Non-Paper

Ποιο ακριβώς είναι το σχήμα ενός SUV; Πως πρέπει να είναι για να το κάνει «όπως πρέπει»; Έχετε δει πως εξελίσσονται τα τελευταία χρόνια; Θα έλεγε κανείς πως τα SUV ήταν η μετάλλαξη των εκτός δρόμου οχημάτων σε πιο υποφερτά, ανθρώπινα αυτοκίνητα που μπορούν να κινούνται σε κάθε έδαφος με άνεση, ακόμη και στην άσφαλτο. Και από κει και πέρα, η προτίμηση στην άσφαλτο, λόγω συχνότητας χρήσης, επικράτησε.

Όμως για δείτε τα ξανά. Δείτε πόσο κοντή γίνεται αυτή η «μούρη» και πόσο οι δύο όγκοι σιγά σιγά μετατρέπονται σε έναν. Πολλά μοντέλα έχουν αρχίζει να μοιάζουν περισσότερο με MPV και ψηλές αναρτήσεις. Και φυσικά αυτό πουλάει, γιατί μαζί με το σχήμα έρχονται και όλα τα λειτουργικά στοιχεία της σχεδίασης, με άμεσο θετικό αντίκτυπο στην πρακτικότητα και την εργονομία. Μπες σε ένα Opel Mokka και θα καταλάβεις από τους χώρους και μόνο πόσο βοηθιέται το αυτοκίνητο από το σχήμα του.

Στο άλλο άκρο, τα μεγαλύτερα συνήθως SUV μοιάζουν όλο και περισσότερο με στέισον βάγκον. Μπορεί να μην σκεφτόσουν ποτέ να αγοράσεις ένα Skoda Superb SW, παρότι είναι μάλλον από τις κορυφαίες επιλογές. Ποιος αγοράζει στέισον στην Ελλάδα εξάλλου; Σωστά;

Όταν όμως το «σηκώσεις», το «τεντώσεις» και το «βαφτίσεις» Kodiaq, το αυτοκίνητο σπάει ταμεία. Γιατί ξεπερνάει κάθε σύνορο, δηλαδή πουλάει ως ένα μεγάλο στέισον στις χώρες που πουλάνε τα στέισον, πουλάει ως SUV εκεί που αρέσουν τα SUV.

Σαφώς, όλα αυτά τα μεγαλύτερα SUV δεν είναι στέισον, έχουν όμως όλα αυτά τα στοιχεία που έκαναν τα στέισον πετυχημένα, και τώρα κάνουν πετυχημένα και τα SUV αυτά.

Μήπως λοιπόν κάθε φορά που γλυκοκοιτάς ένα SUV, στην πραγματικότητα θες ένα MPV ή ένα στέισον βάγκον; Το σκέφτηκες έτσι μήπως και αρχίζεις να κοιτάς και άλλες κατηγορίες; Τι λες;