Διαβάστηκε από 24549αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:19/4/2011
• Σε γενικές γραμμές, η διαδικασία που ορίζει το τελικό μίσθωμα ενός αυτοκινήτου δεν είναι δεδομένη και προκαθορισμένη, ενώ ακριβώς η όποια διακύμανση στα μισθώματα είναι το σημείο που διαφοροποιεί τις προσφορές των εταιρειών leasing. Ωστόσο, η όλη διαδικασία έχει κάποιες σταθερές:
• Ο αριθμός των αυτοκινήτων που θα αγοραστούν: Λειτουργεί όπως στη χοντρική και τη λιανική πώληση. Όσο περισσότερα αυτοκίνητα, τόσο καλύτερος ο πελάτης, τόσο χαμηλότερο το μίσθωμα.
• Το κόστος του μοντέλου και η υπολειμματική του αξία: Φυσικά το κόστος του μοντέλου είναι ένας παράγοντας που επηρεάζει άμεσα το μίσθωμα, ειδικά από τη στιγμή που, όπως εξηγήσαμε, η εργοστασιακή του αξία είναι άμεσα συνδεδεμένη με την φορολογική του επιβάρυνση. Ωστόσο, ακόμα πιο σημαντική είναι η υπολειμματική αξία του μοντέλου (απαξίωση). Όσο χειρότερη, τόσο μεγαλύτερο το μίσθωμα, ειδικά από τη στιγμή που η λήξη του συμβολαίου επιβαρύνει την εταιρεία με τη διαχείριση του αυτοκινήτου και δεν επιστρέφει στο χρήστη. Την περίοδο που διανύουμε η απαξίωση των μοντέλων είναι μεγαλύτερη από το παρελθόν, σε ποσοστό που φτάνει το 15% επιπλέον. Η μεταπώληση μπορεί, ως διαδικασία, να επιβαρύνει την εταιρεία, αλλά η απαξίωση επιβαρύνει τον πελάτη.
• Η διάρκεια του συμβολαίου: Όσο πιο μακροχρόνιο το συμβόλαιο, τόσο μικρότερο το μίσθωμα
• Τα χιλιόμετρα χρήσης: Σε κάθε σύμβαση αναγράφεται ο μέγιστος αριθμός χιλιομέτρων που μπορεί να καλύψει ο χρήστης του αυτοκινήτου (συνήθως 45.000 με 50.000 σε μια 3ετία). Όταν υπερβεί κάποιος αυτό το όριο, τότε επιβαρύνεται το μίσθωμα αφού θεωρείται ότι έτσι επιβαρύνεται το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου.
Διαβάστηκε από 24549 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:19/4/2011
