Ford Fiesta ST: Πωρωτικό και αποτελεσματικό

Όπως και η εξωτερική του εμφάνιση, έτσι και το ποιοτικό εσωτερικό του Fiesta ST είναι διακριτικά σπορ, παρά πολεμικό. Όλα τα λεφτά είναι οι καθισματάρες της Recaro που αγκαλιάζουν αμέσως το σώμα και πωρώνουν. Η θέση οδήγησης είναι πάντως πιο ψηλή σε σχέση με αυτή της MiTo QV και αρχικά ξενίζει, όπως και η εργονομία της κεντρικής κονσόλας. Από την στιγμή όμως που θα αφήσεις τον συμπλέκτη και εν μέσω καπνισμένων ελαστικών τιναχθείς μπροστά, οι ατέλειες περνούν σε δεύτερη μοίρα.
Με σοφά σφιχτή ανάρτηση, ένα πολύ γρήγορο και μεστό σε αίσθηση τιμόνι (2,3 στροφές) και έναν απόλυτα θετικό επιλογέα, με ηλεκτρονικό Σύστημα eTVC που συνδυάζεται με το διαφοροποιημένο ESP, προσομοιώνοντας τη λειτουργία ενός μηχανικού μπλοκέ, και με το ESP, για πρώτη φορά, να ενεργοποιείται και απενεργοποιείται σε τρία στάδια (On, Off και Sport), το Fiesta ST έχει τον τρόπο να κερδίζει την παρτίδα. Βάζοντας σωστά τη δύναμη στην άσφαλτο, δίνοντας σου τη δυνατότητα να ρυθμίζεις τη συμπεριφορά του ζυγισμένου πλαισίου με τα φρένα και το γκάζι, το Fiesta είναι πωρωτικό ειδικά σε στριφτερές διαδρομές. Ξέρει να προσφέρει οδηγική ευχαρίστηση, μπορεί να είναι αποτελεσματικό και σίγουρα προσφέρει μια ευχάριστη «μηχανική» αίσθηση στον οδηγό, που νιώθει βασικό μέρος των δρώμενων και όχι απλά συμμέτοχος. Η δύναμή σε συνδυασμό με το περιορισμένο του βάρος καταπίνει την απόσταση μεταξύ των στροφών, τη στιγμή που το δυναμικό κράτημα μετατρέπεται σε ελεγχόμενο γλίστρημα, όποτε το θελήσει ο οδηγός. Το Fiesta ST έχει τον τρόπο να πετυχαίνει το ζητούμενο, που είναι η αποτελεσματικότητα, χωρίς αυτό να οφείλεται αποκλειστικά στην υπεροχή που εμφανίζει σε αναλογία κιλών/ίππο ή στη δύναμη των φρένων του. Είναι το συνολικό του στήσιμο και η ικανότητά του να καταπίνει στροφές και να «φτύνει» απόλαυση...

• 

  Ραντεβού στην Πεντέλη

• 

  Με τη δύναμη του turbo

• 

  Πεντέλης ανάβαση

• 

  Alfa Romeo MiTo QV: Δυναμική γοητεία

• 

  Η άποψή μας