Διαβάστηκε από 36496αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:13/10/2009
Τι το κάνει νεανικό;
Ο "εκρηκτικός" του οδηγικός χαρακτήρας σε συνδυασμό με το δυνατό 2λιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα και την επιθετική του εμφάνιση.
Γεμάτο αγριάδα και επιθετικότητα
Για τους νέους που πραγματικά βράζει το αίμα τους, αναζητούν μία από τις απόλυτες "μηχανές" οδηγικής ευχαρίστησης και εκστασιάζονται από τα πολύστροφα ατμοσφαιρικά μοτέρ, το Civic Type R φαντάζει ως η κατάλληλη επιλογή. Σε όλα αυτά προστίθενται και η έντονα δυναμική και σπορ εμφάνισή του με το σφηνοειδές σχήμα, που μοιάζει λες και είναι έτοιμο ανά πάσα στιγμή να επιτεθεί και να καταπιεί όποιο αυτοκίνητο βρεθεί στο διάβα του.
Φουτουριστικό εσωτερικό με αγωνιστική διάθεση
Ανάλογα εντυπωσιακή είναι και η εικόνα του θαλάμου των επιβατών, όπου το χωρισμένο σε δύο επίπεδα ταμπλό του θυμίζει κόκπιτ αεροσκάφους. Επίσης ο συνδυασμός των ψηφιακών και αναλογικών ενδείξεων και το κόκκινο χρώμα στις μοκέτες και στα εξαιρετικά τύπου μπάκετ καθίσματα ξεσηκώνουν άμεσα όποιον βρεθεί στο τιμόνι του, ενώ τη σπορτίφ ατμόσφαιρα ενισχύουν με τη σειρά τους και τα εμβλήματα "Type R".
Στημένο για αναβάσεις
Το Civic Type R προσφέρει απλόχερα μεγάλες δόσεις οδηγικής ευχαρίστησης, σε σημείο που πραγματικά συνεπαίρνει τον οδηγό του και τον κάνει να νιώθει αναπόσπαστο μέρος του αυτοκινήτου. Κάτι η δυναμική του εμφάνιση, κάτι ο κόκκινος διάκοσμος του εσωτερικού και βεβαίως το "αγριεμένο" μοτέρ των 203 ατμοσφαιρικών ίππων προκαλούν για… αλητείες και αναζήτηση γρήγορων διαδρομών. Ιδανικό πεδίο δράσης είναι τα σφιχτά, γεμάτα στροφές κομμάτια, όπου η σφιχτή έως σκληρή ανάρτηση, το άμεσο τιμόνι και ο ιδανικός σε αίσθηση και θέση επιλογέας έχουν αγωνιστική "γεύση". Ωστόσο δεν είναι το κατάλληλο καθημερινό ή για ταξίδια αυτοκίνητο, αφού κουράζει λόγω θορύβου και ανάρτησης.
Το… θεριό ξυπνάει μετά τις 5.000 σ.α.λ.
Το εκρηκτικό κοκτέιλ συμπληρώνει το 2λιτρο i-VTEC μοτέρ, το οποίο αρέσκεται να λειτουργεί πάνω από τις 5.000 σ.α.λ., όπου παράγει ένα… ερεθιστικό κροτάλισμα μέχρι το όριο περιστροφής του στις 8.400 σ.α.λ., όπου φτάνει με χαρακτηριστική ευκολία. Όμως στις χαμηλές στροφές εμφανίζει απροθυμία και έλλειψη "ζωντάνιας".
Πού τα… σπάει Σε οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση, σε επιδόσεις και εκρηκτικότητα κινητήρα, σε εμφάνιση και σε τεχνολογία.
Πού τα… χαλάει Στην προσφερόμενη άνεση από την ανάρτηση και στη δύναμη του κινητήρα στις χαμηλές στροφές.
Περί τεχνικών χαρακτηριστικών… Κυβισμός (κ.εκ.): 1.998, Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 203/7.750, Ροπή (Nm/σ.α.λ.):
196/7.050*, 0-100 χλμ./ώρα: 7,0 δλ., 60-100 χλμ./ώρα με 4η:
6,4 δλ., 80-120 χλμ./ώρα με 5η: 8,8 δλ., Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα):
235, Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.): 9,1*, Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.):
215, Βάρος (κιλά): 1.333, Χώρος αποσκευών: 455 λτ. * Εργοστασιακή τιμή
Τι μου προσφέρει με 31.000 ευρώ
Εκτός από ένα πολύ δυναμικό οδηγικά σύνολο, διαθέτει ακόμα: VSA, 6 αερόσακους, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό, τύπου μπάκετ καθίσματα, προβολείς ομίχλης, cruise control, ηχοσύστημα και ζάντες αλουμινίου.
Το σφηνοειδές του σχήμα
με τα αεροδυναμικά βοηθήματα
και την επιθετική όψη μοιάζει έτοιμο να… ξεχυθεί στους δρόμους!
Οι στροφές αποτελούν το βασικό πεδίο δράσης του Type R, όπου μοιάζει κατάλληλα στημένο για αυτές.
Τα τύπου μπάκετ καθίσματα με τις κόκκινες επενδύσεις, εκτός από το ότι στηρίζουν σωστά το σώμα, προσθέτουν πόντους στη συνολική εικόνα.
Φουτουριστικό και με σπορτίφ ατμόσφαιρα είναι το εσωτερικό
με τις κόκκινες επενδύσεις.
Το 2λιτρο μοτέρ των 203 πραγματικών ίππων αγριεύει μετά τις 5.000 σ.α.λ. και φτάνει με ευκολία τον κόφτη
στις 8.400 σ.α.λ.
Διαβάστηκε από 36496 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:13/10/2009
