4 Φωτογραφίες »
Η έκδοση GTE για το Golf, είναι κομβικής σημασίας για το μοντέλο της VW, μιας και για πρώτη φορά στην 40χρονη καριέρα του, βλέπουμε υβριδική τεχνολογία.
Στα γρήγορα για το VW Golf GTE:
- Είναι υβριδικό με 204 συνδυαστικούς ίππους
- Με 1,4 TSI κινητήρα 150 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 105 ίππων
- Καίει 1,5 λτ./100 χλμ.
- Δεν πληρώνει τέλη
Στρίβει σβέλτα, ελαφρώς υποστροφικά, με το πίσω μέρος να μένει ουδέτερο.
204 συνδυαστικοί ίπποι για το Plug-in υβριδικό Golf
Το VW Golf GTE κινείται από υβριδικό σύστημα, όμοιο με αυτό που διαθέτει και το Audi A3 e-tron. Έτσι κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας βενζίνης 1.400 κ.εκ. 150 ίππων (δεν ενσωματώνει το σύστημα ACT όμως) και έναν ηλεκτροκινητήρα 105 ίππων, όπου και προκύπτει μια συνδυαστική ισχύς 204 ίππων και 330 Nm ροπής.Ο συνδυασμός αυτός προσφέρει μια άκρως ικανοποιητική επιτάχυνση παρά το αυξημένο βάρος λόγω της συστοιχίας των μπαταριών των 8,7 kWh και του ηλεκτροκινητήρα, με τα πρώτα 100 χλμ/ώρα να έρχονται σε 7,6 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 222 χλμ/ώρα.
Βέβαια το GTE, διαθέτει μια διαφορετική τοποθέτηση του κινητήρα συγκριτικά με τις λοιπές συμβατικές εκδόσεις του Golf, ο οποίος έχει τοποθετηθεί ελαφρώς πιο δεξιά, δημιουργώντας χώρο και για τον ηλεκτροκινητήρα δίπλα του. Ο τελευταίος είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο. Αυτό είναι DSG (κι αυτό έχει εξελιχθεί για τη συγκεκριμένη έκδοση του Golf), με την ειδοποιό διαφορά όμως ότι έχει χρησιμοποιηθεί ένας τρίτος συμπλέκτης στη διάταξη της μετάδοσης, για τη σύζευξη μεταξύ των δυο κινητήρων.
Η μπαταρία 8,7 kWh έχει βρει τη θέση της κάτω από τα πίσω καθίσματα, ενώ το ρεζερβουάρ τοποθετήθηκε κάτω από το πορτμπαγκάζ, μειώνοντας έτσι τη συνολική χωρητικότητα του στα 272 λίτρα (380 λίτρα διαθέτουν οι υπόλοιπες εκδόσεις του Golf).
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό - Χώροι: Γνώριμο, με υβριδικές πινελιές |
| Σελίδα 3 | Στο δρόμο: Ηλεκτρική ηρεμία |
| Σελίδα 4 | Η άποψή μας |
Έχετε βαλθεί να μας τρελάνετε... 1) Από πότε 150+105 μας κάνει 204; 2) Από πότε κάτω από το καπώ η φωτό δείχνει TDI και εσείς μας λέτε ότι έχει TSI; Παραπληροφόρηση;
Απάντηση: Αγαπητέ, για την φωτογραφία είχατε δίκιο διορθώθηκε. Ο δαίμονας του internet βλέπετε. Το GTE κινείται από τον 1,4 TSI κινητήρα των 150 ίππων. Σε ότι αφορά τη συνδυαστική ισχύ των plug-in υβριδικών μοντέλων, αυτή δεν είναι το άθροισμα της απόδοσης του θερμικού κινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα. Αυτό είναι το επίσημο νούμερο που ανακοινώνει η Volkswagen για το μοντέλο της.
Η τιμή που είδα στην Γερμανία είναι στα 30000 ευρώ,εδώ επειδή δεν είδα αν γράψατε τιμή θα το έχουν γύρω στα 35000,πρέπει να είναι κάποιος τρελός ή κολλημένος αν έχει να δώσει 35000 ευρώ plus να πάρει αυτόν τον κουβά του γκρούπ, που την στιγμή παίζουν καλύτερα αυτοκίνητα και πιο μεγάλης κατηγορίας;έχω δίκιο κύριοι;
Αηδίες,άχρωμο αυτοκίνητο ανύπαρκτη αξιοπιστία,κατανάλωση μονο για παραμυθάκι νηπίων και τιμή λες και αγοράζεις διαμέρισμα.
φίλε talaiporos η συνδυαστική ισχύς στα υβριδικά αυτοκίνητα δεν είναι άθροισμα. Εγώ έχω το υβριδικό Toyota auris και ενώ ο κινητήρας του είναι 100 hp και ο ηλεκτροκινητήρας 80 hp η συνδυαστική ισχύς τους είναι 136 hp
Μπορείτε να γίνετε πιο συγκεκριμένοι? το Toyota auris έχει εργοστασιακή 3.7 και στο τεστ το βγάλατε 4.7 που ανταποκρίνεται και στην πραγματικότητα αφού και εμένα τόσο μου βγάζει μέσο όρο. το golf που βρίσκεται περίπου, στα 2.5, στα 3.5?
αγαπητό autotriti θα ήθελα με την σειρά μου να ρωτήσω αν στο τεστ η μέση κατανάλωση που είδατε ήταν κοντά στην εργοστασιακή του 1.5 λίτρο/100 χλμ
Απάντηση: Φίλε mx5er όπως σε όλα τα αυτοκίνητα, έτσι και στην περίπτωση του GTE είναι ελαφρώς παραπάνω από την εργοστασιακή.
Εγω πάλι απορώ πως υπάρχουν ακόμα άνθρωποι που πληρώνουν 30 χιλ και άνω για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, απ τη στιγμή που υποτίθεται έχουμε κρίση. Τα καινούργια mercedes για παράδειγμα έχουν γεμίσει τους ελληνικούς δρόμους..
Υβριδικό ή DIESEL για την πόλη?
Αυτό έχει ανάρτηση στον πίσω άξονα ή όχι? Αν έχει για να συμπεριφέρεται ως πίσω-κούνα με τη μούρη να ψαρεύει το φορτώνουμε και 3-4 τσιμεντόπλιθες.