Οι Κινέζοι κατασκευαστές προλαβαίνουν την ΕΕ: Χτίζουν εργοστάσια στην Ευρώπη πριν από τους νέους κανόνες

Πιεζόμενες από τον έντονο πόλεμο τιμών και την κάμψη της ζήτησης στην εγχώρια αγορά τους, οι κινεζικές εταιρείες βλέπουν την Ευρώπη ως τον κρισιμότερο πυλώνα της μελλοντικής τους ανάπτυξης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Changan Automobile, η οποία στοχεύει στην παραγωγή 180.000 οχημάτων ετησίως στην Ευρώπη έως το 2028 και 350.000 έως το 2030, με το πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο να προγραμματίζεται για τα μέσα του 2027. Την ίδια στιγμή, κατασκευαστές όπως η Xpeng, η Chery και η GAC επισπεύδουν τα δικά τους πλάνα. Η Xpeng κατασκευάζει ήδη ηλεκτρικά οχήματα μέσω της Magna στην Αυστρία, ενώ η διοίκηση της Chery δηλώνει έτοιμη να μεταφέρει πλήρως τον σχεδιασμό, τη μηχανολογική εξέλιξη και την αλυσίδα εφοδιασμού της σε ευρωπαϊκές βάσεις.

Η προτεινόμενη νομοθεσία «Made in Europe», η οποία εντάσσεται στην ευρύτερη πράξη Industrial Accelerator Act, έχει ήδη ανάψει φωτιές εντός της ηπείρου. Στη σημερινή της διατύπωση, η ρύθμιση περιορίζεται αποκλειστικά στα κράτη μέλη της ΕΕ, αφήνοντας εκτός χώρες όπως η Τουρκία, το Ηνωμένο Βασίλειο και το Μαρόκο, οι οποίες είναι άρρηκτα δεμένες με το ευρωπαϊκό βιομηχανικό οικοσύστημα. Ενδεικτικά, η τουρκική αυτοκινητοβιομηχανία στηρίζει 250.000 θέσεις εργασίας στην ΕΕ, ενώ πάνω από το 50% της αξίας των εξαρτημάτων στα ηλεκτρικά Ford Transit που κατασκευάζονται στην Τουρκία προέρχεται από ευρωπαϊκά εργοστάσια σε χώρες όπως η Ουγγαρία, η Πολωνία, η Γερμανία και η Ιταλία. Παράγοντες της αγοράς προειδοποιούν ότι ένας τόσο στενός γεωγραφικός περιορισμός απειλεί να τινάξει στον αέρα κρίσιμες εφοδιαστικές αλυσίδες.

Ενώ ευρωπαϊκοί κολοσσοί, όπως ο όμιλος Volkswagen, στηρίζουν ανοιχτά τη θέσπιση κανόνων για τη διαφύλαξη της τοπικής παραγωγής, αρκετοί αναλυτές επισημαίνουν ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές αντιδρούν πολύ ταχύτερα από τους μηχανισμούς των Βρυξελλών. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η τακτική της Ευρώπης αντιμετωπίζεται συχνά ως παράδειγμα προς αποφυγή, με την κριτική να εστιάζει στην καθυστερημένη αντίδραση απέναντι στον κινεζικό ανταγωνισμό. Την ώρα που η αμερικανική Γερουσία προωθεί νομοθεσία για πλήρη απαγόρευση των κινεζικών αυτοκινήτων για λόγους κυβερνοασφάλειας και προστασίας δεδομένων, η Ευρώπη επιλέγει εκ των υστέρων ρυθμιστικές παρεμβάσεις, όπως η πρόσφατη συμφωνία για περιορισμό των εισαγωγών υβριδικών μοντέλων.

Η προσαρμοστικότητα των κινεζικών ομίλων σε μεταβαλλόμενα ρυθμιστικά καθεστώτα έχει αποδειχθεί το ισχυρότερο όπλο τους. Όταν η Ευρωπαϊκή Ένωση θέσπισε δασμούς στα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα, οι εταιρείες έστρεψαν άμεσα το εμπορικό τους βάρος στα plug-in υβριδικά. Αναλυτές του κλάδου σημειώνουν ότι οι κανονισμοί τοπικής παραγωγής μπορεί να προσθέσουν γραφειοκρατικά και οικονομικά εμπόδια, ωστόσο δεν πρόκειται να ανακόψουν την είσοδο των νέων παικτών. Η αποφασιστικότητα και η ταχύτητα με την οποία χτίζουν τοπικές υποδομές καθιστούν σαφές ότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία προσαρμόζεται ήδη στους κανόνες του παιχνιδιού πριν καν αυτοί ψηφιστούν.