Η αναγόμωση είναι μια τεχνική που στόχο έχει την αύξηση της διάρκειας ζωής των ελαστικών μέσω της αντικατάστασης του πέλματος ενός φθαρμένου ελαστικού με ένα νέο πέλμα, διατηρώντας όμως τον ίδιο σκελετό.
Η αναγόμωση διαφέρει από την επαναχάραξη και αφορά κυρίως βαρέα οχήματα
Πολλοί μπερδεύουν την αναγόμωση με την επαναχάραξη, η οποία είναι η πρακτική της χάραξης του καουτσούκ στις αυλακώσεις ενός ελαστικού για τη δημιουργία επιπλέον βάθους πέλματος. Η αναγόμωση απευθύνεται κυρίως στα βαρέα οχήματα (85 %), όπως φορτηγά, ενώ αντιπροσωπεύουν μόλις το 12% των πωλήσεων για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Τα ελαστικά μπορούν να αναγομωθούν αρκετές φορές. Μάρκες ελαστικών που είναι ιδιαίτερα γνωστές στην κλάδο της αναγόμωσης είναι, μεταξύ άλλων, η Marangoni, Blackstar, Laurent, Michelin, Goodyear και Insa Turbo.
Απαιτείται «ξύσιμο» και «γομάρισμα» πριν το στάδιο της αναγόμωσης
Η τεχνική αναγόμωσης αποτελείται από τρία διακριτά στάδια. Το πρώτο στάδιο είναι το «ξύσιμο». Αφού αφαιρεθεί το φθαρμένο πέλμα, καθαρίζονται (με ειδικά μέσα) τα κατεστραμμένα τρήματα από το σκελετό του ελαστικού.
Στη συνέχεια ακολουθεί το «γομάρισμα», δηλαδή η αντικατάσταση των τμημάτων που αφαιρέθηκαν κατά το βούρτσισμα με νέα υλικά (ενισχυτικό πλέγμα, υποστηρίγματα).
Το ξύσιμο
Aυτή η εργασία πραγματοποιείται μετά την αφαίρεση του φθαρμένου πέλματος. Αφορά τον καθαρισμό, με κατάλληλο μέσο, των κατεστραμμένων τρημάτων από το σκελετό του ελαστικού.
Το γομάρισμα
Το γομάρισμα είναι η αντικατάσταση των τμημάτων που αφαιρέθηκαν κατά το βούρτσισμα με νέα υλικά. (ενισχυτικό πλέγμα, υποστηρίγματα)
Η αναγόμωση
Η αναγόμωση είναι η φάση κατά την οποία εφαρμόζεται νέο ελαστικό υλικό σε όλο το πέλμα. Η διαδικασία υποστηρίζεται από ηλεκτρονικό υπολογιστή.
Δύο μέθοδοι αναγόμωσης: η «εν θερμώ» και η «εν ψυχρώ»
Υπάρχουν δύο μέθοδοι αναγόμωσης. Η αναγόμωση εν θερμώ και αναγόμωση εν ψυχρώ (επίσης γνωστή ως «ψυχρός βουλκανισμός»). Η «αναγόμωση εν θερμώ» ακολουθεί μια διαδικασία που είναι ακριβώς ίδια με αυτή της κατασκευής καινούργιων ελαστικών με αποτέλεσμα το αναγομωμένο ελαστικό να μοιάζει με καινούργιο. Μόνο η ένδειξη στα πλευρικά τοιχώματα θα υποδεικνύει ότι το ελαστικό έχει αναγομωθεί.
Η «αναγόμωση εν ψυχρώ» περιλαμβάνει την εφαρμογή ενός νέου πέλματος στον σκελετό. Συνδέεται με τον σκελετό μέσω ενός λεπτού στρώματος από ειδικό μείγμα μη σκληρυμένου καουτσούκ (γνωστό και ως μαξιλάρι) το οποίο (όταν βουλκανιστεί) λειτουργεί ως συγκολλητικό.
Τα αναγομωμένα ελαστικά ελέγχονται όπως τα καινούργια και φέρνουν ειδική ένδειξη
Όλα τα αναγομωμένα ελαστικά υπόκεινται σε ενδελεχείς ελέγχους και πλέον υπόκεινται στις ίδιες δοκιμασίες επιδόσεων και ασφάλειας με τα καινούργια ελαστικά πριν να διατεθούν στην αγορά. Επιπλέον, η αναγραφή «retread» (αναγομωμένα) είναι υποχρεωτική.
Τα αναγομωμένα έχουν παρόμοιες επιδόσεις με τα καινούργια αλλά με χαμηλότερο κόστος
Οι αναγομώσεις παρέχουν παρόμοιες επιδόσεις με τα καινούργια ελαστικά και είναι φθηνότερα κατά 40% λόγω του χαμηλού λειτουργικού κόστους. Επιπλέον, η αναγόμωση μειώνει και τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο. Το βασικότερο μειονέκτημα τους είναι ότι, όσον αφορά το φρενάρισμα, είναι λίγο κατώτερα από τα καινούργια ελαστικά. Τέλος, τα αναγομωμένα ελαστικά είναι λίγο πιο θορυβώδη συγκριτικά με τα καινούργια.
Πλεονεκτήματα
Μειονεκτήματα
Οικονομικά (40 % φθηνότερα σε σχέση με τα καινούργια ελαστικά)
Θόρυβος: Τα αναγομωμένα ελαστικά είναι γενικά λίγο πιο θορυβώδη
Οικολογικά (μείωση απορριμμάτων από ελαστικά)
Φρενάρισμα: Οι επιδόσεις μπορούν να είναι ελάχιστα κατώτερες σε σχέση με τα καινούργια ελαστικά
