Ύστερα από την αγορά της Saab από την Spyker, φαίνεται ότι και οι δύο εταιρείες θα βγουν ωφελημένες, όπως άλλωστε ήταν και αναμενόμενο. Η Saab εξασφάλισε την επιβίωση της, και η Spyker μπορεί να εκμεταλλευτεί την τεχνογνωσία ενός κατασκευαστή μαζικής παραγωγής.
Υπάρχει ένα καθόλου αμελητέο κοινό που επιθυμεί οχήματα επιδόσεων τα οποία να μπορούν να κινηθούν και εκτός δρόμου, ή τελοσπάντων όπου οι δρόμοι δεν είναι καλής ποιότητας. Αυτό ακριβώς το κοινό θέλει να καλύψει και το Spyker Peking-to-Paris ή D12 που γνωρίσαμε ως concept το 2006. Πέρσι και ύστερα από την άσχημη κατάσταση με την οικονομική κρίση, μάθαμε ότι η εξέλιξη του σταμάτησε, ενώ φέτος (και αφού η αγορά της Saab έχει ολοκληρωθεί) ο CEO της Spyker, Victor Muller ανακοίνωσε στην έκθεση της Γενεύης ότι η εξέλιξη του θα συνεχιστεί με τεχνογνωσία από τη Saab. Το 2006 που πρωτοεμφανίστηκε το πιθανότερο σενάριο για χρήση κινητήρα ήταν ο W12 των 6 λίτρων της VW (εξ’ ού και ο κωδικός D12), ενώ τώρα είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθεί 8κύλινδρος κινητήρας από τη GM σε εκδόσεις με υπερτροφοδότη ή χωρίς, και τον κωδικό να αλλάζει σε D8.
