- "Δεν έσπασε, δεν χάλασε, πηγαίνει ακόμη"! (για Hyundai Accent του 1997)
- "15 χρόνια χωρίς προβλήματα, με οικονομικά ανταλλακτικά και σωστοί στην εγγύηση όταν χρειάστηκε"
- "Λίγο πριν λήξει η εγγύηση, είχα διαρροή βαλβολίνης από τσιμούχα που προκλήθηκε από κενά στον άξονα του σασμάν
- "Δεν μου έχει ζητήσει τίποτα και δε με έχει αφήσει ποτέ. Θα ξαναγόραζα Hyundai με κλειστά μάτια"
Τι λένε οι κάτοχοι των επιβατικών αυτοκινήτων της HYUNDAI που αποτύπωσαν την γνώμη τους στο Autocheck του Autotriti. Πόσο ικανοποιημένοι είναι από την αξιοπιστία του αυτοκινήτου τους; Τι λένε για την εξυπηρέτηση των ανθρώπων της μάρκας μετά την αγορά του Hyundai αυτοκινήτου που επέλεξαν; Έχουν αντιμετωπίσει βλάβες ; Τι λένε για τις after sales υπηρεσίες Hyundai, τα ανταλλακτικά και τις τιμές στο Service της δημοφιλούς μάρκας; Ας δούμε:
Μου είπαν ότι οφείλεται σε κακή ποιότητα βενζίνης, το οποίο βέβαια δεν αποδεικνύεται.
Γιωργος_ Hyundai Kona (Βενζίνη)
Στα 35.000 χλμ με άφησε στον δρόμο μετά από ένδειξη Engine failure. Το μετέφερε η οδική βοήθεια στην αντιπροσωπεία για έλεγχο.
Βρήκαν ένα βεβλαμενο μπεκ το οποίο άλλαξαν μαζί με τα μπουζί (τα οποία πλήρωσα 88 ευρώ). Μου είπαν ότι οφείλεται σε κακή ποιότητα βενζίνης, το οποίο βέβαια δεν αποδεικνύεται.
Alex Man_ Hyundai Getz (Βενζίνη) 1300 κυβικά του 2003
Το πήρα 2ο χέρι με 40.000 χλμ. Έχω κάνει άλλα 100.000χλμ σε 9 χρόνια. Πέρα από τα αναλώσιμα (λάδια κλπ) δεν έχει ζητήσει τίποτα.
Η ανάρτηση κοπανάει λίγο, το παράθυρο συνοδηγού καμιά φορά δεν «συνεργάζεται» απόλυτα, αλλά δεν κολλάει εντελώς ποτέ! Με λίγα λόγια, δεν μου έχει ζητήσει τίποτα και δε με έχει αφήσει ποτέ. Θα ξαναγόραζα Hyundai με κλειστά μάτια.
Ευαγγελος_ Hyundai Elantra (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 1999
δεν χαλαει ποτε δεν με εχει αφησει ειναι αξιοπιστο θελω να παρω αλλο και δεν μπορω να το δωσο δεν με εχει φερει ποτε σε δυσκολη θεση βρισκω τα παντα απο ανταλακτικα ειναι φτυνα και αν το δωσο παλι χιουνται θα παρω
ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΚΛΙΝΟΣ_ Hyundai Acced 1.3 1300 κυβικά του 2004
Χιουνται αξεντ 1.3 μοντέλο 2004, πουληθηκε το 2018 με 300.000 κμ. τα μισα από αυτά με αεριο, παρότι ουσιαστικά χωρίς σερβισ ( άλλαξα μόνος μου λάδια και φίλτρο) μόνο ιμάντα ανα 100.000κμ. άλλαξα σε συνεργείο, κανένα πρόβλημα, δεν έμμεινε ποτε, γύριζες το κλειδί καιπάντα έπαιρνε, σταμάτησα και την οδική βοήθεια κάποια στιγμη, σε αντίθεση με ρενό σενίκ που είχα μοντελο 2006 1.6 αγορά καινούργιο, που ήταν ανέκδοτο ( πολλαπλασιαστές, καμένο καντραν, ψεκασμό, εγκέφαλο, γρανάξι εκεντροφόρου με μόλις 70.000κμ αγορασμένο καινούργιο). Το χιουντάι δεν είχε ζητήσει καν δίσκο πλατό, δεν είχα άλλάξει ουτε τακάκια μάλλον λόγω οδήγησης σε επαρχεία,έμαθαν οδηγήση σε αυτό οι 2 γιοι μου, πραγματικά αξιόπιστο. Επίσης έιχα κια πραιντ 1990 μον. κινητήτα μάζντα τέρας αξιοπιστίας όπως και κορρόλα 1998 τέλειο αυτοκίνητο. Μετά από αυτά πήρα κια ντιζελ σιντ 1.6 μοντέλο 2012, έχει 160.000κμ φαίνεται τιμιο προς το παρον. Διαβάζοντας το σαιτ σας απορώ που κάποιοι αγοράζουν γερμανικά αυτοκίνητα, μάλλον έχουν άφθονα χρήματα, το τελειωτικό κτύπημα το δέκτηκα το 2019 που πήγα λισσαβώνα, στα 10 αυτοκίνητα το 7 ήταν ρενω, πραγματικά κλονίστηκα.
Το αυτοκίνητο είναι άριστο από αξιοπιστία και αξιοπρεπές. Έχω αλλάξει πολλά αυτοκίνητα και ευρωπαϊκά και ιαπωνικά . Είναι αξιοπρεπές σας ευρωπαϊκό και αξιόπιστο σας ιαπωνικό
Accent LC SEDAN: Αν το άλλαζα, πάλι το ίδιο θα έπαιρνα. Είκοσι χρόνια απροβλημάτιστα. Περιορισμένες βλάβες, η μεγαλύτερη λόγω αστοχίας υλικού (σπασμένος ιμάντας Gates). Συνολικό κόστος ζημιών για τα 190.000 χιλιόμετρα που έχει διανύσει 1250 ευρώ. Πολύ φθηνή τακτική συντήρηση. Παραθέτω αναλυτικά. Εκτός από τα αναφερόμενα, αλλαγή λαδιών κάθε 7.500 χιλιόμετρα (25 ευρώ μόνος μου) και σετ ιμάντες κάθε 50.000. Στη δεύτερη στήλη τα χιλιόμετρα και στην 3η στήλη το κόστος (ανταλλακτικά και εργασία). Όπου υπάρχει * το κόστος έχει συμπεριληφθεί στην εγγραφή της παραπάνω σειράς (αλλάχτηκαν μαζί με τα προηγούμενα)
Λάστιχα 47.500 215
Ραδιόφωνο 53000 30
Μπαταρία 99800 50
Αμορτισέρ 109300 240
Λάστιχα 124700 210
Δισκόπλακες 128600 90
Καθαρισμός μπεκ 141000 80
Αισθητήρας αέρα 141500 165
Τσιμουχάκια βαλβίδων 173000 105
Μπαταρία 175000 60
Ρουλεμάν τροχού δεξιά 163700 57
Τακάκια 197000 25
Λάστιχα 204000 260
Φούσκες μπιλιοφόρων 206200 80
Μπαταρία 226000 55
Ψυγείο 226000 240
Imobilizer *
θερμοστάτης *
παραφλού *
Μοτέρ αντλίας βενζίνης 246000 50
Αισθητήρας στροφάλου 246000 50
θερμοστάτης 250000 15
Τακάκια 252000 20
Μπουζοκαλώδια-μπουζί 256000 30
Επισκευή λόγω ιμάντα 257000 320
Ωστήρια 257000 120
Αμορτισέρ 258000 200
Λάστιχα 258000 220
Βαλβίδα όπισθεν 264000 20
Τακάκια 282000 15
Συμπλέκτης σετ 289000 235
Δισκόπλακες- τακάκια *
ΓΙΩΡΓΟΣ ΖΟΡΓΙΑΣ_ Hyundai Matrix 1600 κυβικά του 2009
ΕΧΕΙ ΚΛΕΙΣΕΙ ΗΔΗ 10 ΧΡΟΝΙΑ ΧΡΗΣΗΣ ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΕΚΤΑΚΤΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΤΑ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΑ(ΑΛΛΑΓΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ,ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ,ΤΑΚΑΚΙΑ).ΑΠΟ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΔΕΝ ΤΡΙΖΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΨΟΓΑ.ΥΠΕΡΑΝΕΤΟΙ ΧΩΡΟΙ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΓΙΑ 5 ΕΠΙΒΑΤΕΣ.ΧΑΩΔΗΣ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΕ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ,ΕΝΑ VW POLO ΠΟΥ ΕΒΓΑΖΕ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΝΩ ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΒΑΡΥ ΣΕ ΟΔΗΓΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ(ΤΙ ΝΑ ΤΗΝ ΚΑΝΩ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΟΤΑΝ ΚΑΘΕ ΜΗΝΑ ΗΜΟΥΝ ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ...).
Πολύ ευχαριστημένος, μετά από την αναπροσαρμογή στον υπολογισμό ρύπων, ο μεικτός συμπίπτει όντως. Πολύ ποιοτικό το εσωτερικό και η μηχανή μέχρι τώρα αξιόπιστη όπως επίσης και το turbo. Τα πλαστικά ταπάκια των σχαρών οροφής ασπρίζουν εύκολα και γρήγορα από τον ήλιο και κανονικά θα έπρεπε να τα αλλάζει η αντιπροσωπεία χωρίς χρέωση.
tsouchlaris Filimon_ Hyundai Accent 1500 κυβικά του 2001
Σκυλι μαυρο. Περα απο καποιες φυσιολογικες φθορες (τζαμι οδηγου που ψιλοκομπλαρει στο ανεβασμα, μια αντλια συμπλεκτη και δυναμο)το αμαξι δεν σπαει δε χαλαει
Μετά από 4 μήνες χρήσης, δεν είναι δυνατόν να καταγράψουμε ζημιές και ζητήματα αντοχής στο χρόνο, αλλά μόνο εντυπώσεις οδηγικής φύσεως. Εντυπωσιακή ποιότητα κατασκευής, εξαιρετική ηχομόνωση καμπίνας, αίσθηση μεγαλύτερης κατηγορίας, ανταπόκριση του κινητήρα των 87hp, εξοπλισμός πλήρης στην premium βαθμίδα (το cruise control και η κάμερα οπισθοπορείας του λείπουν), ποιότητα κύλισης, έξοχα φρένα , χώροι κορυφαίοι για την κατηγορία. Value for money υψηλό.
Το έχω 20 χρόνια και δεν ξέρω τι πάει να πει συνεργείο. Αν εξαιρέσουμε ότι πριν μερικά χρόνια (περίπου 5) σε μια πλημμύρα είχε μείνει μέσα στο νερό βυθισμένο περίπου ένα 24 ώρο με αποτέλεσμα και κάνα δύο ηλεκτρικά του δεν λειτουργούν πια (όπως ο ροοστάτης των εμπρός φώτων και κάποιες γραμμές από τις αντιστάσεις του πίσω παρμπρίζ) κατά τα άλλα σκύλος μαύρος. Όταν με το καλό θα πάρω άλλο πάλι Hyundai θα πάρω.
Δεν έχω χαλάσει ούτε 1 ευρώ σε ζημιές από το 2007 έως σήμερα. Δεν έχει μείνει ποτέ ,με λίγα λόγια είναι σκύλος. Τα μείον καίει αρκετά . Στα συν η θέση του οδηγού είναι σε τέτοια θέση ώστε να μπαίνεις και να βγαίνεις πολύ εύκολα
Το συγκεκριμενο μοντελο δεν είναι γνωστο στους περισσοτερους. Γραφω όμως για να επισημανω τη αξιοπιστια της HYUNDAI. Το αυτοκινητο το εχω σχεδόν 14 χρονα, και το αγορασα καινουργιο. Εχω κανει 73000 χιλ. και σε γενικες γραμμες δεν το πολυπροσεχω. Ειμαι της αποψης ότι το αυτοκινητο υπηρετει τον ανθρωπο, και όχι ο ανθρωπος το αυτοκινητο. Επισης είναι σημαντικο να πω ότι δεν τηρω το πρόγραμμα συντηρησης της εταιριας. Εχω να παω συνεργειο από το2011. Βεβαια αλλαζω κανονικα λαδια και φιλτρα, και από τοτε εχω περασει 3 φορες ΚΤΕΟ. Διαβαζα κριτικες για άλλες πιο σοβαρες……... μαρκες αυτοκινητων και δεν ηξερα αν πρεπει να κλαψω η να γελασω.
Προβλήματα σε ηλεκτρικα, γρυλοι παραθυρων, μεντεσέδες σε πορτες
και πολλα αλλα. Εκτος από τακακια τα οποια αλλαξα προαιρετικα επειδή
σφυριζε καπου καπου ο πισω δεξιος τροχος (ο τεχνικος μου ειπε ότι ακομη αντεχουν, αλλα τα αλλαξα όλα επειδή με τα φρενα δεν παιζεις.)
δεν μου εχει παρουσιασει το παραμικρο πρόβλημα, δεν εχει καψει ουτε
ένα λαμπακι.Δεν εχω αλλαξει ουτε ιμαντα εκκεντροφορου. Καποια στιγμη πρεπει να παω, 14 χρονια είναι πολλα. Λειτουργοι και συμπεριφέρεται όπως την πρωτη μερα
που το πηρα από την αντιπροσωπεια, και όταν το πλενω σου δινει την αισθηση του καινουργιου μεσα και εξω. Αυτά βεβαια εμενα δεν με εκπλησουν γιατι το προηγουμενο αυτοκινητο μου ηταν το HYUNDAI
ACCENT του 1997.Το αγορασα καινουργιο, το κρατησα 10 χρονια, και εκανα 180000 χιλ. Τα sevice παντα κλεμενα, αντι για κάθε 15000χιλ.
πηγαινα στα 25000. Εκτος από τα συνηθισμένα αναλωσιμα και μια φορα
λάστιχα (φορουσε όταν το πηρα YOKOHAMA τα οποια εβγαλαν 85000χιλ.) δεν εκαψε ουτε ένα λαμπακι. Και εκεινο ΑΡΙΣΤΟ μεσα και εξω. Και στα δυο αυτοκίνητα ειχα κοτσαδορο με πολλες μεταφορες
με τρειλερ. Επισης τα ανταλακτικα και τα συνεργεια είναι οικονομικα.
HYUNDAI υποκλινομαι. Και βεβαια αν αλλαξω καποια στιγμη αυτοκινητο
ξερετε τι μαρκα θα παρω…..
Αξιοπιστο και φθηνο αμαξι, που δεν εχει παροθσιασει καποια βλαβη στον 1 μισο χρονο που το εχω. Το μονο μικρο θεματακι του ειναι οτι τσιμπαει λιγο λαδι τιποτα αλλο.
Αξιοπιστο και φθηνο αμαξι, που δεν εχει παροθσιασει καποια βλαβη στον 1 μισο χρονο που το εχω. Το μονο μικρο θεματακι του ειναι οτι τσιμπαει λιγο λαδι τιποτα αλλο.
ΚΟΝΤΟΒΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ_ Hyundai Elantra 1600 κυβικά του 2000
Το αυτοκίνητο έχει 350.000. Τα τελευταία 20.000 με αέριο. Δεν έχει παροσυιάσει το παραμικρό. Δίσκος - συμπλέκτης στα 310.000 !!!!!!!!!!! Δεν βγαίνουν πλέον τέτοια αυτοκίνητα !
ΕΥΗ ΠΟΛΕΜΗ_ Hyundai Accent lc hatchback 1341 κυβικά του 2000
302000 ΚΜ ΣΗΜΕΡΑ.ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΤΟ ΕΙΧΑ 12 ΧΡΟΝΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΟΥ(ΠΩΛΗΤΡΙΑ)ΔΟΥΛΕΥΕ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 12 ΩΡΕΣ ΑΣΤΑΜΑΤΗΤΑ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ.ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΤΟ ΑΛΛΟ ΜΟΥ ΜΙΣΟ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ ΟΜΟΡΦΑ ΤΑΞΙΔΙΑ ΜΕ ΑΥΤΟ.ΖΗΜΙΕΣ ΑΜΕΛΗΤΕΕΣ. ΣΤΑ 270000ΚΜ ΑΛΛΑΞΑ ΚΑΤΑΛΥΤΗ.19 ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΥ ΤΟΧΩ ΜΕΧΕΙ ΠΑΕΙ ΠΑΝΤΟΥ ΜΕ ΠΛΗΜΜΥΡΕΣ ΚΑΥΣΩΝΕΣ ΧΙΟΝΙΑ.ΤΟ ΤΑΜΠΛΩ ΤΟΥ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ.ΜΟΝΟ Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΠΟΡΤΑΣ ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΔΕΝ ΑΝΟΙΓΕΙ ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΕ ΑΠΑΣΧΟΛΕΙ.ΦΥΣΙΚΑ ΤΟ ΠΡΟΣΕΧΩ ΣΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΤΟΥ ΚΑΙ ΕΧΩ ΚΑΛΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ HYUNDAI ΠΟΥ ΕΜΠΙΣΤΕΥΟΜΑΙ
the best car το καημενούλι τι τραβάει τόσα χρόνια !
δεν είναι το σούπερ αυτοκίνητο αλλα ζημιές μοναχά από φυσική φθορά τίποτα το σπουδαίο .
πάλι θα αγόρασω HUNDAY όταν αποφασίσω να αλλάξω αυτοκίνητο
200000 χλμ και αλλαζω μονο λαδια και τα αναλωσιμα μπουζι φιλτρα απροβληματηστο και τα αμορτισερ σαν καινουργια.Κανενα ιχνος σκουριας παροτι το αμαξι δουλευει σε νησια και χιονια.Απολυτα ευχαριστημενος.
Αξιοπιστο,οικονομικα ανταλακτικα. Αυτο που μου εκανε εντυπωση τα μοτερ των ηλεκτρικων παραθυρων τα πηρα πριν 10 χρονια τα αυθεντικα 25 ευρω χωρις την εργασια [ τα βαλα μονος μου] και ολοι εμειναν με ανοιχτο στωμα γιατι εκεινοι πληρωσαν τριπλασια τουλαχιστον τιμη για αλλης μαρκας αυτοκινητου βεβαια μοτερακια παραθυρων. Ακομα και σημερα υπαρχει αυτη η διαφορα στις τιμες αυθεντικων ανταλακτικων μεταξυ hyundai και αλλες μαρκες αυτοκινητων.Τα μοτερακια ακομα δουλευουν αψογα.
Το καλυτερο αυτοκινητο απο την πιο αξιοπιστη μαρκα! Ευγε στην χιουνται! δεν φαινεται οτι ειναι χιλιαρης ο κινητηρας. χωρους εχει ανεση,αψογη οδηγικη συμπεριφορα,ολα τελεια.
Οι Κορεατες ειναι πολυ μπροστα...Κοιμομαστε με τα τσαρουχια και ονειρευομαστε audi και bmw... και δινεις ενα νεφρο για να τα παρεις και κανεις κουμπαρια με το συνεργειο μπας και κερδισεις καμμια εκπτωση...Ειμαι τρομερα εντυπωσιασμενος απο το i30 σε ολα του.Μονο αν το οδηγησει καποιος θα καταλαβει τι δουλεια εχουν κανει οι Κορεατες.Κλεινεις πορτες και το μονο που ακους ειναι η ανασα σου,στριβει οσο και να το πιεσεις,φρενα απιστευτα.Ειναι οτι καλλυτερο εχει περασει απο τα χερια μου (5ο ΙΧ στη σειρα).Ξυπνηστε!!!
Κάτοχος του I30 βενζινης με 195000 εχω να πω οτι το αυτοκινητο ειναι πολυ αξιοπιστο μηχανικα και οτιδηποτε χρειαστηκε στο service η εξτρα αλλαγη ηταν οικονομικη . Το μονο αρνητικο θα ελεγα ειναι η δυο φορες επισκευη της κολωνας (μια σε εγγυηση και η δευτερη φορα εγινε επισκευη .Στα χλμ που εχω κανει εχω αλλαξει μια φορα δισκο πλατω .αμορτισερ και απο μια φορα μπρος πισω δισκοπλακες .Η καταναλωση εντος πολης ειναι γυρω στα 8.5 και στην Εθνικη με 120 στα 6.9 λτ.
Γιωργος_ Hyundai I30 fastback 1000 κυβικά του 2018
Δεν εχω ξανα οδηγησει τοσο σταθερο αυτοκινητο,εχουν περασει απο τα χερια μου πολλες μαρκες,αλλα σαν την χιουνται δεν εχει. Ειδικα σαν αυτο το αυτοκινητο,σπορ,αναρτηση,οδικη συμπεριφορα,οικονομικο,χωροι,ανεση,απιστευτο! δεν μετανιωνω ουτε ευρω! μπραβο στους κορεατες!
Γονιδάκης. Βενάρδος_ Hyundai Accent 98 1341 κυβικά του 1998
Έχει 339.000 χλμ. Κάθε χρόνο του κάνω ένα service των 140 ευρώ. Δεν έχει ζητήσει τίποτα. Έχω αλλάξει 2 δίσκους, 1 φλάσερ, μηχανισμό μπροστινών ηλ. παραθύρων και στα 220.000 άλλαξα τα τσιμουχάκια στους κυλίνδρους. Ρελαντί κινητήρα κλπ. μια χαρά
Δημήτρης Οικονόμου_ Hyundai Getz 1350 κυβικά του 2002
Τα μόνα προβλήματα που έβγαλε σε 16 χρόνια είναι οι συχνά καμένες λάμπες στα πίσω φωτιστικά και ένας θόρυβος από τον κινητήρα κάποτε που είχα ξεχάσει να αλλάξω λάδια για 5000χλμ
Αντώνης Παράσχης_ Hyundai Accent 1300 κυβικά του 1999
Περισσότερα από 250.000 χιλιόμετρα. Από συντήρηση μόνο λάδια - φίλτρα - ιμάντες. Βλάβες: α) ένας καταλύτης που έσπασε, β) μία διαρροή λαδιού από κάποια τσιμούχα και γ) τρόμπα φρένων. Το αξιολογώ ως ΠΑΡΑ ΠΟΛΎ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ. Ως οδική συμπεριφορά το βρίσκω αδιάφορο. Προφανώς θα γράψει πολλά ακόμα χιλιόμετρα στα χέρια μου εφόσον δεν θα πάρω αρκετά πουλώντας ένα αυτοκίνητο που ήδη είναι σχεδόν 20 ετών.
Ο ΚΟΡΕΑΤΗΣ NINJA ΕΙΝΑΙ ΑΨΟΓΟΣ ΑΚΟΜΑ Κ ΣΤΗΝ ΗΛΙΚΙΑ ΤΟΥ (14) .
ΑΠΟ ΒΛΑΒΕΣ ΜΟΝΟ ΜΙΖΑ ΜΙΑ ΦΟΡΑ (ΣΤΑ 13 ΧΡΟΝΙΑ) ΚΑΙ Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ
ΒΑΛΒΙΔΑΣ (ΟΧΙ Η ΒΑΛΒΙΔΑ) ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ ΠΕΤΑΛΙ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ (ΓΙΑ ΤΟ ΛΑΜΠΑΚΙ).
ΤΟΥ ΕΒΑΛΑ ΑΕΡΙΟ ΠΡΙΝ 12 ΜΗΝΕΣ ΚΑΙ ΟΛΑ ΚΑΛΑ, ΠΑΡΑ ΤΑ ΑΥΞΗΜΕΝΑ ΧΛΜ (19 ΧΙΛ. ΜΕΣΑ ΣΕ 12 ΜΗΝΕΣ)
(ΣΥΓΓΝΩΜΗ ΓΙΑ ΤΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ, ΕΧΕΙ ΚΟΛΛΗΣΕΙ ΤΟ ΠΛΗΚΤΡΟΛΟΓΙΟ !!)
Κάτοχος 10 μήνες καινούριου Ι10, μόνο θετικές είναι οι εντυπώσεις με τη συμβίωση μαζί του και μετά από 6500 χλ. Αρίστη συναρμογή εσωτερικού, εξαιρετική ηχομόνωση και χώροι σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Κατανάλωση αποκλειστικά και μόνο εντός αστικού ιστού Αθηνών κολλημένη στα 5,6/100 χλ. Πρόβληματα μεχρι τώρα αν και νωρίς ακόμα , κανένα.
Το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο, που είχα. Αν δεν χρειαζόταν που και που να ελέγχω οπτικά τα υγρά ψύξης και αν δεν χρειαζόταν να αλλάξω μία μόλις φορά μπαταρία μέσα σε 12 χρόνια, ίσως να μην είχα δει ποτέ τον κινητήρα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου (κάυσιμο : βενζίνη). Εχω πληρώσει μόνο τα σέρβις, μία μπαταρία και 2-3 λίτρα ψυκτικό υγρό μέσα σε 12 χρόνια. Αυτοκίνητο από τα παλιά. Με αντοχή στον χρόνο.
Luxury του 2009 με 81000 χλμ.Επισκέψεις σε συνεργεία 5 φορές μόνο για λάδια-φίλτρα.Ούτε λάμπα δεν έχει κάψει σε 9 χρόνια.Μόνο κακό για μένα η κατανάλωση που δεν πέφτει κατω από 7.3 με τίποτα
Ιωάννης Τοπαλίδης_ Hyundai I10 1100 κυβικά του 2008
Το αγοράσαμε αυτόματο για τις ανάγκες της γυναίκας μου. Ένα αριστούργημα χρηστικότητας και αξιοπιστίας. Το εμπιστεύεσαι παντού και πάντα. Το αγόρασα με 100 δόσεις των 138€ και έτσι δεν αισθάνθηκα δυσκολία. Έχω κάνει και ταξίδια (με αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά- Λευκάδα- Δράμα- Καβάλα- Θεσσαλονίκη- Πειραιάς) δυο φορές. Στο ταξίδι ως μικράκι, κουράζει τους πίσω επιβάτες (τα παιδιά μου), ενώ είναι ιδανικό για ένα ζευγάρι που δεν θέλει να τρέχει πάνω από 110. Στα αρνητικά του, επειδή είναι αυτόματο, η κατανάλωση που ποτέ δεν πέφτει κάτω από 7 λίτρα/100 χλμ, ενώ μέσα στην πόλη ξεπερνά τα 8. Δέκα χρόνια τώρα, δεν χρειάστηκε να του αλλάξω παρά μόνο πίσω τακάκια (αυτόματο, είπαμε) και τα αμορτισέρ της πόρτας του πορτ μπαγκάζ. Έφτασα αισίως τα 70.000 χλμ. Είναι πολύ καλό και δεν αλλάζεται εύκολα!
ήμουν κάτοχος μέχρι σήμερα ενός Χιουνάτι, ελάντρα, έτος α΄κυκλοφορίας 2004, 500.000 χιλ., όπου ένας ηλικιωμένος έπεσε πάνω μου (μετωπική) με 100 χιλ.μέσα στη Θεσσαλονίκη για να προλάβει να περάσει ένα φανάρι πριν ανάψει ερυθρός σηματοδότης. Το ελάντρα, με τα σέρβις του όλα στην ώρα του, βγήκε όχι απλά αξιόπιστο, αλλά με τις μεταθέσεις μου γύρισε όλη τη Μακεδονία και τη Θράκη ΚΑΙ ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΔΕ ΜΕ ΑΦΗΣΕ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ή έβγαλε το οποιοδήποτε πρόβλημα. Δεν έχω να αναφέρω ούτε ένα πρόβλημα μηχανικό ή κάτι άλλο. Θρηνώ για την απώλειά του, είμαι τόσο στεναχωρημένος, (και τώρα πάνω να αγοράσω ένα πεζώ 301 πετρέλαιο, λόγω οικονομικής στενότητας δε βρήκα κάτι άλλο και ο θεός βοηθός τι θα βγάλει), καθόσον η επισκευή του είναι ασύμφορη (ζημία γύρω στα 4.000 - 5.000 ευρώ).
ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΝΤΗΛΩΡΟΣ_ Hyundai I10 1200 κυβικά του 2017
Εξαιρετικό συνολικά αυτοκίνητο με χαρακτήρα αυτοκινήτου τηε επόμενης μεγαλύτερης κλάσης.Ταξιδεύει άνετα και χωρίς θορύβους, πολύ καλή ηχομόνωση.Εξαιρετικά φρένα.Τιμόνι με μέτρια αίσθηση και τεχνητή αύξηση του βάρους του αυξανομένης της ταχύτητας.Πολύ αποτελεσματικο αιρκοντίσιον αν και " κόβει" ελαφρά τον κινητήρα.Σφιχτή ανάρτηση, αλλά όχι κουραστική.Μετά απο 13000km με 90% μέσα στην πόλη, κατανάλωση 7,1lt/100km.Kανένα απολύτως πρόβλημα ως τώρα.Αντιπροσωπεία που ενδιαφέρεται για τον πελάτη και προσπαθεί για βελτιώσεις στο after sale.
267.000 χιλιόμετρα μέχρι τώρα. Στα 140.000 αλλαγή στα τσιμουχάκια βαλβίδων (περ. 100 ευρώ). Επίσης αλλαγή του αισθητήρα μάζας αέρος (140 ευρώ). Στα 210.000 αλλαγή ψυγείου και κεραίας Immobilizer (περίπου 200 ευρώ). Στα 250.000 αλλαγή αισθητήρα στροφάλου (40 ευρώ) μπουζοκαλώδια (25 ευρώ) και μοτέρ αντλίας βενζίνης (50 ευρώ). Και ένα ρουλεμάν στο μπροστινό τροχό (περ. 50 ευρώ). Στα 257.000 έκοψε ιμάντα εκκεντροφόρου, λόγω αστοχίας υλικού του ανταλλακτικού (GATES όχι ο δικός του). Κάρφωσε βαλβίδα στο έμβολο. Αλλαγή κεφαλής, ενός εμβόλου και μπιέλας καθώς και καινούρια ωστήρια (3 είχαν κολλήσει και χτύπαγαν). Συνολικό κόστος 420 ευρώ. Στα 110.000 και στα 250.000 αλλαγή στα αμορτισέρ (Kayaba) και στα 115.000 αλλαγές στις δισκόπλακες (μπροστά). Όλα τα άλλα είναι όπως το πήρα. Συμπλέκτη δεν έχω αλλάξει, είναι ο αρχικός. Κατανάλωση γύρω στα 6,5 - 7. λίτρα. Το έχω κατεβάσε και γύρω στα 5,8 για μεγάλο διάστημα (ταξίδια εθνική και επαρχιακό δίκτυο μόνο με οδηγό). Τελευταία ανάβει πότε πότε το check του κινητήρα. Το διαγνωστικό βγάζει κακή ποιότητα καυσίμου. Πιθανόν από τα "μίγματα" που μας φουλάρουν. Δεν αποκλείεται να έχει αρχίσει να τα παίζει ο αισθητήρας οξυγόνου (λ). Συντήρηση η απολύτως απαραίτητη. Λάδια φίλτρα μόνος μου (κάθε 7,500-8.000 χιλιάδες χιλιόμετρα) και στο συνεργείο μόνο για ιμάντες κάθε 50.000 χιλιόμετρα. Στο κλιματιστικό δεν έχει γίνει καμιά συντήρηση. Δουλεύει μια χαρά (στους 7-8 κελσίου θερμοκρασία αέρα το καλοκαίρι). Το παράθυρο του οδηγού έχει αρχίσει να εμφανίζει μικρό τζόγο στο μηχανισμό, δουλεύει όμως απροβλημάτιστα. Μοτέρ παραθύρων, κλειδαριές, ηλεκτρικοί καθρέφτες άριστα. Επίσης ταπετσαρίες σε πολύ καλή κατάσταση. Μόνο πρόβλημα οι ζώνες πίσω που χαλάρωσαν τα ελατήρια επαναφοράς μετά από παρατεταμένη τάνυση για συγκράτηση των παιδικών καθισμάτων. Πάντως δουλεύουνε κανονικά, με δυσκολία όμως στο μάζεμα. Χρώμα άριστο. Πολύ περιορισμένη οξείδωση στο πίσω φτερό, δίπλα στον προφυλακτήρα.
Συμπέρασμα: Ένα αυτοκίνητο που στα 18+ χρόνια και στα 267.000 χιλιόμετρα έχει ζητήσει λιγότερο από 1.000 ευρώ για βλάβες και πολύ λίγα χρήματα για σέρβις (εκτός αντιπροσωπείας βέβαια). Φθηνά ανταλλακτικά και εύκολο σέρβις παντού.
Άριστο σε όλα αυτό το αυτοκίνητο με έχει ξετρελάνει απο την πρώτη στιγμή που το αγόρασα.
Οικονομικό σε κατανάλωση σε σέρβις , καλό κράτημα στο δρόμο μέσα στη καμπίνα δεν ακούς τίποτα απο τριγμούς πλαστικών, αέρας μιλάμε για τη καλύτερη αγορά αυτοκινήτου που έχω κάνει ποτέ!!!!
μιχαλης κατσιμποκης_ Hyundai Tucson 1975 κυβικά του 2006
265.000 χιλιόμετρα σε 12 χρόνια. Τα πρώτα 195.000 χλμ μόνο με βανζίνη. Τα υπόλοιπα 70.000 χλμ με υγραέριο+βενζίνη. Μου ζήτησε μόνο τα κανονικά σέρβις του. Αλλαξα μόνο μία φορά μπαταρία. Η μόνη βλαβη που παρουσίασε ήταν ο μικρός ηλεκτρικός κινητήρας των υαλοκαθαριστήρων. Μόλις 100€ ζημιά υλικά+εργασία. Κατανάλωση μικρή, αν δεν το πιέζεις. Με μία φράση : Αξιόπιστο-Αξιόπιστο-Αξιόπιστο
Μετα απο 170000 χμ, τα 60000 με αεριο εκτος απο τις προβλεπομενες αντικαταστασεις εξαρτηματων που προβλεπονταν στα σερβις η μονη φθορα ειναι αλλαγη μπαταριας.Σιγουρα δεν ειναι οτι πιο βολικο, γρηγορο ,καποιες φθορες σε χερουλια ή πλαστικα, ειναι ομως το πιο αξιοπιστο.Κριμα που η εταιρια δεν εισαγει πολλα απο τα ωραια οικογενειακι μοντελα που κυκλοφορουν εξω να αλλαξω το mercedew που εχω γιατι αυτο δε το δινω με τιποτα.
Hyundai i30 Χρονολογίας 2013,ίσως ένα από τα καλύτερα οχήματα που έχω οδηγήσει,τέλεια οδηγική συμπεριφορά,γρήγορο,απροβλημάτιστο,μπράβο στην Hyundai! Σε λίγα χρόνια ακόμα θα ξεπεράσουν πολλές επώνυμες εταιρίες.
Δημητρης_ Hyundai Accent 1998 1.3l 12v 1351 κυβικά του 1998
Ως κατοχος ενος hyundai accent εικοσι ετων εχω να πω τα συγχαρητηρια μου στην εταιρια απο ολες τις αποψεις. Δεν δημιουργηθηκε ποτε κανενα προβλημα. Πριν εικοσι χρονια ακουγα πολλα ασχημα λογια για την hyundai, τωρα πλεον μονο καλα και αυτο αξηζει.
3 χρόνια και 3 μήνες! 141000χλμ. Μεταχείρηση όχι και η καλύτερη δυνατή αφού από φόρτωμα άλλο τπτ! Κανένα τρίξιμο στα πλαστικά, κανένα πρόβλημα στον κινητήρα! Εξαιρετική οδική συμπεριφορά! Το μονο που θα μπορουσα να επισυνάψω είναι ότι "έκατσε" λίγο από την δεξιά πλευρά το κάθισμα του οδηγού αλλά και το δικό μου μου "μπες-βγες" είναι αρκετά συχνό. Συνοπτικά θα έλεγα ΑΠΟΛΥΤΑ ΤΙΜΙΟ!
375.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ. Αλλαγή λαδιών κάθε 15.000 χιλιόμετρα.
Αλλαγή προληπτικά δίσκο πλατό και ρουλεμάν στις 250.000. Επίσης αντλία νερού.
Κατά τα άλλα φτηνά ανταλλακτικά, επίσης φτηνό σέρβις.
Τι να πω για αυτό το αυτοκίνητο; Πιστός εργάτης χωρίς να αρρωστήσει ούτε μια μέρα.
Γεωργόπουλος Ιωάννης_ Hyundai I10 1200 κυβικά του 2010
Τίμιο αυτοκίνητο. Καμία βλάβη που να μην εγινε λογω κακης χρησης ή φυσιολογικης φθορας καθως και τιποτα ακριβο, περιπλοκο ή δυσευρετο. Φθηνη συντηρηση, για μεσα στην πολη οτι πρεπει.
ΜΑΡΙΝΟΣ ΒΟΓΙΑΝΤΖΗΣ_ Hyundai Atos 2000 1000 κυβικά του 2000
ΕΓΩ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΕΘΑΝΩ ΤΟ ΑΤΟΣ ΠΟΤΕ !!!ΔΕΝ ΜΕ ΕΧΕΙ "ΠΡΟΔΩΣΕΙ " ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΠΟΤΕ ΣΟΒΑΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ 17ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ.
ΠΙΣΤΟΣ ΥΠΗΡΕΤΗΣ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΑΣΧΗΜΙΑ ΤΟΥ. ΠΑΡΟΛΑ ΑΥΤΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 100 ΧΜ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ
Αγορασμενο καινουριο ....εχουν περασει σχεδον 9 χρονια και ακομα το αγαπω απιστευτα αξιοπιστο αυτοκινητο και αν δεν σε ενδιαφερουν τα νεα μοντελα για μια ζωη δεν χρειαζεται να αλλαξειs αυτοκινητο ...ανετο,αξιοπιστο ,δυνατο και εκτοs και εντοs ...πολυεργαλειο και για μενα και πολυ ομορφο .......!!! αυτα και μπραβο στην Hyundai ...!!!!
ΖΑΧΑΡΙΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ_ Hyundai Accent 1300 κυβικά του 2004
Αξιόπιστο, Άνετο, καλά δυναμικά χαρακτηριστικά για τα κυβικά του, Αναβάθμιση σε ανάρτηση που πασχει και τώρα ειναι αρκετά ταξιδιάρικο, απίστευτα οικονομικο 7-8lt/100km μες την πόλη, Σέρβις πάμφθηνα το ίδιο και τα ανταλλακτικά.
Hyundai Matrix.....του 2006....super....σκυλί μαύρο.......το έκανα και αέριο......απολύτως κανένα πρόβλημα.......το αγαπώ και το φροντίζω σαν μικρό παιδί......!!!!!!!!!!
Το αγόρασα καινούριο από αντιπροσωπεία. Έχω κάνει 391.000 χιλιόμετρα. Δεν έχει βγάλει καμία ζημιά. Όλα τα service όχι ακριβώς στην ώρα τους, αλλά με καθυστέρηση. Με λίγα λόγια, δε σπάει, δε χαλάει με τίποτα. Η κατανάλωση σήμερα είναι 7,2 λίτρα/100 χιλ. μικτής διαδρομής (όχι οικονομική οδήγηση). Δεν πίστευα τότε που το αγόρασα ότι θα ξεπερνούσε τις προσδοκίες μου με πολύ μεγάλη ευκολία. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ : Τότε υστερούσε έναντι του ανταγωνισμού στους τομείς των φρένων, κρατημάτων, ακαμψίας - στιβαρότητας πλαισίου και παθητικής ασφάλειας. Σήμερα τα νέα της μοντέλα (i10, i20, i30 κ.λ.π.) όχι μόνο δεν υστερούν έναντι του ανταγωνισμού, αλλά ήδη δείχνουν το δρόμο.
Κατσίγιαννης Αντώνιος_ Hyundai Matrix 1600 κυβικά του 2007
Δεν έχει παρουσιάσει το παραμικρό,ούτε κάποιο λαμπάκι. Το οδηγούμε τρία άτομα της οικογένειας επί 10 χρόνια χωρίς να έχει κάποιος μια παρατήρηση. Το δωρεάν ΙΣΌΒΙΟ σέρβις και τα δωρεάν ανταλλακτικά που μου έχει χορηγηθεί με κάνουν να μην το αλλάξω.......
ΜΑΝΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ_ Hyundai Accent 1400 κυβικά του 2008
ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΝΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ, ΠΙΣΤΟΣ ΕΡΓΑΤΗΣ, ΕΧΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΣΤΟΙΧΙΖΕΙ ΜΙΑ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΟΥΤΕ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΟΥΤΕ ΣΤΗΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ. ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΣΗΜΕΡΑ ΠΟΥ ΜΙΛΑΜΕ 220.000 ΧΛΜ, ΚΑΙ ΤΑ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΠΑΝΤΟΥ. ΑΝ ΜΠΟΡΟΥΣΑ ΝΑ ΒΡΩ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΣΕΤ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΑ ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΑ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ - ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΠΙΣΩ ΠΟΥ ΤΟ ΦΟΡΤΩΝΩ - ΘΑ ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΧΑΡΑ.
ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ ΑΝΤΟΧΗ, ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΤΙΜΙΟΤΗΤΑ!!!
ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΤΟ 2010 ΜΕ 90.000ΧΛΜ.
ΤΟ ΕΧΩ ΜΕΤΑΤΡΕΨΕΙ ΣΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΕΔΩ ΚΑΙ 4 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΣΗΜΕΡΑ 390.000ΧΛΜ!!!!. ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ: 390.000ΧΛΜ!! (ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΥΠΟΓΡΑΦΙΚΟ ΛΑΘΟΣ).
ΜΠΡΑΒΟ ΣΤΗΝ HYUNDAI ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΙΜΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ.
ΚΑΝΕΝΑ ΑΛΛΟ ΣΧΟΛΙΟ!!
85.000 χιλιόμετρα σήμερα. Από τα 35.000 με υγραέριο. Μοναδική βλάβη μια καμμένη ένδειξη της μεγάλης σκάλας των φώτων στα όργανα στο 2ο χρόνο που επισκευάστηκε δωρεάν εντός εγγύησης.
120.000χλμ μετα απο 10 χρονια , μια βαση κινητηρα και λαμπες στο ταμπλο. τιποτα αλλο !! μονο τα τυπικα service και εχω παει παντου, βουνο και θαλασσα !!
Παύλος Σακουλάς _ Hyundai I10 1000 κυβικά του 2008
Άψογο το I10 ,μετά από 185000χλμ μόνο service στη Hyundai Χαλανδρίου στην Κηφισίας !
Ευγενικοί, γρήγοροι και αποτελεσματικοί ! Το αυτοκίνητο το χρησιμοποιώ μέσα στην Αθήνα .
Μόνο ένα ρουλεμάν ακρόμπαρου κι ένα ψυγείο νερού .
KAΡΑΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ_ Hyundai Getz 1300 κυβικά του 2004
AΠΛΑ ΚΟΙΝΟΠΟΙΩ ΤΟΝ ΑΠΕΡΑΝΤΟ ΣΕΒΑΣΜΟ ΜΟΥ ΣΕ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΖΗΤΗΣΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 12 ΧΡΟΝΙΑ ... ΚΑΚΟΠΟΙΗΣΗΣ !!! ΕΙΛΙΚΡΙΝΑ ΔΕΝ ΕΧΩ ΛΟΓΙΑ !!!
ΩΣ ΤΡΙΤΟ - ΚΑΙ ΤΕΛΕΙΩΣ ΠΑΡΑΤΗΜΕΝΟ - ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΛΕΟΝ , ΠΑΡΟΤΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ , ΑΡΝΕΙΤΑΙ ΝΑ "ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΗΘΕΙ" ΕΣΤΩ ΓΙΑ ΚΑΤΙ !!!
ΠΙΣΤΕΥΩ -ΑΣΤΕΙΕΥΟΜΕΝΟΣ- ΠΛΕΟΝ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΛΑΔΙΑ !!
@@@ ΕΧΩ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΓΙΑ ΕΠΑΡΚΕΣ ΔΙΑΣΤΗΜΑ 14 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΙΧ ΑΠΟ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΑ ΤΑ ΓΚΡΟΥΠ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ....
OIKONOMIKO ,ΕΥΚΟΛΟ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ,ΠΡΑΚΤΙΚΟ.ΟΧΙ ΑΚΡΙΒΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΜΟΝΟ ΤΑ SERVISE TOY ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ.ΜΙΑ ΒΛΑΒΗ ΣΟΒΑΡΗ ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΕ ΑΛΛΑΓΗ ΣΑΣΜΑΝ ΣΤΑ 200000 ΧΛΜ ,
ΑΨΟΓΟ! Το αγορασα τον 10/2003. Εκδοση φουλ εξτρα. Το μονο που επαθε ηταν το καλοκαιρι του 2015 μια φθορα στις ραφες του ενος καθισματος στο δερματινο σαλονι. Ουτε τριξιμο δεν ακουγεται στην καμπινα κι ας του φορουσα για 70.000 χλμ koni κιτρινα με ελατηρια eibach. Καποια στιγμη σκεφτομαστε να παρουμε ενα λιγο μεγαλυτερο καιλυπαμαι να το πουλησω.
ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΡΔΕΡΑΣ _ Hyundai Matrix 1600 κυβικά του 2009
75.000 χλμ, κανένα απολύτως πρόβλημα. Μαζεμένες διαστάσεις εξωτερικά, πολύ μεγάλοι χώροι εσωτερικά. Κανονικά τα service του, οικονομικό στη χρήση, ιδανικό για έναν οδηγό με οικογένεια και μεταφορικές ανάγκες. Δεν είναι αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά πρακτικό, άνετο, ταξιδιάρικο, για τον συνειδητοποιημένο οδηγό. Απόλυτα ευχαριστημένος, μηδέν βλάβες. Ούτε λάμπα δεν έχει καεί 7 χρόνια τώρα. Την μπαταρία της μαμάς του την άλλαξα στα 6 χρόνια όχι επειδή είχε πρόβλημα, αλλά εντελώς...προληπτικά!
Αγορασμενο καινουργιο. Χιλιομετρα: 230000. ΥΠΕΡ : Τερας αξιοπιστιας. Μεχρι στιγμης στις 115000χιλ. εγινε αλλαγη μπουζοκαλωδιων και στις 150000χιλ αλλαγη τρομπας νερου. Ολα δουλευουν αψογα σαν την πρωτη μερα αγορας του.Να σημειωθει οτι ημουν κατοχος αλλων τριων αυτοκινητων Hyundai. Συνολικα πανω απο 600000χιλ. Ολα ειχαν παρομοια αξιοπιστια και δεν με αφησαν ποτε στον δρομο. Πολυ φθηνα ανταλλακτικα. Τιμιο αυτοκινητο για τα χρηματα που απαιτει η αγορα και η συντηρηση του. ΚΑΤΑ: Οδηγικη συμπεριφορα που υπολειπεται των Γερμανικων-Γαλλικων αλλα αν γνωριζεις τι κρατας στα χερια σου και οδηγεις ως εκει που σου επιτρεπει το πλαισιο και ο κινητηρας του ειναι απολυτα ασφαλες. Επισης εχω καποιες επιφυλαξεις για την παθητικη ασφαλεια που παρεχει....ευτυχως δεν χρειαστηκε ποτε να το διαπιστωσω. Ανετα θα ξαναγοραζα οχημα της ιδιας μαρκας.
Εχουμε και λέμε: Αγορασμένο καινούργιο το 1/1998 μέχρι και σήμερα και τακτικά σέρβις σε εξουσιοδοτημένο: αλλαγή 1) δίσκου - πλατώ - από δική μου υπαιτιότητα, 2) αλλαγή ψυγείου νερού, 3) μουαγιέ δεξιού τροχού, 4) διακόπτες φλας, αλάρμ, 5) διακόπτης ηλεκτρικού παράθυρου, 6) μπροστινές δισκόπλακες, 7) πλαστικού καπακιού κόρνας τιμονιού, 8) φούσκα λεβιέ ταχυτήτων, 9) τσιμουχάκια βαλβίδων, (στα 185.000 χλμ, διότι λόγω φθοράς τους παρουσίασε κατανάλωση λαδιού, που αποκαταστάθηκε) και ίσως κάποιες άλλες δευτερεύουσες βλάβες που δεν τις θυμάμαι. Τα παραπάνω έτσι μαζεμένα μπορεί να ..τρομάζουν, αλλά σημειώνω ότι έχει 190.000 χλμ. και παρόλα αυτά δεν έχει παρουσιάσει κάποιο άλλο σημαντικό πρόβλημα. Παρά την ηλικία του, (σχεδόν 18 έτη), έχει ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΦΘΟΡΕΣ, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, (βλ. και κλειστό γκαράζ), το χρώμα του είναι αναλλοίωτο, (τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων και όλα τα λάστιχα πορτών, καπώ, κ.λπ είναι ακόμα της... μάνας του και δουλεύουν καλά), θόρυβοι συναρμολόγησης, κύλισης κ.λπ. ελάχιστοι έως μηδαμινοί, (με εξαίρεση τραχύτητα του κινητήρα στα 100 - 110 χλμ.), οι επιδόσεις και η κατανάλωση παραμένουν άκρως ικανοποιητικές και τα πάντα λειτουργούν απροβλημάτιστα σχεδόν όπως τα πρώτα χρόνια, (π.χ. επί 18 χρόνια ο δείκτης θερμοκρασίας δεν πλησίασε καν την μεση της κλίμακας..). Μπορεί να δείχνει την ηλικία του, αλλά υπήρξε μία τίμια πρόταση και μέχρι σήμερα θεωρώ ότι είναι ιδιαίτερα αξιόπιστο και φιλικό αυτοκίνητο, με ελάχιστο κόστο χρήσης, λογικές τιμές συντήρησης και χαμηλές τιμές ανταλλακτικών, που ζητάει ελάχιστα για όσα προσφέρει, ενώ συνεχίζει μέχρι σήμερα να με εξυπηρετεί αδιαμαρτύρητα και ..αθόρυβα. Τόσο από την δική μου εμπειρία, (παλιότερα είχα alfa romeo, ford,και audi), όσο και από τα όσα αναφέρονται από άλλους φίλους οδηγούς, θεωρώ ότι τα ανατολίτικα αυτοκίνητα, (Ιαπωνία - Κορέα), μπορεί να υστερούν σε επιμέρους τομείς σε σχέση με τα ευρωπαικά, (ντιζάιν, αίσθηση, "όνομα", κύρος), αλλά συνολικά υπερτερούν σε αξιοπιστία, φιλικότητα και οικονομία. Για το άν θα αγόραζα πάλι HYUNDAI: θα απαντούσα ναι, αν ερχόταν στην Ελλάδα το νέο e-lantra, ή κάποιο άλλο σεντάν μοντέλο, (ναι, θέλω μεγάλο πορτ μπαγκάζ), αλλιώς τώρα "ψάχνομαι" με το νέο toyota corolla, αν και κατά την γνώμη μου, (και όχι μόνο), το νέο e-lantra είναι πολύ καλύτερο αυτοκίνητο, πλην όμως εδώ "αγνοείται η τύχη του"...
ΑΣΤΡΙΝΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ_ Hyundai Accent 1300 κυβικά του 2001
πολυ αξιοπιστος κινητηρας (διανυθεντα χιλιομετρα 92000), εκτος απο τα προγραμματισμένα service δεν χρειαστηκε επισκεψη σε συνεργείο για κανένα αλλο λόγω. ειμαι πολυ ευχαριστημένος απο την αξιοπιστία που παρουσιαζει το οχημα
Οταν λένε hyundai η αυτοκρατορία ειναι αλήθεια πολύ καλό σε όλα του πρόβλημα κανένα πολύ καλή ποιότητα κατασκευής δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από κανένα .
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ_ Hyundai Lantra j2 1599 κυβικά του 1998
Τo HYUNDAI Lantra J2 είναι το 3ο, κατά σειρά, αυτοκίνητο στη ζωή μου.
Το 1ο ήταν ένα Nissan Micra 1,2 και κατόπιν ένα Mitsubishi Lancer 1,3.
Ομολογώ ότι, το 1998 που αγόρασα το Lantra, είχα ένα μικρό ενδοιασμό για τη συγκεκριμένη μάρκα. Ευτυχώς που ενημερωνόμουν πολύ συχνά & φερέγγυα από διάφορα περιοδικά του χώρου του αυτοκινήτου κι έτσι ξεπέρασα τις ... αναστολές μου και προχώρησα στην αγορά του.
Αν είμαι ικανοποιημένος ???
Δεν ξέρω από που να αρχίσω...
Όταν άλλες "επώνυμες" μάρκες φορούσαν (ακόμη) 8βάλβιδους ασθενικούς κινητήρες στα 1.400 κυβικά και στη μεσαία κατηγορία (των 1.600 κ.εκ.) τα μοντέλα τους μετά βίας απέδιδαν 100 - 105 άλογα, το ΤΙΜΙΟ HYUNDAI φορούσε κινητήρα 16 βαλβίδων (υδραυλικά αυτορυθμιζόμενων), ο κινητήρας του απέδιδε 116 ολοζώντανους ίππους με 14,6 κιλά ροπής στις 3.000 σ.α.λ, είχε διπλό εκκεντροφόρο επί της κεφαλής και υδραυλικό τιμόνι με μεταβλητή υποβοήθηση !!! Είμαι σίγουρος ότι, αν είχε το σήμα της TOYOTA ή της NISSAN στη μάσκα του θα πωλούνταν μισή φορά παραπάνω...
Σήμερα, 17 ολόκληρα χρόνια μετά την αγορά του, τα (ασφαλή πλέον) συμπεράσματά μου είναι τα εξής:
1) Δεν παρουσίασε ΚΑΜΙΑ μηχανική βλάβη (εκτός από την αλλαγή των μπουζοκαλωδίων στα 10 χρόνια από την αγορά του). Εν ολίγοις, δεν έχει ανοιχτεί ούτε μία φορά το καπάκι του κινητήρα...
2) Δεν τρίζει καθόλου, ανεξαρτήτως της καταστάσεως του δρόμου στον οποίο κινείται (άσφαλτος, μπετόν, χωματόδρομος).
3) Ακόμη και σήμερα ο κινητήρας του ΔΕΝ ΚΑΕΙ ΚΑΘΟΛΟΥ ΛΑΔΙ !!! Ξέρω περιπτώσεις άλλων, πολύ πιο αναγνωρισμένων & εδραιωμένων μαρκών αυτοκινήτων που τους ανάβει λαμπάκι πίεσης λαδιού ακόμη και πριν την πενταετία από την αγορά τους...
4) Έχει εξαιρετικό "στήσιμο", ανετότατη κύλιση και αρκούντως ικανοποιητικά φρένα (κι αν θέλετε να ξέρετε, φοράει ακόμη τα τακάκια της μάνας του !!!).
Για να είμαι ακριβοδίκαιος, του αρέσει (αρκετά) να ρουφάει τη βενζίνη από το ντεπίζιτο αλλά είναι κάτι που αποδέχεσαι εφόσον σε καλύπτει σε όλα τα άλλα.
Πιθανότατα, όταν το αγόρασα, η HYUNDAI να έδινε περισσότερη έμφαση στο "Value for money" επειδή επιθυμούσε διακαώς να εδραιωθεί στο χώρο και στη συνείδηση των οδηγών.
Εν κατακλείδι, έχω μείνει ΑΠΟΛΥΤΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ από την Κορεατική HYUNDAI, τουλάχιστον οδηγώντας (για 17 χρόνια) το συγκεκριμένο μοντέλο.
Μόνο τα 5 χρόνια εγγύηση με απεριόριστα χλμ που δίνει η εταιρία τα λέει όλα. Πρώτη επαφή με την εταιρία ήταν ένα Hyundai GETZ(αέριο) της πεθεράς και ταξίδι στην Θάσο με την γυναίκα. Το αυτοκίνητο θα το χαρακτήριζα κάτι παραπάνω από έντιμο! Εξαιτίας της ικανοποίησης από την εταιρία, αγοράσαμε ένα Hyundai I20 για την γυναίκα το 2011. Πέρυσι κάναμε ταξίδι στην Λευκάδα από Θεσ/νικη. Όλα άριστα! Καλή θέση οδήγησης,οικονομικό, σταθερό εμφανώς βελτιωμένο από τον προκάτοχό του. Το αποκορύφωμα όμως ήρθε με την αγορά του Hyundai Ι30. Σε 5 μήνες 15000 χλμ. Σταθερό, αθόρυβος κινητήρας, ποιοτικά πλέον υλικά στο εσωτερικό, ευρύχωρο και γενικά δεν έχω να πω κάτι αρνητικό ειδικά και για τα 15000€ που κοστίζει η μεσαία έκδοση! ΑΡΙΣΤΟ!
Κωνσταντίνος Στάμος_ Hyundai Getz 1350 κυβικά του 2004
Εξαιρετικό αυτοκίνητο, πολύ αξιόπιστο μετά από 200.000 χμ και μετατροπή σε υγραέριο.
Δωρεάν σέρβις για 10+ χρόνια από το τότε πρόγραμμα της Hyundai.
Σε σχέση με το παντελώς αναξιόπιστο VW Polo που είχα παλιότερα είναι η μέρα με τη νύχτα.
Βαγγέλης Δευτερίγος _ Hyundai Matrix 1600 κυβικά του 2005
Το αυτοκίνητο αυτό ειναι σκυλί με μια λέξη το αγόρασα καινούργιο και εχει κανει 205000χλμ δεν μου εχει ζητήσει ούτε 5€ περισσότερο απο τα προγραμματισμένα σέρβις της αντιπροσωπείας για ζημιά η αλλο λόγο και μετά την τοποθέτηση αερίου πριν 5 χρονια ειναι σαν να εχω μηχανάκι και στην κατανάλωση και στα σέρβις
Μπραβο στη Hyundai!!!
byron asimakopoulos_ Hyundai Εlantra 1600 κυβικά του 2001
Αθάνατο! 614000 χλμ. Καμμία σκουριά. Αλλαγές: αισθητήρας στροφάλου και αρχικό τμήμα εξάτμισης με καταλύτη. Κατά τα άλλα, μόνο φυσιολογικές φθορές: ρουλεμάν τροχών, λάστιχα, σπινθηριστές, φίλτρα. Συνεργείο (ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ) άψογο, τιμές πολύ λογικές, επάρκεια ανταλλακτικών.
ΣΚΥΛΙ ΜΑΥΡΟ.155000ΧΛΜ.ΜΟΝΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ 2 ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΠΑΡΑΘΥΡΩΝ ΚΑΙ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΟ ΚΑΙ ΒΡΙΣΚΕΙ ΣΕ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕΜΠΟΔΙΑ.ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΔΕΝ ΚΑΙΕΙ ΣΤΑΓΟΝΑ ΛΑΔΙ.
ΠΑΜΘΗΝΟ ΣΕΡΒΙΣ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΤΗΣ ΓΕΙΤΟΝΙΑΣ,ΠΑΜΘΗΝΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΓΙΑ ΖΗΜΙΕΣ ΠΟΥ ΜΟΥ ΠΡΟΚΑΛΕΣΑΝ ΑΛΛΟΙ.
Αγορα 2001 καινουργιο φουλ εξτρα με abs 2 αεροσακους και προβολεις ομιχλης....
Κανενα παραπονο μεχρι σημερα στα 271000 χλμ.
Λιγο περισσοτερο τραβηγμα θα ηθελα στις ανηφορες
Το μονο παραπονο λιγο τσιμπημα λαδιου αλλα λυθηκε με μια αλλαγη στα τσιμουχακια.
Το επομενο αυτοκινητο θα ειναι γερμανικο διοτι εχω παραπονα απο την ποιοτητα εσωτερικου!!
(Δεν το πουλαω με τιποτα)
Γιώργος Φιαμέγγος_ Hyundai Coupe (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2002
Εξαιρετικά Αξιόπιστο Αυτοκίνητο.Το μόνο πρόβλημα που έχει αυτή η Μάρκα είναι στους Γρύλους των παραθύρων.Κατα τα άλλα Σκυλι.Δεν ζητάει τίποτα λάδια δεν καίει,το μοτέρ δεν καταλαβαίνει από κακουχίες γενικά μια μάρκα όπου οποίος την Αγοράζει ξεχνάει τα Προβλήματα.
ΔΟΓΚΑΣ Διονύσης _ Hyundai Elantra (Βενζίνη) 1599 κυβικά του 2004
17 χρόνια 220000χλμ.
Δεν καίει λαδια, ίδια αμορτισέρ, δίσκος πλατώ ΤΗΣ μάνας του.
Στις 200χιλ έσταζε το ψυγείο το άλλαξα κάτι μπουζοκσλοδια κάτι φούσκες ρουλεμάν τροχών ένα φωτιστικό σώμα πήρε νερό 2..3 αισθητήρες τρόμπα βενζίνης αλλαγές μετά τα 12 χρόνια.
Άνετη οδήγηση ποιότητα κύλισης. 7.2 κατανάλωση
Αλλοπρόσαλλο σέρβις και ακριβό
Γενικά ένα άριστο για την κατηγορία του αυτοκίνητο με 8_10 λιγότερα χιλιάρικα από τον ανταγωνισμό
Μια φορά που άδειασε τα πάντα για βιολογικό γυρνούσα με μηδέν θορύβους λες ναι πέταγα με ιπτάμενο χαλί
Μπράβο στους Κορεάτες!!!
Τους πήραν τα πάσα στους Γερμανούς και στην παρέα τους
Κυριάκος βερβερίδης_ Hyundai Accent 1348 κυβικά του 1998
Το πείρα μεταχειρισμένο πριν 12 χρόνια. Πέρα από λίγο λάδι που καεί δεν έχω βάλει ούτε ένα ευρώ.. δεν μας έχει αφήσει ποτέ για κανένα λόγο 230 χλμ αλλάχτηκε για πρώτη φορά συμπλέκτης (και το οδηγάει η γυναίκα μου τα τελευταία 8 χρόνια)
Αντώνιος Χαλκέας_ Hyundai Getz 1.6 3d 1599 κυβικά του 2003
Πολύ καλό γκάζι, δυνατός κινητήρας και απόκριση. Αξιόπιστο αυτοκίνητο και για την πόλη και εκτός πόλης. Έχω μέχρι τώρα 247000 Κm και δείχνει ακούραστο! Από βλάβες εχω να πω τα εξης: Α) Βλάβη αισθητήρα ταχύτητας στα 245000 Κm και Β) Βλάβη μοτέρ ρύθμισης δέσμης φώτων στο δεξί φανάρι στα 175000 Κm. Τίποτε άλλο!
Το αμαξι απλα αψογο. Το εχω 18 χρονια και τωρα εχει 880.000 km !!! Βεβαια τωρα ειναι για αλλαγη αλλα δεν ξερω αλλο αμαξι με τοσα χιλιομετρα με κινητηρα βενζινης!! Αλλαγη μηχανης στα 700.000 km. Γενικως μεχρι και τα 600.000 km κανενα προβλημα!! Η αντιπροσωπεια τσιμπημενες τιμες λιγο στα service και αθλια εξυπηρετηση!! Τωρα θα το αλλαξω αλλα δεν θα προτιμησω ξανα ιδια μαρκα γιατι πλεον τα μοντελα της δεν με ενθουσιαζουν.
Γιώργος Αγριανίτης_ Hyundai Accent 1300 κυβικά του 2004
Μου βγαζει θεματακια πλεον, αλλα οχι κατι ανησυχητικο.
Μικρου κοστους ολα, αλλα αν κανεις μια σουμα δεν ειναι λιγα για επιδιορθωσεις.
Συκεκριμενα εχω θεμα με το δεξι μπροστα ηχειο, μετα απο λακκουβες καμια φορα σταματαει να παιζει και πιανει παλι σε διαφορες στιγμες.
Το μπροστα δεξι παραθυρο δεν ανεβαινει σωστα.
Οι οπες που πετανε νερο στους γυαλοκαθαριστηρες δεν πετανε νερο.
Ενα ρουλεμαν στον μπροστα δεξιο τροχο ηθελε αλλαγη.
Τρυπησε το σπιραλ της εξατμισης και ηθελε αλλαγη.
Οι μπουκαλες του πορτ παγκαζ ηθελαν αλλαγη.
Κλπ κλπ.
Οπως βλεπετε ολα μικρα και κανενα απολυτως μηχανικο.
Αλλα ολα μαζι μαζευουν ενα αξιολογο ποσο για την επισκευη.
Ομως ειμαι ευχαριστημενος σε γενικες γραμμες, γιατι εχει φαει πολλες λακκουβες, μερικες πλυμμηρες, και αρκετα χιλιομετρα και σε αστικο και σε εθνικο δικτυο και ανταπεξερχεται μια χαρα, δεν το λες και ασχημα για αμαξι 14ων χρονων.
Αξιόπιστο αυτοκίνητο.Στα 10 χρόνια έχει 348000 χλμ και του έχω αλλάξει μια βαλβίδα στις 280000 χμλ λόγο υγραερίου που έχω τοποθετήσει από την πρώτη χρονιά.
Πολύ ποιοτικό και "τίμιο" αυτοκίνητο, χωρίς σοβαρά προβλήματα για τα πρώτα 15 χρόνια.
Εμαθα να ζω με τα λίγα προβληματάκια που είχε, καθώς η αντιπροσωπεία ήταν για τα μπάζα. Πανάκριβη, με άσχετους μηχανικούς, και χωρίς ανταλλακτικά. Έκαναν πχ 2-3 χρόνια για να βρούν οτι κάτι μικριδιακοπές σε συγκεκριμένες χαμηλές στροφές οφείλονταν στον έναν πολαπλασιαστή! Η αντιπροσωπεία είναι και ο λόγος που δεν ξανααγόρασα Hyundai. To αυτοκίνητο σαν αυτοκίνητο είναι καταπληκτικό για τα λεφτά του.
Sotirios makaronis_ Hyundai Accend 1400 κυβικά του 2001
Οι λαμαρίνες και τα πλαστικά έχουν διαλυθεί αλλά ο 1400 βενζινης με 86 h.p. πεταει! Το καημένο το αμάξι έχει κολλήσει στην άμμο πάνω από τρεις φορές και ζει ακόμα!!!🚘🚗
Γιάννης Λουρμπέας_ Hyundai I20 1100 κυβικά του 2014
Πολύ καλύτερο από ότι περίμενα σε όλους τους τομείς.
Η Hyundai έχει κάνει άλματα προόδου στην ποιότητα, όμως έχει ακόμα δρόμο μπροστά της, για να φτάσεις τα αντίστοιχα Ιαπωνικά μοντέλα.
Το αμάξι είναι βέβαια εταιρικό leasing, οπότε τα service που γίνονται είναι λίγο πρόχειρα.
Πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο χωρίς βλάβες πλην των καθιερωμένων σέρβις !!! Είναι το δεύτερο αυτοκίνητο hyundai πού οδηγώ. 15 χρόνια elandra και 10 χρόνια tucson. Τίμια αυτοκίνητα !!!!!!!!
ΤΟ μόνο αρνητικό είναι ο θόρυβος , είναι σκυλί ως αυτοκίνητο μιας και το έχω δοκιμάσει σε χωματόδρομους, έχω κάνει πολλές μετακομίσεις γεμίζοντάς και για πολλά χλμ (800χλμ) πρόσφατα και για πρώτη φορά άλλαξα μπαταρία. Δεν το αλλάζω με έχει βγάλει ασπροπρόσωπη!!!!!!
Το αυτοκίνητο αγοραστηκε καινούργιο τον 8ο του 2000 Όλα τα σέρβις στην ώρα τους και μεχρι τα 5 χρόνια στην εταιρία, κατόπιν σε εξουσιοδοτημένο της εταιρίας Καμία σοβαρή βλάβη Μια αντλία νερού αλλάχθηκε το τριτο έτος στα 45000 κμ, στην εγγύηση Ένας αισθητήρας αερα 150 Ε, το 8ο έτος Ένα συρματόσχονο ηλεκρικού παραθύρου στο 10ο χρόνο Σήμερα 16+ χρόνια χρήσης με 160000 ΚΜ, δουλεύει άψογα και ξέρω ότι μόλις το βάλω μροστά, θα με πάει Αθήνα - Αλεξανδρούπολη, με επιστροφή χωρίς στάση, χωρίς κανένα πρόβλημα Πολύ αξιόπιστο. Εντάξει, δεν έχει την άνεση ενός γαλικού, ούτε την <καβάλα> ενός ευρωπαϊκού, όμως είναι πιστό οικονομικό από την αγορά του μέχρι τη χρήση και συντήρηση και όταν φθάσει ο καιρός (κρίσης επιτρέπουσας) να πάρω άλλο αυτοκίνητο, θα ξεκινούσα απο τη Χιουντάι, άλωστε έχει κάνει μεγάλα βήματα προόδου πλησιάζοντας και ίσως ξεπερνώντας πολλές ευρωπαϊκες εταιρείες, στους τομείς που παλιά υστερούσε.
το αυτοκινητο αγοραστηκε καινουργιο με 5 χρονια εγγυηση οποτε τα σερβις για 5 χρονια γινοταν εντος αντιπροσωπειας με καλη εξυπηρετηση και λογικο κοστος .μετα εκτος .εχει τωρα 183000ΧΛ με ελαχιστα προβληματα,1-αλλαγη συγχρονιζε 3 ταχύτητας στα 60000χλ,2-σπασιμο συρματοσχοινου ηλεκτρικου παραθυρου οδηγου στα 11000χλ 3-σπασιμο ηλεκτρικης κεραιας στα13000 4-βλαβη ηλεκτρομαγνητικη κλειδαριας σινοδιγου στα 160000χλ αυτα με μονο αρνητικο ποιοτητα καμπινας και μετρια οδηγηση. κατα τα αλλα και εχοντας αλλαξει σαν οικογενεια 10 αυτοκινητα (γερμανικα ιταλικα κορεατικα ιαπωνικα )πολύ τιμιο αυτοκινητο για τα λεφτα μου με φτυνει συντήρηση .σιγουρα το επομενο αυτοκινητο μου θα ειναι fiat η hyundai
Αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο που "αδικήθηκε" τα τελευταία χρόνια από την φορολογία, όπως και πολλά άλλα δίλιτρα, οικονομικό στην κατανάλωση, χωρίς βλάβες πέρα των τακτικών service.
ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΕ ΚΕΝΟΥΡΓΙΟ ΕΧΕΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΜΟΝΟ ΔΥΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΑ 60000 ΑΛΑΧΘΗΚΕ Ο ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΟΞΥΓΟΝΟΥ ΣΤΑ 90000 ΑΛΑΧΘΗΚΑΝ Η ΝΤΙΖΕΣ ΤΩΝ ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΩΝ. ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΤΩΡΑ ΕΧΕΙ 13000ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΙΝΑΙ ΑΨΟΓΟ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΗ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΣΥΝΤΟΜΑ. ΤΑ ΑΝΤΑΛΑΚΤΗΚΑ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΦΘΗΝΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ 60Ε ΓΝΗΣΙΟΣ ΝΤΙΖΕ ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΩΝ 35Ε ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ
ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΟΥΡΤΗΣ_ Hyundai Atos prime 1100 κυβικά του 2004
Αγοράστηκε καινούριο. 115.000 χλμ. ως σήμερα και μια μόνο σοβαρή βλάβη είχα όλα αυτά τα χρόνια λόγω λασκαρίσματος τσιμουχών στο καπάκι της μηχανής.Προ ενός έτους το ραδιοσιντί εξεμέτρησε το ζην αλλά με 60 ευρώ έβαλα ένα JVC πολύ καλύτερο από αυτό που είχα. Παρά την καθημερινή χρήση που του κάνω κατεβαίνοντας στο κένρο δεν μου έχει παρουσιάσει άλλα προβλήματα. Δεν το αλλάζω με τίποτα
Το αγόρασα καινούριο πριν 10 χρόνια.
Τα προβλήματα που έβγαλε : κλειδαρια οδηγού στα 7 χρόνια περίπου, κιβώτιο ταχυτήτων (στη 2η)ακουγεται ένα γρατζουνισμα, ροδέλα τιμονιού στα 9,5 χρονια. Όταν φυσάει έξω η αλήθεια είναι πως κουνιέται όπως και όταν πας να κάνεις προσπέραση ένα φορτηγό. Στα θετικά :οικονομικό σε όλα του, βενζίνη, σέρβις, ανταλλακτικά. Γενικά ευχαριστημένη για τα λεφτά του
Σαν δεύτερο αμάξι κοντινών αποστάσεων είναι καλό βάζεις μόνο βενζίνη και άμα θέλεις αλλάζεις και κάνα λάδι και συνεργείο ποτέ.... αλλά για να πας πάνω απο 80-100 χλμ την ώρα πρέπει να είσαι ο Άρης ο Βατάνεν και αν φυσάει κλάψε με μάνα κλάψε με... κράτημα 0 άνεση ανάρτησης 0 κύρος 0 ασφάλεια 0 αξιοπιστία 10... και ανταλλακτικά πιο φθηνά από παπί!!
Το αυτοκίνητο είναι αυτόματο και το οδηγώ εδώ και 1,5 χρόνο. Τώρα έχει 230.000χλμ. Απλό, χωρίς ιδιαίτερες επιδόσεις, ίσα-ίσα για να κάνεις τη δουλειά σου. Σε γενικές γραμμές, ακόμα και να μην είναι συνεπής στα service κάποιος, δε θα τον αφήσει εύκολα. Αν εξαιρέσουμε κάτι τριξίματα (φυσικό το θεωρώ για ένα τέτοιο αυτοκίνητο 15ετίας) και κάτι μικροφθορές (λόγω κακής χρήσης του προηγούμενου ιδιοκτήτη), μηχανικά δεν είχα ιδιαίτερα προβλήματα. Δυστυχώς ο προηγούμενος ιδιοκτήτης μου το παρέδωσε με τρύπιο ψυγείο AC και βουλωμένα σωληνάκια ψυγείου, οπότε αναγκάστηκα και τα άλλαξα και τα 2, αφού το ψυγείο κάποια στιγμή έσπασε. Τα προβλήματα που είχα ήταν: (1) με έναν αισθητήρα ταχύτητας του αυτόματου σασμάν, το οποίο με ταλαιπώρησε, αλλά τελικά ήθελε απλώς ένα καθάρισμα, (2) αλλαγή πολλαπλασιαστή στα 210.000χλμ, (3) κόλλημα της αντλίας βενζίνης σε ορισμένες πολύ ζεστές μέρες του καλοκαιριού, (4) πρόσφατα έσπασε το εξωτερικό χερούλι της πόρτας του οδηγού, το κόστος του οποίου ευτυχώς είναι αμελητέο (€10).
Θα χαρακτήριζα το αυτοκίνητο ως μέτριας αξιοπιστίας, καθώς παρουσίασε διάφορα θέματα. Έχει όμως ανταλλακτικά που δεν ζητούν πάρα πολλά χρήματα και το διατηρώ πάντα σε καλή κατάσταση, από τότε που το αγόρασα καινούριο. Έχω 165.000 χιλιόμετρα και μέχρι τώρα έχω αλλάξει:
Στα 60.000 μια βάση του καπό μηχανής γιατί μάγκωσε και δεν άνοιγε (σε ατρακάριστο αμάξι!) καθώς και το εργοστασιακό ραδιοκασετόφωνο που χάλασε. Στα 85.000 όλα τα αμορτισέρ γιατί ένα έχασε όλα τα υγρά του και παρέδωσε το πνεύμα. Στα 100.000 τα δύο μπροστινά ρουλεμάν γιατί χάλασαν και έκαναν αρκετό θόρυβο. Στα 125.000 τον ηλεκτρονικό διακόπτη για το κλειδί γιατί το αμάξι κάποιες φορές δεν έπαιρνε εμπρός ή έπαιρνε μετά από πολλές προσπάθειες. Στα 140.000 περίπου, τα πίσω κυλινδράκια φρένων (μαζί με τις σιαγόνες) γιατί έχαναν υγρά και άναψε και το λαμπάκι των φρένων. Στα 155.000 αλλάχτηκαν ένας map sensor και η αντλία βενζίνης, γιατί άναβε και το λαμπάκι της μηχανής, ενώ έχει αλλαχτεί δύο φορές και η φλαντζούλα από το καπάκι της μηχανής γιατί έτρεχαν έξω λάδια. Ακόμη κολλήθηκε μια φορά μια ένωση της εξάτμισης στα 90.000 χιλ. γιατί άνοιξε και έκανε θόρυβο. Εννοείται ότι γίνονταν όλα τα service με αλλαγές λαδιών, φίλτρων, ιμάντες, τακάκια κ.α. Αξιοσημείωτη είναι η αντοχή των τεσσάρων ηλεκτρικών παραθύρων, κλειδαριών, ηλεκτρικών και θερμαινόμενων καθρεφτών και ηλεκ. κεραίας, του ABS και του εσωτερικού-ταπετσαρίες που αν και δεν έβαλα ποτέ καλύμματα είναι σαν καινούριες. Το θεωρώ λοιπόν μέτριας αξιοπιστίας γιατί έβγαλε κάποιες βλάβες, αλλά δεδομένου ότι οι περισσότερες δεν είχαν μεγάλο κόστος το επιβραβεύω με μια πράσινη φατσούλα.
Μιχάλης Φιλακουρίδης_ Hyundai Lantra j2 1600 κυβικά του 1998
Αν και εχει 72.000 Khm . Έβγαλε στα 5 χρόνια εγκέφαλο.(ευτυχώς εντός εγγυήσεις ) ποιοτα κατασκευής οχι και πολυ καλή. Τα πλαστικά είναι άθλια. Το moter ξυράφι. Ο μόνος λόγος είναι ότι μετά από τόσα χρόνια δουλεύει καλά.
Μαρουσω Μπισκεντζη_ Hyundai I10 (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2018
Υπαρχει δυσλειτουργια στο κουμπι των alarms (ποτε "πιανει"- ποτε δεν "πιανει"). Το συνεργειο που το παω για συντηρηση το δηλωσε σαν δυσλειτουργια για να αλλαχτει επειδη το αυτοκινητο ηταν ακομη στην εγγυηση(2,5 χρονια). Η αντιπροσωπεια αποφασισε οτι το κουμπι των alarms ανηκει στο ηχοσυστημα του αυτοκινητου το οποιο ληγει στα 2 χρονια και ετσι δεν μπορει να αλλαχτει δωρεαν (γιατι το αυτοκινητο ηταν 2,5 ετων) και πρεπει να το πληρωσω απο την τσεπη μου . ( γυρο στα 800-1300 ευρω). ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ. Ειναι το τριτο Huyndai (και τελευταιο) της συζυγου μου.
ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΝΑ_ Hyundai Atos (Βενζίνη) 1100 κυβικά του 2004
Αυτοκινητο με πολυ νευρο, πολυ καλη μηχανη αλλα κακη ποιοτητα κατασκευης πλαστικων και σαλονιου.
Σε γενικες γραμμες παντως θα το χαραχτηριζα "Σκυλι" αφου εχω κανει 100000 χλμ και δεν εχει ΟΥΤΕ ΜΙΑ διαρροη, κι ουτε εχει επισκευαστει ποτε για κατι σοβαρο.
Μονο τα σερβις του του κανω και θελει αλλαγη της μοναδας ABS αλλα δεν αξιζει θεωρω σε αυτοκινητο 20ετιας.
Αμάξι για κλοτσιές, πρώτα άλλαξα τρόμπα φρένων γιατί δεν έπιασαν και χτύπησα σε κατηφόρα άλλο αμάξι ευτυχώς ελαφρά, μετά αλλαγή ηλεκτρομαγνητικών κλειδαριών, μετά αλλαγή χερούλι εσωτερικό ανοίγματος πόρτας γιατί έσπασε, πρόβλημα σε μπροστά δεξιό αμορτισέρ και εκεί που ξεχείλισε το ποτήρι πρόβλημα στο φίλτρο DPF το οποίο για να αλλαχτεί κοστίζει 850 ευρώ.
ΚΑΤΣΙΓΙΑΝΝΗΣ ΑΝΤΏΝΙΟΣ_ Hyundai Matrix 1600 κυβικά του 2007
Αγόρασα το αυτοκίνητο με ισόβιο συμβόλαιο για δωρεάν το ετήσιο σέρβις και τα ανταλλακτικά που περιλαμβάνονται σε αυτό. Ηταν προσφορά νομίζω για λίγες ημέρες. Το σέρβις γινόταν στη Λ Βουλιαγμένης .Μετά από περίπου 8 χρόνια μου έρχεται μία επιστολή που με πληροφορούσε ότι η αντιπροσωπία της περιοχής μου θα είναι άλλο κατάστημα της περιοχής μου. Πράγματι επί δύο ή τρία έτη με εξυπηρετούσαν εκεί χωρίς πρόβλημα. Πριν τρία χρόνια μου ανακοίνωσαν ότι παύει το συμβόλαιο με τη δικαιολογία ότι η αντιπροσωπία της περιοχής έκλεισε και εφόσον το πήρα από εκεί δεν ισχύει πλέον. Επί τρία χρόνια ίσχυε μετά την συνταξιωδότιση του αντιπροσώπου και το κλείσιμο της επιχείρησής του. Έτσι ξαφνικά μονομερώς χωρίς καμία αισχύνη ακύρωσαν τη συμφωνία. Σας γνωρίζω ότι επειδή πήρα το αυτοκίνητο το απόγευμα της τελευταίας ημέρας της προσφοράς έγινε τηλεφωνική επικοινωνία μπροστά σε μένα με τα κεντρικά της Δάβαρη Α.Β.Ε.Ε. ΓΙΑ ΕΠΙΒΕΒΑΊΩΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ, Κατόπιν αυτών έχω αποτρέψει γνωστούς μου σε οποιαδήποτε συναλλαγή με την εταιρεία αυτή. Τα γράφω αυτά τώρα για πρώτη φορά γιατί πολλά οικογενειακά προβλήματα με κράτησαν μακρυά από την υπόθεση αυτή. Το αυτοκίνητο ΑΡΙΣΤΟ. Μετά από 12 χρόνια μία βάση σαζμάν και αυτή λόγω της οδήγησης και εκμάθησης τριών νέων οδηγών της οικογένειας μου,ούτε ένα λαμπάκι!!!!
Είχα αγοράσει το 2001 ένα καινούργιο αυτοκίνητο HYUNDAI ATOS!
Τι ... να πρωτοαναφέρω; Απαράδεκτο, στις στροφές και στον παραμικρό αέρα έπλεε σαν...κονσερβοκούτι. Και το πιό σημαντικό από όλα κόντεψε να πάθω οσφυαλγία από τα απαράδεκτα καθίσματα, χωρίς σούστες (ελατήρια). ¨Οτα ρώτησα κάποιον ταπετσέρη μου είπε ότι δεν γίνεται τίποτα! Είναι μια λαμαρίνα με ένα μικρό πανάκι επάνω! ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ Το έδωσα πίσω σε δύο μλήνες και πήρα clio το νοποίο έχω 15 χρόνια! Μακρία από μάρκες που είναι τριτοκοσμικές!!!
ΛΕΙΒΑΔΙΤΗΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗΣ_ Hyundai I20 1200 κυβικά του 2009
ΜΗ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΙΜΗ ΒΛΑΒΗ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ ΧΩΡΙΣ ΠΟΤΕ ΝΑ ΑΝΟΙΞΕΙ. (Η ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΛΥΧΝΙΑ ΑΝΑΒΕΙ ΜΟΝΙΜΑ ΚΑΙ ΜΟΥ ΖΗΤΑΝΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ ΛΟΓΩ ΒΛΑΒΗΣ)
ΒΛΑΒΗ ΣΤΟ ΣΕΤ ΚΟΜΒΙΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΠΑΡΑΘΥΡΩΝ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ.
ΟΙ ΜΠΟΥΚΑΛΕΣ ΣΤΟ ΠΟΡΤ ΜΠΑΓΚΑΖ ΧΑΛΑΣΑΝ ΣΤΑ 5 ΕΤΗ
ΤΑ ΣΚΙΑΔΙΑ ΕΣΠΑΣΑΝ ΣΤΑ 3 ΕΤΗ
ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΣΧΕΔΟΝ ΤΈΛΕΙΟ,ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ. Η ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΊΑ ΣΤΗΝ ΕΛΕΥΣΙΝΑ, ΕΙΛΙΚΡΙΝΑ ΔΕΝ ΤΟ ΠΕΡΙΜΕΝΑ. ΚΑΤΙ ΤΡΙΞΙΜΑΤΑ ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ, ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΌΤΙ ΕΊΝΑΙ ΑΠΟ ΣΤΉΡΙΓΜΑ ΜΗΧΑΝΗΣ,ΑΛΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΓΕΊΛΟΥΜΕ ΜΕ 170 ΕΥΡΩ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ 20 ΕΡΓΑΣΙΜΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΈΡΘΕΙ ΤΌ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ. ΉΡΘΕ, ΤΌ ΑΛΛΑΞΑΝ ΑΛΛΑ ΤΟ ΠΡΌΒΛΗΜΑ ΔΕΝ ΛΥΘΗΚΕ. ΑΛΛΑΞΑΝ ΑΛΛΟ ΣΤΉΡΙΓΜΑ (ΤΌ ΙΔΙΟ ΣΎΣΤΗΜΑ 20 ΕΡΓΑΣΙΜΕΣ ΚΛΠ) ΠΑΛΙ ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΤΊΠΟΤΑ,ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΦΥΓΑΝΕ ΈΜΕΙΝΑ ΜΕ ΔΥΟ ΣΤΗΡΊΓΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΗΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ, ΤΌ ΠΉΓΑ ΣΕ ΕΝΑΝ ΓΝΩΣΤΌ, ΤΌ ΈΦΤΙΑΞΕ ΣΕ ΜΙΑΜΙΣΗ ΩΡΑ ΚΑΙ 15 ΕΥΡΩ....3 ΜΉΝΕΣ ΉΤΑΝ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΊΑ. ΚΡΊΜΑ
Εάν βάλεις νεκρά όταν το αυτοκίνητο κινείται με 20~55χλμ ανεβάζει στροφές μόνο του έως 2000 ανάλογα με τη ταχύτητα πάει. Εκεί που ανεβάζει τις ρίχνει στις χίλιες και ξανά πάνω μέχρι να ακινητοποιειθη. Η αντιπροσωπεία αφού το είχε δύο μήνες μέσα στο συνεργείο και άλλαξε κάποια πράγματα όπως το σύστημά του A. B. S μου είπαν τελικά ότι να μην βάζω ουδέτερη (νεκρά). Που ακόμα και αν πας με δέκα χλμ η κατανάλωση καυσίμου είναι μεγάλη. Μου είπαν ακόμα ότι έτσι δουλεύει το συγκεκριμένο μοντέλο
i20 exclusive. Όποιον ρώτησα όλοι μου είπαν ότι πρώτη φορά το ακούν, εσείς???? Κάποιος με δουλεύει, άραγε ποιος??????
ΚΑΛΟ ΚΑΙ ΤΙΜΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ.ΕΒΓΑΛΕ ΟΜΩΣ ΤΡΕΙΣ ΣΟΒΑΡΕΣ ΚΑΙ ΠΑΝΑΚΡΙΒΕΣ ΖΗΜΙΕΣ.ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΑΛΑΧΤΗΚΕ ΟΛΟ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΝΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ.ΜΕΤΑ ΕΒΓΑΛΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΚΡΕΜΑΓΕΡΑ ΤΖΟΓΟΣ ΕΓΙΝΕ ΑΛΛΑΓΗ 2 ΦΟΡΕΣ ΣΤΙΣ 50.000ΚΜ ΚΑΙ ΣΤΙΣ 80.000ΚΜ ΕΚΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ 300 € ΕΚΑΣΤΟΣ.ΕΠΙΠΛΕΟΝ. ΕΓΙΝΕ ΕΠΑΝΑΒΑΦΗ ΟΙ ΚΟΛΟΝΕΣ ΤΩΝ ΠΟΡΤΩΝ ΛΟΓΟ ΟΞΕΙΔΩΣΗΣ.
Το αμάξι αγοράστηκε καινούργιο. Πάνω στο εξάμηνο παρουσίασε πρόβλημα με την 5η σχέση. Δεν απομόνωνε. Υποτίθεται πως το διόρθωσαν στην αντιπροσωπία. Πριν 10 μέρες και μόλις 4 μέρες μετά την λήξη της εγγύησης έβγαλε πρόβλημα στο σασμάν. Διαρροή βαλβολίνες από τσιμούχα που προκλήθηκε από κενά στον άξονα του σασμάν. Εννοείται πως δεν μπήκε στην εγγύηση. Λύση: αγορά και τοποθέτηση μεταχειρισμένου σασμαν κόστος 450 ευρώ συν εργατικά
ΜΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ_ Hyundai I30 (Diesel) 1396 κυβικά του 2013
Διακόπτες παραθύρων (όλοι) με βλάβη στα πρώτα πέντε χρόνια, αντικαταστάθηκαν οι τρεις με εγγύηση, ο ένας με ανταλλακτικό εισαγωγής μεταχειρισμένο λόγω μεγάλου κόστους ανταλλακτικού.
Γιωργος_ Hyundai Kona (Βενζίνη) 1000 κυβικά του 2018
Στα 35.000 χλμ με άφησε στον δρόμο μετά από ένδειξη Engine failure. Το μετέφερε η οδική βοήθεια στην αντιπροσωπεία για έλεγχο.
Βρήκαν ένα βεβλαμενο μπεκ το οποίο άλλαξαν μαζί με τα μπουζί (τα οποία πλήρωσα 88 ευρώ). Μου είπαν ότι οφείλεται σε κακή ποιότητα βενζίνης, το οποίο βέβαια δεν αποδεικνύεται.
Μέχρι τα 170000 χλμ όπου πουλήθηκε εκτός από τα αναλώσιμα έχουμε και λέμε:
Δύο φορές μηχανισμό ηλεκτρικού παράθυρου, δύο φορές πρόβλημα με το ηχοσύστημα, μια φορά πρόβλημα με την αντλία βενζίνης δύο φορές χερούλι πόρτας και μία φορά ψαλίδια.
Είναι ένα συνολικά τίμιο αυτοκίνητο όχι όμως άμοιρο βλαβών. Στα 75.000χλμ παρουσίασε πρόβλημα με την ηλεκτρική υποβοήθηση του τιμονιού. Καθότι όπως διαπίστωσα και από άλλους ιδιοκτήτες Accent εκείνης της χρονιάς το πρόβλημα εμφανιζόταν με μεγάλη συχνότητα όμως σε όλα τα υπόλοιπα κράτη το επισκεύαζαν δωρεάν ενώ η εδώ αντιπροσωπεία ήθελε να σου πάρει το σκάλπ. Καθότι δεν είναι μόνιμη βλάβη δεν το επισκεύασα ποτέ. Ουσιαστικά η κόκκινη φατσούλα πάει στην αντιμετώπιση της αντιπροσωπείας και όχι στο αυτοκίνητο. Σήμερα στα περίπου 150.000χλμ έχει αλλάξει 1 φορά δίσκο-πλατό και έγινε 1 φορά επισκευή μίζας. Το ΙΧ κινείται ως επί το πλείστον στην Αθήνα. Από λάδι περίπου 400γρ στα 10.000χλμ. Χρειάζεται και επισκευή ζώνης ασφαλείας διότι ακούγεται συνέχεια παρότι κουμπωμένη.
Πάλι τα ίδια θα λέμε... τεσπα
Πρώτο χέρι. 82000 χιλιόμετρα.
Πρόβλημα με 1) καμένο ABS 40000 χλμ 2) δίσκο πλατώ 70000 3) συγχρονιζέ σασμάν (1η - 2α) 60000 χλμ. (σε λίγο καιρό από ότι διαβάζω πρέπει να ετοιμάζομαι για 3η - 4η...)
Κατεβάζει το καύσιμο σα νεράκι. Πάνω από τα 140 βουίζει τόσο που δεν ακούς την σκέψη σου από τότε που το αγόρασα :(
Ποτέ ξανά Hyundai!!