Hybrid ή βενζίνη; Σε πόσα χιλιόμετρα βγάζεις τη διαφορά;

Για να έχει νόημα η σύγκριση, πρέπει να βάλουμε απέναντι δύο όσο γίνεται όμοιες εκδόσεις. Όχι ένα βασικό βενζινοκίνητο με ένα «πλουσιότερο» hybrid, ούτε χειροκίνητο κιβώτιο απέναντι σε αυτόματο.

Στην περίπτωση του Nissan Juke έχουμε ένα πολύ καθαρό παράδειγμα. Το Juke στην έκδοση N-Connecta με τον 1,0 λτρ. turbo κινητήρα των 114 ίππων και αυτόματο κιβώτιο DCT κοστίζει 25.490 ευρώ. Το full υβριδικό Juke N-Connecta των 145 ίππων κοστίζει 26.990 ευρώ.

Άρα το ποσό που πρέπει να «βγάλει» το Hybrid μέσω της χαμηλότερης κατανάλωσης είναι 1.500 ευρώ.

Εδώ βρίσκεται και ένα από τα συχνότερα λάθη όταν συζητάμε αν «συμφέρει» ένα hybrid. Δεν αρκεί να ξέρεις ότι καίει 1 ή 2 λίτρα λιγότερο. Αν η διαφορά αγοράς είναι 500 ευρώ, η απόσβεση μπορεί να γίνει πολύ γρήγορα. Αν είναι 3.000 ή 4.000 ευρώ, απαιτούνται πολύ περισσότερα χιλιόμετρα.

Το ίδιο ισχύει και με τις εκάστοτε εμπορικές προσφορές. Όσο μικραίνει η διαφορά τιμής ανάμεσα στις δύο εκδόσεις, τόσο πιο γρήγορα αποσβένεται το hybrid. Αντίθετα, κάθε επιπλέον ευρώ στην αρχική τιμή μεταφέρει το σημείο απόσβεσης πιο μακριά.

Από εδώ και πέρα μπαίνουν στην εξίσωση οι πραγματικές καταναλώσεις. Στις μετρήσεις του AutoΤρίτη, το αυτόματο Juke 1,0 DCT καίει 8,1 λτ./100 χλμ. στην πόλη, ενώ το Juke Hybrid μόλις 4,2 λτ./100 χλμ.

Με τιμή αναφοράς για την αμόλυβδη περίπου 2,09 ευρώ το λίτρο, τα 100 χλμ. πόλης κοστίζουν περίπου 16,9 ευρώ στο βενζινοκίνητο Juke και 8,8 ευρώ στο Hybrid.

Η διαφορά είναι περίπου 8,1 ευρώ κάθε 100 χλμ.

Άρα:

• Πόλη: Το Juke βενζίνης καίει 8,1 λτ./100 χλμ., ενώ το Hybrid 4,2 λτ./100 χλμ. Το όφελος του Hybrid είναι περίπου 8,1 ευρώ ανά 100 χλμ. και τα 1.500 ευρώ της διαφοράς αγοράς αποσβένονται σε περίπου 18.400 χλμ.

• Μικτή χρήση: Το Juke βενζίνης καίει 7,2 λτ./100 χλμ. και το Hybrid 5,8 λτ./100 χλμ. Το όφελος περιορίζεται περίπου στα 2,9 ευρώ ανά 100 χλμ., οπότε η απόσβεση έρχεται περίπου στις 51.300 χλμ.

• Ταξίδι: Το βενζινοκίνητο Juke καταναλώνει 5,7 λτ./100 χλμ., έναντι 6,2 λτ./100 χλμ. του Hybrid. Εδώ δεν υπάρχει οικονομικό όφελος από την κατανάλωση για το Hybrid, επομένως τα 1.500 ευρώ δεν αποσβένονται μέσω καυσίμου.

Ένας οδηγός που κάνει 15.000 χλμ. τον χρόνο σχεδόν αποκλειστικά μέσα στην πόλη χρειάζεται λίγο περισσότερο από έναν χρόνο για να καλύψει τη διαφορά αγοράς, με τα συγκεκριμένα δεδομένα.

Στη μικτή χρήση η εικόνα αλλάζει αρκετά. Το Juke βενζίνης έχει πραγματική μέση κατανάλωση 7,2 λτ./100 χλμ., ενώ το Hybrid 5,8 λτ./100 χλμ. Η εξοικονόμηση πέφτει περίπου στα 2,9 ευρώ ανά 100 χλμ. και τα 1.500 ευρώ επιστρέφονται μετά από περίπου 51.300 χλμ.

Αν κάνεις 15.000 χλμ. τον χρόνο, μιλάμε για περίπου 3,4 χρόνια. Στα 10.000 χλμ. τον χρόνο, η απόσβεση ξεπερνά τα 5 χρόνια.

Εδώ βρίσκεται ίσως το σημαντικότερο συμπέρασμα της σύγκρισης. Ένα full hybrid ευνοείται πολύ περισσότερο στην αστική κίνηση.

Στα συνεχή σταμάτα-ξεκίνα μπορεί να ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση, να σβήνει συχνότερα τον βενζινοκινητήρα και να κινείται για διαστήματα με τη βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα. Γι' αυτό και στη συγκεκριμένη περίπτωση βλέπουμε σχεδόν τη μισή κατανάλωση μέσα στην πόλη.

Στην εθνική, όμως, το πλεονέκτημα αυτό περιορίζεται. Το αυτοκίνητο κινείται για μεγάλα διαστήματα με σταθερή ταχύτητα, υπάρχουν λιγότερες επιβραδύνσεις για ανάκτηση ενέργειας και ο βενζινοκινητήρας δουλεύει περισσότερο.

Στη δική μας μέτρηση ταξιδιού το Juke Hybrid χρειάστηκε 6,2 λτ./100 χλμ., ενώ το Juke 1,0 DCT 5,7 λτ./100 χλμ.

Με άλλα λόγια, αν κάποιος κάνει σχεδόν όλα τα χιλιόμετρά του στον αυτοκινητόδρομο, στη συγκεκριμένη σύγκριση δεν πρόκειται να πάρει πίσω τα 1.500 ευρώ της αγοράς μέσω της βενζίνης. Αντίθετα, ανά 100 χλμ. το απλό βενζινοκίνητο καταναλώνει περίπου μισό λίτρο λιγότερο.

Αυτό δεν σημαίνει ότι «το hybrid δεν συμφέρει στο ταξίδι» ως γενικός κανόνας για κάθε μοντέλο. Σημαίνει ότι η απόσβεση πρέπει να υπολογίζεται με τις πραγματικές καταναλώσεις των δύο συγκεκριμένων αυτοκινήτων που συγκρίνεις και όχι απλώς με την ταμπέλα «hybrid».

Το «κάνω 15.000 χλμ. τον χρόνο» από μόνο του δεν λέει αρκετά. Δύο οδηγοί μπορούν να κάνουν ακριβώς τα ίδια ετήσια χιλιόμετρα και ο ένας να αποσβέσει το hybrid πολύ γρηγορότερα από τον άλλο.

Οδηγός πόλης:

Αν τα περισσότερα χιλιόμετρα γίνονται καθημερινά μέσα σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη ή άλλη πόλη, με φανάρια, κίνηση και συχνές στάσεις, το Juke Hybrid έχει ξεκάθαρο πλεονέκτημα. Με τα συγκεκριμένα δεδομένα, τα 1.500 επιπλέον ευρώ μπορούν να επιστραφούν περίπου στα 18.400 χλμ.

Μικτή χρήση:

Αν μοιράζεις τα χιλιόμετρα ανάμεσα σε πόλη, περιφερειακούς δρόμους και ταξίδια, η διαφορά παραμένει υπέρ του Hybrid, αλλά η απόσβεση μεταφέρεται περίπου στα 51.300 χλμ.

Πολλά ταξίδια:

Αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κατά κύριο λόγο για εθνική οδό, τότε στην περίπτωση των δύο Juke το βενζινοκίνητο εμφανίζεται οικονομικότερο σε καύσιμο. Επομένως τα 1.500 ευρώ δεν επιστρέφονται μέσω της κατανάλωσης.

Υπάρχει και ένας πολύ απλός τρόπος να κάνεις μόνος σου τον υπολογισμό για οποιοδήποτε αυτοκίνητο:

Διαφορά κατανάλωσης × τιμή βενζίνης = οικονομία ανά 100 χλμ.

Στη συνέχεια:

Διαφορά τιμής αγοράς ÷ οικονομία ανά 100 χλμ. × 100 = χιλιόμετρα απόσβεσης.

Για παράδειγμα, αν ένα hybrid κοστίζει 2.000 ευρώ περισσότερο και γλιτώνει 4 ευρώ κάθε 100 χλμ., χρειάζονται περίπου 50.000 χλμ. για να επιστραφεί η διαφορά.

Και κάτι ακόμα. Εδώ εξετάζουμε μόνο την απόσβεση μέσω καυσίμου. Δεν έχουμε βάλει στην εξίσωση πιθανές διαφορές σε συντήρηση, ασφάλιση, χρηματοδότηση ή μεταπωλητική αξία. Αυτά μπορούν να αλλάξουν το συνολικό κόστος κατοχής, αλλά δεν αλλάζουν τον τρόπο με τον οποίο υπολογίζεται η απόσβεση από την κατανάλωση.

Το ερώτημα λοιπόν δεν είναι απλώς «hybrid ή βενζίνη;». Η σωστή ερώτηση είναι πόσο ακριβότερο είναι το hybrid που θέλω, πόσο λιγότερο καίει στην πραγματική δική μου χρήση και πόσα χιλιόμετρα σκοπεύω να κρατήσω το αυτοκίνητο;

Εκεί βρίσκεται η πραγματική απάντηση.