Κινητήρες: Ταχύτερο το Ibiza

Στην πράξη, το μοτέρ των 95 ίππων δεν νιώθει ιδιαίτερα άνετα στις χαμηλές στροφές, αλλά μόλις η βελόνα του στροφομέτρου περάσει τις 1.800 σ.α.λ αντεπιτίθεται με 200 Nm ροπής και δυναμικό τράβηγμα μέχρι και τον «κόφτη». Χρειάζονται 12,0΄΄ για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα, ενώ για τις ρεπρίζ 60-100 χλμ/ώρα με 4η σχέση και για τα 80-120 χλμ/ώρα με 5η απαιτούνται 10΄΄ και 16,3΄΄ αντίστοιχα.

Η τελική ταχύτητα του Fiesta φτάνει τα 178 χλμ./ώρα. Μεγάλο πλεονέκτημα του συγκεκριμένου κινητήρα όμως είναι η μη καταβολή τελών κυκλοφορίας, χάρη στα 87 γρ./χλμ που εκπέμπει. Πάντως θα θέλαμε και μια 6η σχέση στο κιβώτιο, που έχει ακριβή και εύχρηστο επιλογέα.

Τεχνολογία common rail φέρει κι ο 1,6 TDI του Ibiza, με 90 ίππους και 230 Νm ροπής, νούμερα που προσφέρουν ικανοποιητικό τράβηγμα από χαμηλά, χωρίς ο οδηγός να αναγκάζεται να καταφεύγει συνεχώς στον επιλογέα, ενώ παράλληλα κατορθώνει να κρατά χαμηλά την κατανάλωση καυσίμου, (4,2 λτ/100χλμ). Το Ibiza όμως πληρώνει τέλη (109 γρ./χλμ). Στον τομέα των επιδόσεων το Ibiza τα πάει πολύ καλά και είναι ταχύτερο από το Fiesta. 

Για την διαδικασία του 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται 10,4 δλ, ενώ είναι και πιο γρήγορο στις επιταχύνσεις εν κινήσει, μιας και για τα 60-100 χλμ/ώρα και 80-120 χλμ/ώρα με 4η και 5η αντίστοιχα, απαιτούνται 8,7 και 13,7΄΄.

Το τράβηγμα του κινητήρα είναι δυνατό από χαμηλά, μιας και η ροπή είναι διαθέσιμη από τις μόλις 1.500 σ.α.λ., επιτρέποντας στον οδηγό να κινείται με μια σχέση πάνω. Βέβαια θα προτιμούσαμε να είχε μεγαλύτερο ωφέλιμο εύρος λειτουργίας μιας και η πτώση της ροπής εμφανίζεται μετά τις 2.500 σ.α.λ., κάτι που γίνεται αντιληπτό στην καθημερινή συμβίωση με το Ibiza.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 5 σχέσεων, όντας λίγο σφιχτό, αλλά αρκετά ακριβές στο κούμπωμά του. Βέβαια η έλλειψη της 6ης σχέσης φαίνεται και στον συγκεκριμένο κινητήρα.