Renault E-Space Concept: Νέο ηλεκτρικό και 6θέσιο πολυμορφικό

Το νέο μοντέλο αντλεί έμπνευση από το πρώτο Renault Espace του 1984, που καθιέρωσε την ιδέα του μεγάλου πολυμορφικού αυτοκινήτου με ευέλικτο εσωτερικό. Σε μια εποχή που τα SUV κυριαρχούν στην αγορά, η Renault προτείνει μια διαφορετική προσέγγιση, δίνοντας προτεραιότητα στους χώρους, την άνεση και τις ανάγκες των επιβατών.

Το E-Space Concept έχει μήκος 4,70 μέτρα, πλάτος 2,02 μέτρα και ύψος 1,67 μέτρα, ενώ διαθέτει μεγάλους τροχούς 23 ιντσών. Οι αναλογίες του παραπέμπουν στο αρχικό Espace, αλλά η σχεδίαση είναι σύγχρονη, με καθαρές γραμμές, κοντούς προβόλους και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η φωτεινή υπογραφή σε σχήμα U, που περιβάλλει τη μάσκα και το φωτιζόμενο σήμα της Renault. Το παρμπρίζ αποτελεί σχεδόν συνέχεια του καπό, ενώ στο πίσω μέρος η κάθετη σχεδίαση εξυπηρετεί την καλύτερη εκμετάλλευση των χώρων. Υπάρχει επίσης κινητό αεροδυναμικό στοιχείο χαμηλά στον εμπρός προφυλακτήρα, που πλησιάζει το έδαφος στις υψηλές ταχύτητες.

Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον του E-Space Concept βρίσκεται στο εσωτερικό, το οποίο σχεδιάστηκε πριν από το αμάξωμα, ώστε να αξιοποιηθεί όσο το δυνατόν καλύτερα ο διαθέσιμος χώρος.

Η καμπίνα διαθέτει επίπεδο πάτωμα, έξι ανεξάρτητα καθίσματα σε τρεις σειρές και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, ακόμη και στην οροφή, που αφήνουν άφθονο φυσικό φως. Η πρόσβαση γίνεται μέσω αντικριστών θυρών που ανοίγουν προς αντίθετες κατευθύνσεις, χωρίς να υπάρχει μεσαία κολόνα ανάμεσά τους.

Τα καθίσματα έχουν λεπτή σχεδίαση και μπορούν να περιστρέφονται ελαφρώς για ευκολότερη επιβίβαση. Τα δύο καθίσματα της δεύτερης σειράς περιστρέφονται έως 180 μοίρες, ώστε οι επιβάτες να κάθονται αντικριστά με εκείνους της τρίτης σειράς, όπως συμβαίνει σε ορισμένα τρένα. Όταν κοιτούν προς τα εμπρός, μπορούν να χρησιμοποιήσουν αναδιπλούμενα τραπεζάκια και οθόνες 12,3 ιντσών που βρίσκονται στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων.

Υπάρχει επίσης διάταξη τεσσάρων θέσεων, στην οποία τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αναδιπλώνονται πλήρως και σχηματίζουν ένα μεγάλο τραπέζι. Μια συρόμενη κεντρική κονσόλα μπορεί να περιλαμβάνει μικρό ψυγείο, σύστημα καθαρισμού αέρα, χειριστήρια βιντεοπαιχνιδιών και επιτραπέζιο παιχνίδι. Ο στόχος είναι το αυτοκίνητο να λειτουργεί όχι μόνο ως μέσο μεταφοράς, αλλά και ως χώρος όπου η οικογένεια περνά ευχάριστα τον χρόνο της. Την αίσθηση αυτή ενισχύουν οι υφασμάτινες επενδύσεις, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός και τα επιμέρους φωτιστικά σώματα ανάγνωσης.

Στο ταμπλό του Renault E-Space Concept δεσπόζει η νέα κυρτή οθόνη OpenR Panorama, με πλάτος 1.130 χιλιοστά και ύψος 110 χιλιοστά. Εκτείνεται σχεδόν από τη μία άκρη του αυτοκινήτου στην άλλη και αντικαθιστά τον συμβατικό πίνακα οργάνων. Δεν είναι οθόνη αφής, καθώς ο χειρισμός των λειτουργιών γίνεται από δύο μικρότερες, περιστρεφόμενες εύκαμπτες οθόνες κοντά στο τιμόνι. Με αυτόν τον τρόπο ο οδηγός μπορεί να επιλέγει ποιες πληροφορίες θέλει να βλέπει, ενώ η θέση της μεγάλης οθόνης τον βοηθά να κρατά το βλέμμα του κοντά στον δρόμο. Η Renault επιβεβαιώνει ότι η OpenR Panorama θα περάσει και σε μελλοντικά μοντέλα παραγωγής, αρχικά στις επόμενες εκδόσεις των Scenic και Rafale.

Το πρωτότυπο διαθέτει επίσης σύστημα διεύθυνσης steer-by-wire, στο οποίο δεν υπάρχει παραδοσιακή μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και τους τροχούς. Έτσι χρησιμοποιείται ένα μικρότερο τιμόνι, με σταθερό κέντρο και χειριστήρια αφής, που αφήνει ανεμπόδιστη τη θέα προς την πανοραμική οθόνη. Στη θέση του συμβατικού ταμπλό υπάρχει μια μεγάλη καμπυλωτή επιφάνεια αποθήκευσης, ενώ ο μηχανισμός των πεντάλ παραμένει κρυμμένος. Παρότι το E-Space Concept είναι ηλεκτρικό, η Renault δεν ανακοίνωσε στοιχεία για την ισχύ του κινητήρα, τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την αυτονομία ή τις επιδόσεις του.

Η Renault επέλεξε για το E-Space Concept ένα ιδιαίτερα χρωματιστό εσωτερικό, που παραπέμπει στα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1970. Κυριαρχούν οι αποχρώσεις του κόκκινου, από το έντονο κόκκινο μέχρι το μπορντό και το μοβ, ενώ στο πάτωμα υπάρχει χαλί πάχους 3 εκατοστών, με χρωματικές διαβαθμίσεις.

Παράλληλα, η εταιρεία πειραματίζεται με οικολογικά υλικά, επιχειρώντας να περιορίσει τη χρήση συμβατικών επενδύσεων. Ορισμένες διακοσμητικές επιφάνειες κατασκευάζονται από βαμμένο άχυρο αντί για ξύλο, ενώ το χαλί αποτελείται από 100% μαλλί. Η βαφή στο εσωτερικό περιλαμβάνει 18% ρητίνη βιολογικής προέλευσης. Τέλος, στο τιμόνι χρησιμοποιείται, μεταξύ άλλων, υλικό που περιέχει 26% καστορέλαιο και 25% οργανικό βαμβάκι, ενώ τα ελαστικά περιλαμβάνουν κατά μέσο όρο 19% φυσικό καουτσούκ από ελεγχόμενες καλλιέργειες.