Non-Paper

Τα τέσσερα μέτρα μήκους απέχουν ακόμη από ένα μικρομεσαίο, όταν όμως το μεταξόνιο πλησιάζει τα 2.600 χιλιοστά, μιλάμε για μεσαίο. Και οι χώροι είναι τεράστιοι. Το Renault Clio για παράδειγμα είναι μεγαλύτερο από πολλά μικρομεσαία μία γενιά μόλις πριν. 

Και στην λογική αυτή έρχονται και άλλοι κατασκευαστές, όπως η Hyundai με τον αντικαταστάτη του i20 που ετοιμάζεται και θα διεκδικεί δάφνες ευρυχωρίας. Η Skoda στη νέα Fabia μπορεί να μην άλλαξε μεταξόνιο, φάρδυνε όμως το αυτοκίνητο και έδωσε αέρα μικρομεσαίου.

Στο άλλο άκρο, οι κατασκευαστές που επιμένουν σε συμπαγείς διαστάσεις προσφέρουν λύση σε αυτούς που θέλουν καλύτερους χώρους από ένα μίνι, και περισσότερο αυτοκίνητο εδώ που τα λέμε, χωρίς όμως να θυσιάζουν την ευκολία στο παρκάρισμα και συνολικά την ευελιξία στην πόλη. 

Αλλοι παίζουν σε δύο ταμπλό, όπως η Nissan, με ένα κι ένα μοντέλα. Το Micra έχει τις αστικές διαστάσεις, και το Note κατέβηκε στα μικρά ως η πιο ευρύχωρη πρόταση. 

Υπάρχουν, τέλος και κατασκευαστές που αλλάζουν από γενιά σε γενιά. Όπως η Mazda με το Mazda2 που αφού πετυχημένα κράτησε δύο γενιές του σε συμπαγείς διαστάσεις, τώρα το «απλώνει» σε ένα μικρότερο μικρομεσαίο με διεκδικήσεις σε χώρους και οδική συμπεριφορά.

Εσείς όμως το δικό σας μικρό πως το προτιμάτε; Μικρό ή μεγάλο; Με χώρους αντί οικογενειακού ή με μικρές διαστάσεις αντί μίνι; Τι λέτε;