Χάνεις μισό μισθό το χρόνο με αυτή την κακή συνήθεια!
Με 0,5 bar λιγότερο αέρα στα ελαστικά, το AutoΤρίτη έχει μετρήσει έως 1,6 λτ./100 χλμ. μεγαλύτερη κατανάλωση.
Με τις σημερινές τιμές καυσίμων, η επιβάρυνση μπορεί να πλησιάσει τα 500 ευρώ τον χρόνο.
Δεν χάνεις μόνο χρήματα: Τα λάστιχα φθείρονται γρηγορότερα και το φρενάρισμα μπορεί να χειροτερέψει.
Πότε έλεγξες τελευταία φορά τον αέρα στα λάστιχά σου; Αν περιμένεις να φανούν ξεφούσκωτα ή να ανάψει η σχετική ένδειξη στο ταμπλό, μπορεί ήδη να οδηγείς με χαμηλότερη πίεση από την προβλεπόμενη.
Και αυτό δεν είναι μόνο θέμα ασφάλειας. Στις μετρήσεις του AutoΤρίτη, η κατανάλωση αυξήθηκε έως και 1,6 λτ./100 χλμ. με πίεση μόλις 0,5 bar κάτω από τη σωστή. Με σημερινή τιμή βενζίνης γύρω στα 2 ευρώ το λίτρο, η διαφορά μπορεί, σε συγκεκριμένες συνθήκες, να ξεπεράσει τα 400 ευρώ τον χρόνο. Πρόκειται όμως για το υψηλότερο αποτέλεσμα μιας δοκιμής, όχι για την επιβάρυνση που θα έχει κάθε αυτοκίνητο.
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- Με 0,5 bar λιγότερο αέρα, το AutoΤρίτη μέτρησε έως 1,6 λτ./100 χλμ. μεγαλύτερη κατανάλωση
- Σε συγκεκριμένη δοκιμή, το επιπλέον κόστος φτάνει τα 482 ευρώ για 15.000 χλμ.
- Η χαμηλή πίεση μπορεί να αυξήσει τη φθορά και την απόσταση φρεναρίσματος
- Το σβηστό λαμπάκι πίεσης δεν εγγυάται ότι τα λάστιχα έχουν σωστό αέρα
Ακόμα και καινούργια, τα λάστιχα χάνουν αέρα χωρίς να το καταλάβεις
Τα ελαστικά χάνουν σταδιακά πίεση, ακόμη κι αν είναι καινούργια και δεν έχουν κάποια τρύπα ή χαλασμένη βαλβίδα.
Ο αέρας περνά με πολύ αργό ρυθμό μέσα από τα τοιχώματα του ελαστικού, ενώ η θερμοκρασία επηρεάζει την πίεση. Γι' αυτό μπορεί να έχεις ελέγξει τα λάστιχά σου πριν από δύο μήνες και σήμερα να μην έχουν την ίδια πίεση.
Το πρόβλημα είναι ότι μια διαφορά 0,5 bar δεν φαίνεται απαραίτητα με γυμνό μάτι. Το λάστιχο μπορεί να δείχνει κανονικά φουσκωμένο, αλλά να έχει ήδη αυξημένη αντίσταση κύλισης.
Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να κινήσει το αυτοκίνητο. Άρα καίει περισσότερο καύσιμο, χωρίς εσύ να έχεις αλλάξει τον τρόπο οδήγησής σου.
Τα ελαστικά χάνουν πίεση σταδιακά και η διαφορά μπορεί να μη φαίνεται με γυμνό μάτι.
Έως 480 ευρώ τον χρόνο από μόλις 0,5 bar λιγότερο αέρα
Για να δούμε πόσο κοστίζει στην πράξη, χρησιμοποιούμε τις μετρήσεις που είχε πραγματοποιήσει το AutoΤρίτη σε τρία διαφορετικά αυτοκίνητα.
Στη δοκιμή με το Nissan Qashqai 1.2 DIG-T των 115 ίππων, που φορούσε τροχούς 19 ιντσών, η κατανάλωση αυξήθηκε έως 1,6 λτ./100 χλμ. όταν η πίεση μειώθηκε κατά 0,5 bar.
Σε 15.000 χιλιόμετρα, αυτό αντιστοιχεί σε 240 επιπλέον λίτρα βενζίνης. Με ενδεικτική τιμή 2,01 ευρώ το λίτρο, η επιβάρυνση φτάνει τα 482 ευρώ τον χρόνο, δηλαδή λίγο περισσότερο από τον μισό σημερινό κατώτατο μικτό μισθό.
Δεν ήταν όμως ίδια η αύξηση και στα υπόλοιπα αυτοκίνητα της δοκιμής.
| Αυτοκίνητο | Επιπλέον κατανάλωση | Κόστος σε 15.000 χλμ. |
|---|---|---|
| VW Polo 1.0 TSI BlueMotion | Έως 1,2 λτ./100 χλμ. | 362 € |
| Opel Astra 1.6 CDTi | Έως 1,1 λτ./100 χλμ. | 343 € |
| Nissan Qashqai 1.2 DIG-T | Έως 1,6 λτ./100 χλμ. | 482 € |
Υπολογισμοί με 2,01 €/λίτρο αμόλυβδης και 2,08 €/λίτρο diesel, με βάση τιμές της 11ης Νοεμβρίου 2026. Υποθέτουμε ότι η ίδια επιβάρυνση διατηρείται σε όλα τα ετήσια χιλιόμετρα.
Προσοχή: αυτά είναι τα υψηλότερα αποτελέσματα παλαιότερων μετρήσεων AutoΤρίτη και όχι ο κανόνας.
Δηλαδή, για έναν οδηγό που κάνει 15.000 χλμ. τον χρόνο, το επιπλέον κόστος μπορεί να είναι περίπου 60–120 ευρώ. Σε πιο επιβαρυμένες συνθήκες, όπως αυτές που κατέγραψε η δοκιμή του AutoΤρίτη, μπορεί να φτάσει πολύ ψηλότερα.
Τα 482 ευρώ είναι αναγωγή της υψηλότερης επιβάρυνσης που μέτρησε το AutoΤρίτη σε συγκεκριμένη δοκιμή και όχι κόστος που ισχύει για όλους.
Τα λάστιχα φθείρονται γρηγορότερα και μπορεί να φρενάρεις 3 μέτρα πιο μακριά
Η χαμηλή πίεση δεν επηρεάζει μόνο την κατανάλωση.
Όταν το λάστιχο έχει λιγότερο αέρα από όσο πρέπει, παραμορφώνεται περισσότερο κατά την κύλιση. Αυτό αυξάνει τη θερμοκρασία του και μπορεί να επιταχύνει τη φθορά του πέλματος, ιδιαίτερα στις άκρες.
Έτσι, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσεις τα ελαστικά σου νωρίτερα, πληρώνοντας για καινούργια ενώ τα παλιά θα μπορούσαν να έχουν περισσότερα χιλιόμετρα ζωής.
Υπάρχει όμως και σοβαρότερο ζήτημα: στη δοκιμή φρεναρίσματος του AutoΤρίτη, με πίεση 0,5 bar χαμηλότερη από την προβλεπόμενη, καταγράφηκαν περίπου 3 επιπλέον μέτρα για ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα.
Δεν σημαίνει ότι κάθε αυτοκίνητο θα χρειάζεται ακριβώς 3 μέτρα παραπάνω. Δείχνει όμως ότι η λανθασμένη πίεση μπορεί να κάνει πραγματική διαφορά στην ασφάλεια, ειδικά σε ένα φρενάρισμα ανάγκης.
Η χαμηλή πίεση μπορεί να φθείρει γρηγορότερα τα ελαστικά και να αυξήσει την απόσταση φρεναρίσματος.
Έχεις ένδειξη πίεσης στο ταμπλό; Μην περιμένεις να ανάψει
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να κάνεις δικό σου έλεγχο.
Υπάρχουν συστήματα που μετρούν απευθείας την πίεση με αισθητήρες στους τροχούς και άλλα που εντοπίζουν πιθανή απώλεια από τη συμπεριφορά περιστροφής τους.
Τα δεύτερα μπορεί να καθυστερήσουν να αντιληφθούν ότι πέφτει σταδιακά η πίεση σε όλα τα λάστιχα. Επομένως, το ότι δεν άναψε προειδοποιητική ένδειξη δεν εγγυάται ότι οι πιέσεις είναι σωστές.
Ο έλεγχος είναι απλός. Κάθε δύο έως τέσσερις εβδομάδες, αλλά και πριν από μεγάλο ταξίδι, μέτρα την πίεση με κρύα ελαστικά.
Τις σωστές τιμές θα τις βρεις συνήθως σε αυτοκόλλητο στην πόρτα του οδηγού, στην τάπα καυσίμου ή στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου. Πρόσεξε γιατί μπορεί να προβλέπονται διαφορετικές πιέσεις για τα εμπρός και πίσω λάστιχα, αλλά και για ταξίδι με περισσότερους επιβάτες και αποσκευές.
Μην χρησιμοποιείς ως οδηγό τη μέγιστη πίεση που αναγράφεται στο πλαϊνό του ελαστικού και μην αφαιρείς αέρα από ζεστά λάστιχα για να πετύχεις την τιμή των κρύων.
Αν διαπιστώνεις ότι ένα ελαστικό χάνει συνεχώς περισσότερη πίεση από τα υπόλοιπα, πήγαινε σε βουλκανιζατέρ. Μπορεί να υπάρχει μικρό καρφί, πρόβλημα στη βαλβίδα ή διαρροή στην επαφή του ελαστικού με τη ζάντα.
Τι κρατάς: Η σωστή πίεση δεν κοστίζει σχεδόν τίποτα, αλλά μπορεί να σου γλιτώσει καύσιμα, πρόωρη αλλαγή ελαστικών και προβλήματα στο φρενάρισμα. Μην περιμένεις να δεις το λάστιχο ξεφούσκωτο για να το ελέγξεις.
Έλεγχε την πίεση με κρύα ελαστικά κάθε δύο έως τέσσερις εβδομάδες και πριν από μεγάλο ταξίδι.
- Η χαμηλή πίεση αυξάνει την κατανάλωση και το κόστος καυσίμου
- Στις παλιές μετρήσεις του AutoΤρίτη, η επιβάρυνση έφτασε έως 1,6 λτ./100 χλμ.
- Η λανθασμένη πίεση μπορεί να επιταχύνει τη φθορά των ελαστικών και να χειροτερέψει το φρενάρισμα
- Έλεγχε την πίεση με κρύα ελαστικά κάθε δύο έως τέσσερις εβδομάδες
- Μην περιμένεις να ανάψει το λαμπάκι πίεσης για να κάνεις έλεγχο