ΚΟΚ: «Δύο λεπτά με αλάρμ»: Πότε το σταμάτημα φέρνει κλήση;

Ο ΚΟΚ δίνει αρκετά συγκεκριμένο ορισμό. «Στάση» είναι η ακινητοποίηση μόνο για τον χρόνο που απαιτείται ώστε να μπουν ή να βγουν επιβάτες ή να φορτωθούν ή να ξεφορτωθούν πράγματα. Αν το αυτοκίνητο παραμένει ακίνητο για άλλο λόγο ή για περισσότερο χρόνο από αυτόν που απαιτούν αυτές οι ενέργειες, μιλάμε για στάθμευση.

Έτσι καταρρίπτεται και ο γνωστός «κανόνας των δύο λεπτών». Αν σταματήσεις έξω από μια πολυκατοικία και ο επιβάτης ανοίξει την πόρτα, κατέβει και εσύ συνεχίσεις αμέσως, πρόκειται για στάση. Αν όμως φτάσεις, τηλεφωνήσεις «κατέβα, είμαι από κάτω» και περιμένεις δύο λεπτά, δεν είναι ο χρόνος που σε καλύπτει. Η ακινητοποίηση δεν γίνεται εκείνη τη στιγμή για αποβίβαση ή επιβίβαση και άρα, με βάση τον ορισμό του ΚΟΚ, είναι στάθμευση.

Το ίδιο ισχύει και για το επιχείρημα «μα είμαι μέσα στο αυτοκίνητο». Ο ΚΟΚ δεν χρησιμοποιεί ως κριτήριο το αν ο οδηγός βρίσκεται στη θέση του ή αν λειτουργεί ο κινητήρας. Κριτήριο είναι ο λόγος και η διάρκεια της ακινητοποίησης σε σχέση με την επιβίβαση, την αποβίβαση ή τη φόρτωση.

Και τα αλάρμ; Ο ίδιος ο ΚΟΚ τα ονομάζει «φώτα έκτακτης ανάγκης» και τα περιγράφει ως μέσο προειδοποίησης όταν ένα ακινητοποιημένο όχημα δημιουργεί κίνδυνο για τρίτους. Δεν υπάρχει διάταξη που να μετατρέπει τα αλάρμ σε άδεια για παράνομη στάση ή παρκάρισμα.

Εδώ βρίσκεται η δεύτερη παγίδα. Ακόμη και αν αυτό που κάνεις είναι πραγματικά «στάση» με την έννοια του ΚΟΚ, δεν σημαίνει ότι μπορείς να την κάνεις παντού.

Η βασική αρχή του άρθρου 38 είναι ότι στάση και στάθμευση επιτρέπονται όταν δεν δημιουργούν κίνδυνο ή εμπόδιο στην κυκλοφορία και όταν δεν υπάρχει σχετική απαγορευτική σήμανση ή διαγράμμιση. Στη συνέχεια ο ΚΟΚ απαριθμεί συγκεκριμένα σημεία όπου απαγορεύεται ακόμη και η στάση.

Χαρακτηριστικά, δεν μπορείς να σταματήσεις:

• πάνω σε διάβαση πεζών ή ποδηλατών και σε απόσταση μικρότερη των 5 μέτρων εκατέρωθεν,

• σε απόσταση μικρότερη των 12 μέτρων εκατέρωθεν στάσης λεωφορείου, με τις ειδικές εξαιρέσεις που προβλέπει ο ΚΟΚ,

• σε εισόδους και εξόδους κόμβων και στην προβλεπόμενη απόσταση,

• σε πεζοδρόμιο ή ποδηλατόδρομο, εκτός αν υπάρχει ειδική σήμανση,

• πάνω σε νησίδες,

• σε ράμπα ΑμεΑ, οδηγό τυφλών ή θέση στάθμευσης ΑμεΑ,

• σε λωρίδες επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης,

• σε σήραγγα, εκτός των ειδικά προβλεπόμενων χώρων.

Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζονται και οι πινακίδες Ρ-39 και Ρ-40.

Η Ρ-39 σημαίνει «απαγορεύεται η στάθμευση». Επομένως μια πραγματική, σύντομη στάση για άμεση επιβίβαση ή αποβίβαση μπορεί να επιτρέπεται, εφόσον φυσικά δεν παραβιάζεται κάποιος άλλος κανόνας.

Η Ρ-40 σημαίνει «απαγορεύονται η στάση και η στάθμευση». Εκεί δεν αλλάζει κάτι επειδή ο συνεπιβάτης χρειάζεται «μόνο δέκα δευτερόλεπτα» για να κατέβει. Η απαγόρευση αφορά και τη στάση.

Και το κλασικό «διπλοπαρκάρισμα»; Ο ΚΟΚ απαγορεύει τη στάθμευση παράπλευρα άλλου οχήματος που βρίσκεται ήδη σε στάση ή στάθμευση. Άρα το «θα τον περιμένω δύο λεπτά διπλοπαρκαρισμένος με αλάρμ» δεν αποτελεί εξαίρεση.

Ένα από τα λάθη που γίνονται συχνά όταν μιλάμε για παράνομη στάση και στάθμευση είναι να αναφέρεται ένα ενιαίο πρόστιμο. Στον ισχύοντα ΚΟΚ οι παραβάσεις κατατάσσονται σε διαφορετικές κατηγορίες και η κύρωση εξαρτάται από το σημείο και τη σοβαρότητα της παράβασης.

• Σε στάση λεωφορείου, στις αποστάσεις που απαγορεύει ο ΚΟΚ: 30 ευρώ.

• Σε διάβαση πεζών ή ποδηλατών: 30 ευρώ + αφαίρεση διπλώματος 40 ημερών.

• Παράβαση πινακίδας Ρ-39 ή Ρ-40: 30 ευρώ + αφαίρεση διπλώματος 10 ημερών.

• Διπλοπαρκάρισμα: 30 ευρώ + αφαίρεση διπλώματος 10 ημερών.

• Σε πεζοδρόμιο ή ποδηλατόδρομο: 150 ευρώ + αφαίρεση διπλώματος 20 ημερών.

• Σε ράμπα ή θέση ΑμεΑ: 150 ευρώ + συνολικά 60 ημέρες χωρίς δίπλωμα και αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας για 70 ημέρες.

Οι βασικές κατηγορίες του νέου ΚΟΚ ξεκινούν από την Ε1-Α με πρόστιμο 30 ευρώ. Η Ε1-Β προσθέτει αφαίρεση άδειας οδήγησης για 10 ημέρες, ενώ η Ε2-Β προβλέπει 150 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 20 ημέρες. Όπου προστίθεται η κατηγορία Σ, δηλαδή αντικοινωνική οδική συμπεριφορά, επιβάλλονται επιπλέον 40 ημέρες αφαίρεσης άδειας.

Γι' αυτό και η στάση σε μια θέση ΑμεΑ αντιμετωπίζεται πολύ αυστηρότερα από μια συνηθισμένη παράβαση στάθμευσης. Δεν είναι απλώς «έπιασα μια θέση για λίγο», αλλά συμπεριφορά που στερεί την πρόσβαση από άνθρωπο για τον οποίο ο συγκεκριμένος χώρος έχει δεσμευτεί.

Υπάρχει μάλιστα και πολύ βαρύτερη ειδική περίπτωση. Η στάση ή στάθμευση πάνω ή τόσο κοντά σε ενεργές σιδηροδρομικές ή τροχιοδρομικές γραμμές ώστε να εμποδίζεται η κίνησή τους κατατάσσεται στην κατηγορία Ε4, με 1.200 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες, πέρα από τις προβλεπόμενες ποινικές κυρώσεις.

Αν ο οδηγός βρίσκεται στο σημείο όταν διαπιστωθεί η παράβαση στάθμευσης, αυτός θεωρείται ο παραβάτης. Αν απουσιάζει, ο ΚΟΚ ορίζει ως παραβάτη τον κάτοχο του οχήματος. Για όχημα εταιρείας ενοικίασης που είναι μισθωμένο, προβλέπεται ότι ως παραβάτης λογίζεται ο μισθωτής που προκύπτει από το συμβόλαιο.

Υπάρχει επίσης ειδική διαδικασία όταν η παράβαση έχει βεβαιωθεί μόνο από την πινακίδα κυκλοφορίας. Αν ο ιδιοκτήτης υποστηρίζει ότι οδηγούσε άλλος, έχει αποκλειστική προθεσμία 7 ημερών από την επίδοση ή την επικόλληση της κλήσης για να δηλώσει τον πραγματικό οδηγό με τις υπεύθυνες δηλώσεις που προβλέπει ο νόμος. Η διαδικασία εφαρμόζεται και σε οχήματα rental ή leasing.

Το ότι σου έκοψαν κλήση δεν σημαίνει επίσης ότι μπορείς να αφήσεις το αυτοκίνητο εκεί επ' αόριστον. Αν η παράνομη στάθμευση συνεχίζεται πέρα από τρεις ώρες, μπορεί να βεβαιωθεί νέα παράβαση. Μετά την πάροδο και δεύτερου τρίωρου προβλέπεται μεταφορά του οχήματος. Αν όμως το όχημα εμποδίζει την κυκλοφορία, θέση στάθμευσης ΑμεΑ ή την κίνηση σιδηροδρομικού ή τροχιοδρομικού οχήματος, η μεταφορά μπορεί να γίνει αμέσως.

Τέλος, αν θεωρείς ότι η κλήση είναι λανθασμένη, ο ΚΟΚ σου δίνει δικαίωμα να υποβάλεις αντιρρήσεις μέσα σε 3 ημέρες από την επίδοση της βεβαίωσης. Οι αντιρρήσεις υποβάλλονται ηλεκτρονικά ή, αν αυτό δεν είναι δυνατό, με άλλο πρόσφορο τρόπο στην αρχή που αναγράφεται πάνω στην κλήση. Η απόφαση πάνω στις αντιρρήσεις πρέπει να είναι αιτιολογημένη.