Non-Paper

Ο Οργανισμός που εξετάζει την παθητική ασφάλεια των αυτοκινήτων είναι ο EuroNCAP. Έχει συγκεκριμένα test πρόσκρουσης και όλοι οι κατασκευαστές στέλνουν σε αυτόν τα αυτοκίνητά τους για να τα αξιολογήσει και να τους βάλει τη βαθμολογία με τα αστέρια.

Αυτά τα αστέρια είναι που γνωρίζει και ο μέσος αγοραστής. Αν ένα μοντέλο έχει πάρει πέντε (το άριστο), τότε είναι καλό. Αν έχει βαθμολογηθεί με τέσσερα, τότε μόνο έρχεται η ερώτηση: «Γιατί; Που δεν είναι καλό;»

Το ερώτημα, λοιπόν, είναι, μήπως αυτήν την ερώτηση θα έπρεπε να την κάνει σε κάθε περίπτωση; Γνωρίζει πως ο EuroNCAP, όταν αξιολογεί την παθητική ασφάλεια ενός οχήματος, κοιτάει τέσσερις διαφορετικούς τομείς;

Ο πρώτος είναι η ασφάλεια των ενηλίκων. Και εδώ τα πράγματα είναι αυστηρά και δύσκολα.

Ο δεύτερος είναι -για κάποιους - πιο σημαντικός, αφού πρόκειται για την ασφάλεια των παιδιών. Εδώ, μάλιστα, υπάρχει περίπτωση ένα 4άστερο μοντέλο να έχει καλύτερη βαθμολογία στην ασφάλεια των παιδιών από ένα 5αστερο, π.χ. Ford Tourneo Courier και Skoda Fabia, ή ακόμα ένα με 2 αστέρια (Lancia Ypsilon), να έχει καλύτερη βαθμολογία από ένα 4άστερο (Mini Clubman)! Σας φαίνεται παράλογο ή εντυπωσιακό;

Και τέλος, οι άλλοι δύο τομείς που εξετάζει ο EuroNCAP είναι η ασφάλεια των πεζών, δηλαδή πόσο θα τραυματιστεί ο πεζός στο καπό, και η παρουσία επικουρικών συστημάτων, όπως το ESP ή το αυτόματο φρενάρισμα.

Μετά λοιπόν από τα παραπάνω, εσείς όταν ακούτε για 5 αστέρια στο EuroNCAP, τι σας έρχεται στο νου; Ότι ένα μοντέλο έχει καλή παθητική ασφάλεια γενικά, ή το ψάχνετε παραπάνω; Πόση βάση δίνετε στην παθητική ασφάλεια για τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα; Σας ενδιαφέρει η επίδοση του αυτοκινήτου στην προστασία παιδιών;