Κινητήρες-Κιβώτια: Λίγα κυβικά, γρήγορες επιδόσεις!

Δύο κινητήρες μικρού κυβισμού, με turbo και άμεσο ψεκασμό, αλλά και με αρκετή τεχνολογία, έρχονται αντίπαλοι στο συγκριτικό μας. Από τη μια πλευρά έχουμε τον 1.000άρη EcoBoost της Ford, ένα μοτέρ βραβευμένο για τρία συναπτά έτη ως «ο παγκόσμιος κινητήρας της χρονιάς», το οποίο είναι 3κύλινδρο και με το χαμηλότερο δυνατό βάρος-διαστάσεις. Η απόδοσή του, ύστερα από μια σειρά από βελτιώσεων (χαρτογράφηση εγκεφάλου, αύξηση πίεσης υπερπλήρωσης, διπλός μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, μεγαλύτερο intercooler κ.λπ.) φτάνει στους 140 ίππους, ένα νούμερο-ρεκόρ για μοτέρ αυτού του κυβισμού. Από την άλλη πλευρά, συναντούμε τη νεότερη εκδοχή του γνωστού, 4κύλινδρου 1.400άρη TSI βενζινοκινητήρα του VW Group, ο οποίος έρχεται με σύστημα απενεργοποίησης των μισών κυλίνδρων. Η απόδοσή του είναι 150 ίπποι, 10 παραπάνω από πριν, ενώ η ροπή του φθάνει στα 250 Nm (από τις 1.500 σ.α.λ.), όντας 40 Nm περισσότερη από ό,τι στο Fiesta. Επίσης, το κιβώτιο με το οποίο συνδυάζεται είναι 6άρι μηχανικό, έναντι 5τάχυτου στο Fiesta.
Πιο γρήγορο το Polo
Στο πεδίο των μετρήσεων, αμφότερα τα δύο μοντέλα εμφανίζουν γρήγορες επιδόσεις. Όχι «καυτές», αλλά σε κάθε περίπτωση, ικανές να φέρουν το χαμόγελο στα χείλη του οδηγού. Το ελαφρύτερο Fiesta με το 5άρι κιβώτιο κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 8,7 δλ., όντας σχεδόν 1 δλ. πιο αργό από το βαρύτερο Polo με το 6άρι κιβώτιο. Στις ρεπρίζ από την άλλη, το Fiesta στο 60-100 χλμ./ώρα με 4η είναι 0,3 δλ. πιο γρήγορο, με το Polo να παίρνει το «αίμα» του πίσω στα 80-120 χλμ./ώρα με 5η (-1,8 δλ.). Μεγαλύτερη είναι και η τελική ταχύτητα του Polo (+19 χλμ./ώρα). Από πλευράς λειτουργίας, το Polo χαμηλά έχει καλύτερο τράβηγμα και γενικότερα, η ελαστικότητά του είναι καλύτερη από αυτή του Fiesta, το οποίο είναι πιο εύρωστο μετά τις 2.000 σ.α.λ. Στο πεδίο της κατανάλωσης, με βάση τα εργοστασιακά νούμερα το Fiesta έχει χαμηλότερη μέση τιμή από ότι το Polo (4,5 λτ./100 χλμ. έναντι 4,8), όμως στην πράξη το Polo αναδεικνύεται πιο οικονομικό.

• 

  Ford Fiesta vs VW Polo BlueGT

• 

  Εσωτερικό-Χώροι: Σπορτίφ και ποιοτικά

• 

  Στο δρόμο: Πολύ καλό το Polo, εθιστικό όμως το Fiesta

• 

  Συμπέρασμα