Non-Paper

Πολλά έχουμε ακούσει και πολλά έχουμε πει για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα. Και κυρίως, φυσικά, για τα diesel μεταχειρισμένα που καταλήγουν στη χώρα μας και πωλούνται στους υποψήφιους αγοραστές. Ας δούμε, λοιπόν, με δυο απλά σενάρια τι ισχύει για ένα diesel μεταχειρισμένο, σε Ελλάδα και Ευρώπη, για να λυθούν όλες οι απορίες.

Στην πρώτη περίπτωση ας εξετάσουμε ένα Opel Astra diesel. Ένα μικρομεσαίο, δηλαδή, αυτοκίνητο, προσιτό και αξιόπιστο, για κάθε είδους ελληνική οικογένεια, που το 2015 ήταν πρώτο σε εισαγωγές μεταχειρισμένων, στην κατηγορία του.

Στην Ελλάδα, ένα αυτοκίνητο ιδιωτικής χρήσης, διανύει περίπου 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο. Στην περίπτωσή μας, μιας και μιλάμε για diesel αυτοκίνητο, ένα Astra τετραετίας θα έχει διανύσει περίπου 50-60.000 χιλιόμετρα. Ένα τέτοιο, λοιπόν, αυτοκίνητο, με την προϋπόθεση ότι μπορεί να αποδείξει τα πραγματικά του χιλιόμετρα και ότι έχει συντηρηθεί σωστά, στην Ελλάδα πωλείται γύρω στα 11.500 ευρώ.

Στην Ευρώπη, ένα Astra diesel με 50-60.000 χιλιόμετρα πωλείται γύρω στα 10.000 ευρώ και αποτελεί τη μειοψηφία των μεταχειρισμένων αυτού του μοντέλου (μόλις 10-15%, επί του συνόλου). Όπως είχαμε πει, λοιπόν, και σε προηγούμενο άρθρο, ένα τέτοιο αυτοκίνητο για να εισαχθεί στη χώρα μας, μετά από φόρους, τελωνεία και άλλες προσαυξήσεις (μεταφορικά, κλπ) φτάνει τα 13.000 ευρώ.

Η αγορά του μεταχειρισμένου Astra diesel στην Ευρώπη, είναι κατά μεγάλη πλειοψηφία αυτοκίνητα με πολλά χιλιόμετρα, βρίσκονται δηλαδή στην «περιοχή» των 100.000-200.000 χιλιομέτρων. Αυτά τα μοντέλα, πωλούνται περίπου στα 6.500 – 7.000 ευρώ. Τώρα, η εισαγωγή ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι σαφώς πιο οικονομική υπόθεση: λιγότεροι φόροι, μικρότεροι δασμοί εκτελώνισης κ.ο.κ. Θα φτάσει, λοιπόν, να στοιχίζει περί τα 7.500 – 9.000 ευρώ. Το ίδιο αυτοκίνητο στην Ελλάδα, κοστολογείται στα 6.500 – 7.000 ευρώ.

Ας πάμε στην δεύτερη περίπτωση, η οποία είναι και το όνειρο πολλών Ελλήνων. Μια diesel Mercedes-Benz Ε class.

Στην Ελλάδα, μια Ε class ιδιωτικής χρήσης, συνήθως δεν ξεφεύγει από τον κανόνα των 15.000 χιλιομέτρων το χρόνο. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο τετραετίας, λοιπόν, κοστολογείται στη χώρα μας, περίπου στα 27.000 ευρώ, πάντα με τις ίδιες προδιαγραφές που αναφέραμε και πιο πάνω.

Στην Ευρώπη, αντίστοιχα, η τιμή μιας diesel Ε με τα ίδια χιλιόμετρα (50.000-60.000), φτάνει τα 21.000 ευρώ. Μετά την εισαγωγή της στη χώρα μας και μετά από φόρους, τελωνεία κλπ, φτάνει περίπου στα 27.000 ευρώ.

Όπως και με το Astra diesel, έτσι και με μια Ε class, στην Ευρώπη η πλειοψηφία των μεταχειρισμένων βρίσκεται στην «περιοχή» των 150.000-200.000. Με αυτά τα χιλιόμετρα, μια Diesel E κοστίζει 13.000 ευρώ. Για να εισάγεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο, τα συνολικά σου έξοδα, μαζί με ότι κέρδος σκοπεύεις να βγάλεις από την πώλησή του, είναι περίπου 3.000-4.000 ευρώ, φτάνοντας περίπου τα 17.000 ευρώ, την ίδια στιγμή που μια E στην ελληνική αγορά με τα ίδια χιλιόμετρα, κοστολογείται στα 15.000-16.000 ευρώ.

Αυτή, λοιπόν, είναι η κατάσταση στην Ευρώπη. Ένα diesel Astra 4ετίας, με πιστοποίηση συντήρησης και χιλιομέτρων από την κεντρική αντιπροσωπεία πωλείται 10.000 ευρώ. Όλα τα υπόλοιπα, "ο Θέος κι η ψυχή του", κυμαίνονται στα 7.000 ευρώ. 

Για αυτό έχουμε δημοσιεύσει νέες τιμές μεταχειρισμένων τις οποίες μπορείτε να δείτε εδώ.

Τα σχόλια δικά σας...

Διαβάστε επίσης: 

α) Μεταχειρισμένο; Ψωνίστε υπεύθυνα. Δείτε τους πίνακες με τις τιμές μεταχειρισμένων του Auto Τρίτη

β) Το σκάνδαλο με τα γυρισμένα χιλιόμετρα - 250 μαρτυρίες αναγνωστών