Η γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου του νέου Leon ξεκινάει από τα 1,2 και φτάνει τα 2,0 λίτρα, όλα τα μοτέρ είναι άμεσου ψεκασμού με turbo, ενώ, κατά μέσον όρο, έχει επιτευχθεί περιορισμός της μέσης κατανάλωσης κατά 22%. Η βασική πετρελαιοκίνητη έκδοση, βασίζεται στον νέο 1,6 TDI των 105 ίππων, που, με τη βοήθεια του Start&Stop αλλά και του συστήματος ανάκτησης ενέργειας (της έκδοσης Ecomotive) καταναλώνει 3,8 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει μόλις 99 γρ./χλμ. Από τις αρχές του 2013, τη γκάμα θα συμπληρώσουν δύο εκδόσεις του 1,2 TSI με 86 και 105 ίππους, ο 1,4 TSI με 122 ίππους και ο κορυφαίος 1,8 TSI με 180 ίππους. Παράλληλα, η diesel γκάμα θα συμπληρωθεί από τον 1,6 TDI των 90 ίππων και το νέο 2,0 TDI με 184 ίππους και 380 Nm ροπής. Ανάλογα με την έκδοση, οι κινητήρες θα συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια 5-6 σχέσεων και 6-7τάχυτα αυτόματα DSG διπλού συμπλέκτη. 

 

Κάθε SEAT που σέβεται την κληρονομιά του, οφείλει να έχει τις προδιαγραφές που θα του προσφέρουν τη «σωστή» οδική συμπεριφορά. Η νέα πλατφόρμα επιτρέπει στο νέο Leon να έχει τον εμπρόσθιο άξονα τοποθετημένο κατά 40 χλστ. πιο μπροστά από τον παλιό. Αυτό προσφέρει καλύτερη κατανομή του βάρους ανάμεσα στους άξονες. Παράλληλα, με τη χρήση ελαφριών υλικών, έχει επιτευχθεί μείωση του βάρους κατά 90 κιλά σε σχέση με πριν. Από εκεί και πέρα, για πρώτη φορά το Leon μπορεί να εξοπλιστεί με το σύστημα SEAT Drive Profile που επιτρέπει την εναλλαγή των οδηγικών στιλ κατά το δοκούν, επηρεάζοντας τα χαρακτηριστικά υποβοήθησης του τιμονιού, της απόκρισης στο γκάζι και του ήχου της μηχανής σε 3 modes (eco, comfort και sport). Αξίζει να σημειωθεί ότι, για όλες τις εκδόσεις του Leon με ιπποδύναμη μέχρι 150 ίππους, η ανάρτηση έχει γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και πίσω ημιάκαμπτο άξονα. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις εξοπλίζονται με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.

 

Ακόμα ένα ενδεικτικό στοιχείο της ωριμότητας του νέου SEAT Leon είναι το επίπεδο της διαθέσιμης τεχνολογίας, όπως προκύπτει από τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας. Έτσι, εδώ βρίσκουμε το σύστημα που ενημερώνει τον οδηγό για το επίπεδο κούρασης, προτείνοντας ανάπαυση, το Full Beam Assistant, που ρυθμίζει αυτόματα τη δέσμη των φώτων, αλλά και το Heading Control που διορθώνει το τιμόνι προκειμένου ο οδηγός να κρατηθεί στην πορεία του. 

 

Στο εσωτερικό, η εικόνα της ωριμότητας είναι πιο έντονη από ποτέ. Η σχεδίαση του ταμπλό είναι σοβαρή και αναδεικνύει την προσπάθεια που έχει γίνει, ώστε η ποιότητα κατασκευής να είναι πιο προσεγμένη από ποτέ άλλοτε. Αυτό αποτυπώνεται στους μεγάλους αεραγωγούς, τις χρωμιωμένες λεπτομέρειες, το ταμπλό με χρωματισμό δύο τόνων. Ακόμα ένα σημαντικό στοιχείο αναβάθμισης του εσωτερικού είναι οι μεγαλύτεροι χώροι για επιβάτες και αποσκευές. Οι πρώτοι εξασφαλίζονται από την προσεγμένη σχεδίαση του εξωτερικού που στοχεύει να εξαλείψει την ελαφρώς κλειστοφοβική αίσθηση του πίσω καθίσματος του υπάρχοντος Leon. Οι δεύτεροι ορίζονται από τα 40 επιπλέον λίτρα (380 στο σύνολό τους) που χωράει το διαμέρισμα των αποσκευών. 

Με το νέο Leon, η SEAT φαίνεται ότι αναγνωρίζει πως, ο σπορ χαρακτήρας από μόνος του δεν είναι αρκετός για να κρατήσει ακμαίο ένα νέο μοντέλο, ειδικά στη μικρομεσαία κατηγορία. Έτσι, η κατασκευαστική ωριμότητα που αναδύεται μέσα από τη νέα πλατφόρμα, την πλήρη γκάμα κινητήρων, την αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής και την προηγμένη τεχνολογία, μοιάζει να αποτελεί ένα μεγάλο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση.