Στα 150 άλογα: Audi Q3 ή CUPRA Formentor και 6,5 χιλιάρικα στην τσέπη;

1. Ίδιος κινητήρας και κιβώτιο, αλλά 6.490 ευρώ ακριβότερο το Audi

Το Formentor κοστίζει 34.990 ευρώ στην έκδοση Basic και το Q3 41.480 ευρώ στην έκδοση εξοπλισμού Advanced. Η διαφορά αγγίζει το 19% της τιμής του CUPRA.

2. Φουλ εξοπλισμένα: Οθόνες, αυτόματο κλιματισμό, 18άρες ζάντες και κάμερα οπισθοπορείας

Το φθηνότερο Formentor δεν χάνει σε εξοπλισμό. Από τη βασική έκδοση διαθέτει αυτόματο κλιματισμό τριών ζωνών, οθόνη αφής 12,9 ιντσών, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος. Από την άλλη, το Audi Q3 Advanced διαθέτει επιπλέον θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, ψηφιακό πίνακα οργάνων 11,9 ιντσών και ασύρματη φόρτιση κινητού, με τον κλιματισμό να είναι 2 ζωνών. Συνεπώς, δεν βρίσκουμε κάποια σημαντική προσθήκη του ενός ή παράλειψη του άλλου ώστε να υπερτερεί στον τομέα του εξοπλισμού.

3. Με τα ίδια 150 άλογα, το Q3 είναι 164 κιλά βαρύτερο

Εδώ βρίσκεται μία από τις σημαντικότερες διαφορές των δύο αυτοκινήτων. Το CUPRA Formentor ζυγίζει 1.482 κιλά με οδηγό, ενώ το Audi Q3 φτάνει τα 1.646 κιλά. Μιλάμε δηλαδή για 164 κιλά διαφορά, με το ίδιο κινητήριο σύνολο. Στην πράξη, η διαφορά βάρους επηρεάζει τόσο τις επιδόσεις όσο και την κατανάλωση.

4. Το Formentor είναι 0,6 δλ. γρηγορότερο στο 0-100 και στο προσπέρασμα

Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, το Formentor κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 8,6 δλ., ενώ το Audi χρειάζεται 9,2 δλ. Ακόμη πιο χρήσιμη στην καθημερινότητα είναι η διαφορά στις ρεπρίζ. Για το προσπέρασμα 80-120 χλμ./ώρα το CUPRA χρειάζεται 6,1 δλ., έναντι 6,7 δλ. του Audi. Αντίστοιχα, στο 60-100 χλμ./ώρα οι χρόνοι είναι 4,5 και 5,1 δλ. Σε ευρωπαϊκές δοκιμές του Audi, αμφισβητείται η ικανότητα του κινητήρα να κινήσει σβέλτα και με άνεση το γερμανικό SUV, κάτι που δεν ισχύει στην περίπτωση του Formentor, που επικροτείται και για τη σβελτάδα του.

5. Το Formentor καίει 0,6 λτ./100 χλμ. λιγότερα στην πόλη

Στην κατανάλωση, το CUPRA έχει επίσης προβάδισμα. Στις μετρήσεις μας έδειξε 7,9 λτ./100 χλμ. στην πόλη, ενώ το Audi Q3 χρειάστηκε 8,5 λτ./100 χλμ. Στο ταξίδι η διαφορά είναι οριακή, με 5,4 λτ./100 χλμ. για το Formentor και 5,5 για το Q3. Σε έναν οδηγό που κάνει 15.000 χιλιόμετρα τον χρόνο μέσα στην πόλη, η διαφορά των 0,6 λίτρων μεταφράζεται θεωρητικά σε 90 λίτρα βενζίνης λιγότερα, ή αλλιώς σχεδόν δύο γεμίσματα.

6. Το Audi σταματά 2 μέτρα νωρίτερα από τα 100 χλμ./ώρα

Στα φρένα το Audi Q3 τα πήγε εξαιρετικά, καθώς σταμάτησε σε 35,1 μέτρα, ενώ το CUPRA Formentor χρειάστηκε 37,2 μέτρα, που παραμένει καλή επίδοση. Η διαφορά των 2 μέτρων δίνει πόντο στο Audi.

7. Το Audi έχει περισσότερο χώρο για γόνατα και 38 λίτρα μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ

Το Q3 αποδεικνύεται πιο ευρύχωρο. Πιο συγκεκριμένα προσφέρει 20 εκατοστά αέρα για τα γόνατα των πίσω επιβατών, έναντι 17,5 εκατοστών στο Formentor. Είναι επίσης φαρδύτερο πίσω, με 140,5 εκατοστά έναντι 134. Αντίστοιχα, το πορτμπαγκάζ του Audi έχει χωρητικότητα 488 λίτρων, ενώ του CUPRA 450 λίτρων. Επιπλέον, το Q3 διαθέτει συρόμενο πίσω κάθισμα, ώστε ο οδηγός να διαχειρίζεται καλύτερα τον διαθέσιμο χώρο.

8. Ακριβώς ίδιες οι μετρήσεις θορύβου στην καμπίνα

Παρά τη διαφορά τιμής και τον premium προσανατολισμό του Audi, στις μετρήσεις μας τα δύο αυτοκίνητα καταγράφουν ακριβώς 69,8 dB στα 120 χλμ./ώρα. Στα 100 χλμ./ώρα το Q3 καταγράφει 67,5 dB και το Formentor 67,7 dB, με τη διαφορά να είναι ανεπαίσθητη.

9. Το Formentor θυμίζει περισσότερο σπορ hatchback παρά SUV

Ακόμη και στη βασική έκδοση των 150 ίππων, το Formentor διατηρεί τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του. Η σχετικά χαμηλή θέση οδήγησης, η άμεση απόκριση του τιμονιού και οι περιορισμένες κλίσεις του αμαξώματος δημιουργούν ένα αυτοκίνητο που ευχαριστιέσαι σε μια διαδρομή με στροφές. Αυτό επιβεβαιώνουν και πολλά ευρωπαϊκά Μέσα, ενώ και κάτοχοι του 1.5 eTSI αναφέρουν ότι οι 150 ίπποι είναι αρκετοί για τις καθημερινές μετακινήσεις και σβέλτες προσπεράσεις.

10. Το Audi Q3 στρίβει καλά, αλλά η ανάρτησή του είναι αρκετά σφιχτή

Το νέο Q3 έχει βελτιωθεί σε οδική συμπεριφορά σε σχέση με τον προκάτοχό του. Ωστόσο, ορισμένα ευρωπαϊκά Μέσα εντοπίζουν αδυναμία στην άνεση της ανάρτησης, επισημαίνοντας ότι ακόμη και με τη στάνταρ ανάρτηση, ορισμένες ανωμαλίες γίνονται έντονα αισθητές στην καμπίνα.

Το Formentor έχει επίσης σφιχτό στήσιμο. Η διαφορά είναι ότι ο σπορ χαρακτήρας αποτελεί βασικό στοιχείο της φιλοσοφίας του, ενώ από το ακριβότερο Audi ο αγοραστής μπορεί εύλογα να περιμένει περισσότερη άνεση. Το CUPRA πάντως έχει πλεονέκτημα στους καθημερινούς ελιγμούς, με κύκλο στροφής 10,7 μέτρα έναντι 11,8 μέτρων του Audi. Η διαφορά των 1,1 μέτρων διευκολύνει τις μανούβρες στην πόλη και το παρκάρισμα.

11. Τα νέα χειριστήρια του Audi δυσκολεύουν την καθημερινή χρήση

Μια ακόμη αδυναμία του νέου Q3 αφορά την εργονομία. Η Audi αντικατέστησε τους παραδοσιακούς μοχλούς για τα φλας και τους υαλοκαθαριστήρες με νέα χειριστήρια πίσω από το τιμόνι. Ο γερμανικός ADAC επισημαίνει ότι ο οδηγός χρειάζεται χρόνο για να συνηθίσει αυτή τη διάταξη, ενώ θεωρεί τον χειρισμό των φλας λιγότερο διαισθητικό από τον συμβατικό. Κατέγραψε επίσης περιστασιακές δυσλειτουργίες του λογισμικού, όπως διακοπές στη σύνδεση Apple CarPlay και προβλήματα στο ραδιόφωνο, με αντίστοιχα θέματα συνδεσιμότητας να έχουν αναφέρει και κάτοχοι του μοντέλου σε διαδικτυακές κοινότητες.

Τελικό σκορ: CUPRA Formentor 5 – Audi Q3 2, με 2 ισοπαλίες

Στις 9 μεγάλες αγοραστικές μάχες, το Formentor παίρνει το προβάδισμα στην τιμή, στις επιδόσεις, στην κατανάλωση, στην ευκολία των αστικών ελιγμών και στην οδηγική ευχαρίστηση.

Το Audi Q3 υπερέχει στα φρένα και στους χώρους. Ισοπαλία έχουμε στον ουσιαστικό εξοπλισμό και στην ηχομόνωση του ταξιδιού. Οι παρατηρήσεις για την άνεση και τα χειριστήρια παραμένουν σημαντικά ευρήματα, χωρίς να παίρνουν ξεχωριστό πόντο.

Ποιο θα αγοράζαμε;

Με αυτά τα δεδομένα, το CUPRA Formentor των 150 ίππων αποτελεί την πιο συμφέρουσα αγορά. Είναι αισθητά φθηνότερο, ελαφρύτερο, πιο γρήγορο στις μετρήσεις και οικονομικότερο στην πόλη. Παράλληλα, προσφέρει την ευχάριστη οδική συμπεριφορά που αναγνωρίζει και ο ευρωπαϊκός Τύπος. Το Audi Q3 έχει λόγους να το επιλέξεις, ειδικά αν θες το σήμα με τους κύκλους στο μπροστινό καπό ώστε να δώσεις 6.490 ευρώ παραπάνω.