Διαβάστηκε από 95110αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:2/2/2010
Υπεροχή του TSI σε όλους τους τομείς
Ο 1.600άρης Turbo κινητήρας των 180 ίππων του Astra προσφέρει σβέλτες επιδόσεις, το τράβηγμά του όμως είναι μέτριο στις χαμηλές στροφές.
Η κορυφαία μέχρι στιγμής έκδοση του Astra εφοδιάζεται με τον 1,6 λτ. υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 180 ονομαστικών ίππων (το ίδιο μοτέρ στο Insignia έχει αποδώσει στο δυναμόμετρo 193 ίππους), ο οποίος είναι σε θέση να το κινήσει σε γοργούς ρυθμούς, αλλά όχι όσο θα περίμενε κανείς από ένα τέτοιας ισχύος μικρομεσαίο αυτοκίνητο. Γεγονός που επιβεβαιώνεται και από τις μετρήσεις, αφού ο χρόνος στα 0-100 χλμ./ώρα (8,8 δλ.) είναι αντίστοιχος με χαμηλότερης ισχύος ανταγωνιστικών μικρομεσαίων turbo 1,4 - 1,6 λτ. (π.χ. Citroen C4 1,6 THP 150 PS). Όσον αφορά στις ρεπρίζ, είναι το δεύτερο πιο αργό στα 60-100 χλμ./ώρα με 4η ταχύτητα (8,1 δλ.) και στα 80-120 χλμ./ώρα με 5η (12,0 δλ.) χάνει από όλα σχεδόν τα μοντέλα της κατηγορίας (ίδιος χρόνος με το VW Scirocco 1,4 TSI 122PS), χαρακτηριστικό που αποδίδεται στο μακρύ κιβώτιο των ταχυτήτων, στο αυξημένο βάρος του αμαξώματος (1.503 κιλά!), καθώς και στο μέτριο τράβηγμα του τραχύ κινητήρα στις χαμηλές στροφές. Ωστόσο, εκεί που υπήρξε αισθητή βελτίωση συγκριτικά με το προγενέστερο Astra με το ίδιο μηχανικό σύνολο, είναι στη χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Αισθητά πιο καλός σε κάθε επίπεδο είναι ο 1,4 TSI 160 PS του Golf, αφού παρ’ όλη τη χαμηλότερη ονομαστική του ισχύ, προσφέρει πιο γρήγορες επιδόσεις, περισσότερο τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές και χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2, ενώ είναι πιο γραμμικός και αθόρυβος.
Διαβάστηκε από 95110 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:2/2/2010
