Μιλάς στο κινητό όταν σταματάς στο κόκκινο φανάρι. Επιτρέπεται;

Το σημείο που μπερδεύει πολλούς οδηγούς είναι η λέξη «σταματημένος». Στην καθημερινή γλώσσα, όταν περιμένεις στο κόκκινο, πράγματι το αυτοκίνητο είναι ακίνητο. Νομικά, όμως, αυτή η κατάσταση δεν είναι το ίδιο με το να έχεις σταματήσει ή σταθμεύσει το αυτοκίνητο για να διακόψεις την οδήγησή σου.

Ο ΚΟΚ χρησιμοποιεί τον όρο «διακοπή πορείας» για τη σύντομη ακινησία ενός οχήματος που γίνεται, μεταξύ άλλων, ώστε ο οδηγός να συμμορφωθεί με τους κανόνες κυκλοφορίας. Αυτό ακριβώς συμβαίνει στο κόκκινο φανάρι: δεν έχεις τελειώσει την πορεία σου, αλλά περιμένεις προσωρινά μέχρι να σου επιτραπεί να συνεχίσεις.

Μάλιστα, ο ίδιος ο ΚΟΚ ξεχωρίζει τη διακοπή πορείας από τη στάση και τη στάθμευση. Ως «στάση» ορίζεται ουσιαστικά η ακινησία για τον χρόνο που απαιτείται για επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών ή για φόρτωση και εκφόρτωση. Από την έννοια της «στάθμευσης» εξαιρείται ρητά η ακινησία που γίνεται για συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας.

Γι' αυτό το κόκκινο φανάρι δεν αποτελεί ευκαιρία για να πάρεις το κινητό στο χέρι και να στείλεις μήνυμα, να δεις ειδοποιήσεις ή να κάνεις μια γρήγορη κλήση. Η προσωρινή ακινητοποίηση δεν σημαίνει ότι παύεις να είσαι οδηγός.

Ο ΚΟΚ δεν απαγορεύει κάθε χρήση του κινητού μέσα στο αυτοκίνητο. Βάζει όμως συγκεκριμένες προϋποθέσεις ώστε ο οδηγός να μη χρειάζεται να το κρατά και να μην αποσπάται από την οδήγηση.

Το άρθρο 17 προβλέπει ότι η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση επιτρέπεται όταν η συσκευή είναι τοποθετημένη σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση ή για χρήση εφαρμογών πλοήγησης, καθώς και όταν χρησιμοποιείται ασύρματο ακουστικό επικοινωνίας.

Άρα μπορείς να δεχθείς μια κλήση μέσω του Bluetooth του αυτοκινήτου ή μέσω ασύρματου hands-free χωρίς να πιάσεις τη συσκευή. Μπορείς επίσης να χρησιμοποιείς το κινητό ως GPS, αρκεί να βρίσκεται τοποθετημένο σε κατάλληλη βάση.

Άλλο όμως αυτό και άλλο να κρατάς το τηλέφωνο στο χέρι. Το κόκκινο φανάρι δεν σου δίνει «παράθυρο» για να γράψεις μήνυμα, να διαβάσεις τα social media ή να αρχίσεις να χειρίζεσαι τη συσκευή επειδή το όχημα έχει ακινητοποιηθεί προσωρινά.

Υπάρχει επίσης μια λεπτομέρεια που αξίζει προσοχής και αυτή είναι πως ο ΚΟΚ αναφέρεται στο ασύρματο ακουστικό. Επομένως, η ασφαλής επιλογή είναι το Bluetooth του αυτοκινήτου ή άλλη ασύρματη λύση που δεν απαιτεί να κρατάς το τηλέφωνο.

Η χρήση κινητού κατά την οδήγηση δεν θεωρείται μικρή παράβαση. Στον ισχύοντα ΚΟΚ κατατάσσεται στην κατηγορία Ε3-Β.

Αυτό ουσιαστικά σημαίνει πως για την πρώτη φορά αυτής της παράβασης προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.

Ένα σημείο που συχνά προκαλεί σύγχυση αφορά τις πινακίδες του αυτοκινήτου. Η γενική κατηγορία Ε3-Β κάνει αναφορά και σε στοιχεία κυκλοφορίας, όμως το άρθρο 106 του ΚΟΚ περιορίζει τις περιπτώσεις στις οποίες αφαιρούνται η άδεια και οι πινακίδες του οχήματος. Η απλή παράβαση για χρήση κινητού δεν βρίσκεται σε αυτές τις εξαιρέσεις. Επομένως, στην περίπτωση που εξετάζουμε, η ποινή είναι 350 ευρώ και 30 ημέρες χωρίς δίπλωμα, όχι αφαίρεση πινακίδων.

Πολύ αυστηρότερο είναι το καθεστώς όταν ο ίδιος οδηγός επαναλάβει την παράβαση. Αν μέσα σε διάστημα πέντε ετών διαπράξει για δεύτερη φορά παράβαση για χρήση κινητού κατά την οδήγηση, προβλέπονται 1.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 180 ημέρες.

Σε τρίτη αντίστοιχη παράβαση προβλέπονται 2.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για ένα έτος.

Οι κυρώσεις γίνονται ακόμη μεγαλύτερες όταν η χρήση κινητού συνδέεται με τροχαίο με σοβαρές συνέπειες, καθώς τότε ενεργοποιούνται και πρόσθετες διατάξεις περί επικίνδυνης οδήγησης.

Αν βεβαιωθεί η παράβαση και θεωρείς ότι έχει γίνει λάθος, ο ΚΟΚ σου δίνει δικαίωμα να υποβάλεις ένσταση μέσα σε τρεις ημέρες από την επίδοση της βεβαίωσης.

Η υποβολή γίνεται ηλεκτρονικά ή, αν αυτό δεν είναι δυνατό, δια ζώσης στην υπηρεσία στην οποία ανήκει το όργανο που βεβαίωσε την παράβαση. Η αρμόδια αρχή οφείλει να εξετάσει τα στοιχεία και να εκδώσει αιτιολογημένη απόφαση.

Υπάρχει και διαφορετική διαδικασία αν μια παράβαση έχει βεβαιωθεί μόνο με βάση τον αριθμό κυκλοφορίας και ο ιδιοκτήτης υποστηρίζει ότι οδηγούσε άλλο πρόσωπο. Σε αυτή την περίπτωση υπάρχει αποκλειστική προθεσμία επτά ημερών για να δηλωθεί ο πραγματικός οδηγός με τις προβλεπόμενες υπεύθυνες δηλώσεις.

Το να αγνοήσεις απλώς την κλήση δεν την εξαφανίζει. Αν δεν υποβληθεί η ένσταση ή αν αυτή απορριφθεί, το πρόστιμο επικυρώνεται. Με το ισχύον σήμερα καθεστώς, τα πρόστιμα που δεν καταβάλλονται μέσα στην προβλεπόμενη προθεσμία των οκτώ μηνών βεβαιώνονται με προσαύξηση 20% ώστε να εισπραχθούν σύμφωνα με τον Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων.

Η ασφαλέστερη λύση, πάντως, είναι πολύ πιο απλή. Αν χρειάζεται να χρησιμοποιήσεις το κινητό με τρόπο που απαιτεί να το πάρεις στο χέρι, βρες κατάλληλο σημείο, βγες από τη ροή της κυκλοφορίας και στάθμευσε νόμιμα. Το κόκκινο φανάρι δεν είναι πάρκινγκ.