Suzuki Swift: Φρένα, πορτ-μπαγκάζ και 4 άλλα πράγματα που εκνευρίζουν
Φρενάρει σε 46,1 μ., τη χειρότερη επίδοση που έχουμε μετρήσει και έχει 3 αστέρια στις δοκιμές ασφάλειας του EuroNCAP.
Έχει μικρό πορτ-μπαγκάζ με 265 λτ. όταν ο μέσος όρος της κατηγορίας είναι στα 300 λτ..
Έχει φθηνά πλαστικά, παλιομοδίτικο infotainment και χαμηλή αίσθηση πολυτέλειας 65%.
Θέλει μισό χλμ. απόστασης για να προσπεράσει στην εθνική με 5η (80-120 χλμ./ώρα σε 20,2 δλ.).
Το Suzuki Swift είναι ένα από τα αναγνωρίσιμα και δημοφιλή μικρά αυτοκίνητα της αγοράς (σ.σ. 3ο στις πωλήσεις της κατηγορίας από τις αρχές του χρόνου), με την τελευταία του γενιά να διατηρεί τα βασικά του χαρακτηριστικά αναλλοίωτα. Στα δυνατά του σημεία προσμετρούνται η ευελιξία, η χαμηλή τιμή αγοράς και η χαμηλή κατανάλωση του ήπια υβριδικού του κινητήρα, ωστόσο υπάρχουν και σημαντικά αδύναμα σημεία. Ας δούμε ποια είναι αυτά και πόσο επηρεάζουν συνολικά την εικόνα του.
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
- Φρενάρισμα από 100 χλμ./ώρα σε 46,1 μέτρα.
- Πορτ-μπαγκάζ 265 λίτρων, έναντι περίπου 300 λίτρων του μέσου όρου της κατηγορίας.
- Αίσθηση πολυτέλειας 65% και infotainment με οθόνη 9 ιντσών.
- Επιτάχυνση 80-120 χλμ./ώρα με 5η σε 20,2 δλ. και απόσταση 561 μέτρων.
- Βαθμολογία 3 αστέρων στις δοκιμές Euro NCAP του 2024.
Φρενάρει σε 46,1 μ., από τις χειρότερες επιδόσεις που έχουμε μετρήσει
Το μεγαλύτερο ίσως μειονέκτημα του Suzuki Swift που προκύπτει από τις μετρήσεις, αφορά στην επίδοσή του στο φρενάρισμα. Συγκεκριμένα, στις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center, το ιαπωνικό μικρό της Suzuki χρειάστηκε 46,1 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από την ταχύτητα των 100 χλμ./ώρα, μια επίδοση που είναι η χειρότερη στην κατηγορία του αλλά και μια από τις χειρότερες που έχουμε μετρήσει συνολικά. Για να υπάρχει ένα μέτρο σύγκρισης, τα καλύτερα mainstream μοντέλα της κατηγορίας στη μέτρηση αυτή έχουν από 36 έως 37 μ. απόσταση ακινητοποίησης, άρα το Swift θέλει 10 μ. περισσότερα.
Το Swift χρειάζεται 46,1 μέτρα για να σταματήσει από τα 100 χλμ./ώρα, περίπου 10 μέτρα περισσότερα από τα καλύτερα mainstream μικρά.
Έχει μικρό πορτ-μπαγκάζ με 265 λτ. όταν ο μέσος όρος της κατηγορίας είναι στα 300 λτ.
Αν και σύμφωνα με τις μετρήσεις χώρων του Test Center, το Suzuki Swift γενικά τοποθετείται στο μέσο όρο της κατηγορίας του τουλάχιστον για τους επιβάτες, κάτι τέτοιο δεν ισχύει για το χώρο αποσκευών του. Λόγω των compact διαστάσεών του ο διαθέσιμος χώρος για τις αποσκευές είναι στα265 λτ., δηλαδή ένας από τους μικρότερους που συναντώνται στην κατηγορία, με το μέσο όρο για αυτήν να είναι στα 300 λτ. περίπου.
Το πορτ-μπαγκάζ των 265 λίτρων υπολείπεται κατά περίπου 35 λίτρα του μέσου όρου της κατηγορίας.
Έχει μέτρια πλαστικά, infotainment και χαμηλή αίσθηση πολυτέλειας 65%
Περνώντας στην καμπίνα του Suzuki Swift, η εικόνα έχει επίσης σημεία που μπορούν να βελτιωθούν. Γενικά, η εικόνα στο εσωτερικό είναι γερή και διακρίνεται για την εργονομία, ωστόσο το Swift δείχνει να έχει μείνει συγκριτικά πίσω στον τομέα της απτής ποιότητας και της τεχνολογικής εικόνας. Τα σκληρά πλαστικά μέτριας ποιότητας αποτελούν τον βασικό λόγο που η αξιολόγηση απτής ποιότητας είναι χαμηλή. Συγκεκριμένα, το Swift συγκεντρώνει 65% στον δείκτη αίσθησης πολυτέλειας σύμφωνα με το Test Center, ο χαμηλότερος που βρίσκουμε στα μοντέλα της κατηγορίας. Αντίστοιχα και αν και έχει εμφανώς πιο νεανικό διάκοσμο σε αυτή του τη γενιά σε σχέση με το παρελθόν, η κεντρικά στο ταμπλό τοποθετημένη οθόνης αφής των 9 ιντσών, δεν έχει τη μοντέρνα εικόνα, την αισθητική και την απόκριση που συναντάμε σε άλλες προτάσεις της κατηγορίας.
Η αίσθηση πολυτέλειας αξιολογείται στο 65%, ενώ τα πλαστικά και το infotainment υστερούν συγκριτικά με άλλες προτάσεις της κατηγορίας.
Θέλει μισό χλμ. απόστασης για να προσπεράσει στην εθνική με 5η (80-120 χλμ./ώρα σε 20,2 δλ.)
Ο ήπια υβριδικός κινητήρας του 1,2 λίτρου που κινεί το Suzuki Swift αποδίδει 82 ίππους και είναι έτσι από τους πιο μικρούς σε απόδοση στην κατηγορία, εστιάζοντας αποκλειστικά στην οικονομία, κάτι που επιβεβαιώνεται σύμφωνα με τις μετρήσεις μας αφού χρειάζεται 5,5 λτ./100 χλμ. σε μεικτές συνθήκες οδήγησης. Από τις μετρήσεις όμως προκύπτει και η αδυναμία του να προσφέρει ανταγωνιστικές επιδόσεις, αν και το 0-100 χλμ./ώρα (11,2 δλ. και τα 11,4 δλ. για την επιτάχυνση από 60-100 χλμ./ώρα) δεν λένε όλη την αλήθεια. Αντίθετα και λόγω του 5τάχυτου αραιής κλιμάκωσης κιβωτίου, η μέτρηση που αποκαλύπτει την περιορισμένη ελαστικότητά του, είναι αυτή της επιτάχυνσης εν κινήσει (ρεπρίζ από τα 80-120 χλμ./ώρα) που διαρκεί 20,2 δλ., και πραγματοποιείται σε 561 μ..
Πήρε 3 αστέρια στις δοκιμές ασφάλειας του Euro NCAP
Ένα επίσης αρνητικό στοιχείο του Suzuki Swift προκύπτει από την αξιολόγηση του Euro NCAP. Σύμφωνα με την εικόνα του στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, το Swift απέσπασε 3 αστέρια στις δοκιμές του (τo 2024), επίδοση πιο πίσω από την κορυφαία βαθμολογία που πετυχαίνουν αρκετά σύγχρονα μοντέλα (5 αστέρια). Πιο συγκεκριμένα, το Swift αξιολογήθηκε με 67% στην προστασία των ενηλίκων επιβατών και 65% στην προστασία των παιδιών, χαμηλές δηλαδή βαθμολογίες συγκριτικά. Παράλληλα, συγκέντρωσε 76% στην προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου και 62% στα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας. Να σημειωθεί πως από το 2026 ο Euro NCAP έχει θεσπίσει νέα αυστηρότερα πρωτόκολλα στις νέες δοκιμές του.
Το 80-120 χλμ./ώρα με 5η απαιτεί 20,2 δλ. και 561 μέτρα, ενώ το Swift απέσπασε 3 αστέρια στις δοκιμές Euro NCAP του 2024.
- Αξιολόγησε την απόσταση φρεναρίσματος των 46,1 μέτρων από τα 100 χλμ./ώρα.
- Δες αν το πορτ-μπαγκάζ των 265 λίτρων καλύπτει τις ανάγκες σου.
- Έλεγξε την ποιότητα των υλικών και την απόκριση του infotainment.
- Συνυπολόγισε τις επιδόσεις εν κινήσει με 5η σχέση, μαζί με τη μέση κατανάλωση των 5,5 λτ./100 χλμ.
- Λάβε υπόψη τη βαθμολογία 3 αστέρων στις δοκιμές Euro NCAP του 2024.