεφτείς που θα κατέβεις και για πιο λόγο;

Τι λέτε λοιπόν, άνετο η σπορ μικρομεσαίο;