Μυστήριο στο Nürburgring: Τι σκαρώνει η Subaru με αυτό το "Longtail" WRX;
Ένα περίεργο πρωτότυπο του Subaru WRX εθεάθη να δοκιμάζεται στο Nürburgring, με επιμηκυμένο πίσω μέρος που θυμίζει εκδόσεις Longtail και γεννά ερωτηματικά.
Πέντε χρόνια μετά το λανσάρισμα της τρέχουσας γενιάς του Subaru WRX, η ιαπωνική μάρκα έχει παρουσιάσει πλήθος ειδικών εκδόσεων, αλλά το πολυπόθητο STI ακόμα αγνοείται. Τώρα, ο κατασκοπευτικός φακός τσάκωσε ένα νέο πρωτότυπο να γράφει γύρους στο Nürburgring και έρχεται να μας βάλει σε σκέψεις, χάρη σε ένα πίσω μέρος με εντελώς ασυνήθιστη σχεδίαση.
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
Ίδιο μπροστά, εντελώς διαφορετικό και «Longtail» πίσω
Αν το δεις από μπροστά, το μαύρο αυτοκίνητο δοκιμών δεν έχει καμία απολύτως διαφορά από τα γνωστά WRX. Διατηρεί την ίδια μάσκα, τον ίδιο προφυλακτήρα και τον κλασικό τεράστιο αεραγωγό στο καπό. Πηγαίνοντας όμως προς τα πίσω, η εικόνα αλλάζει ριζικά. Νέα πάνελ έχουν προσαρμοστεί στα πίσω φτερά, προεξέχοντας στην ίδια ευθεία με τα φωτιστικά σώματα, ενώ μια νέα αεροτομή τύπου lip συμπληρώνει το πακέτο, δίνοντας στο ιαπωνικό σεντάν μια εντελώς ασυνήθιστη, επιμηκυμένη σιλουέτα. Παράλληλα, το καμουφλάζ σε έναν νέο πίσω διαχύτη υποδηλώνει ότι οι μηχανικοί της Subaru πειραματίζονται σοβαρά με την αεροδυναμική απόδοση.
Λείπουν τα φρένα της Brembo, δύσκολα πρόκειται για STI
Το πρώτο πράγμα που σκέφτεται κανείς βλέποντας ένα τέτοιο πρωτότυπο είναι ότι ίσως πλησιάζει η ώρα του STI. Το περίεργο όμως είναι πως το συγκεκριμένο όχημα δεν διαθέτει τους μεγάλους αεραγωγούς ή τα αναβαθμισμένα συστήματα πέδησης που θα περίμενε κανείς σε ένα μοντέλο υψηλών επιδόσεων. Στην πραγματικότητα, δεν φοράει καν τις θηριώδεις δαγκάνες της Brembo που συναντάμε στην κανονική έκδοση, γεγονός που κάνει μάλλον απίθανο το ενδεχόμενο να κρύβει επιπλέον ιπποδύναμη κάτω από το καπό του.
Νέο αεροδυναμικό κιτ ή άλλη μια ειδική έκδοση;
Αυτή η αντίφαση εγείρει περισσότερα ερωτήματα παρά δίνει απαντήσεις. Είναι άραγε ένα νέο αεροδυναμικό κιτ που σχεδιάζει η εταιρεία για να προσφέρει ως προαιρετικό εξοπλισμό στα απλά μοντέλα; Πρόκειται για ακόμα μία ειδική έκδοση με ιδιαίτερη ουρά; Ή απλώς οι μηχανικοί εξετάζουν λύσεις για να κάνουν το σεντάν επιδόσεων ελαφρώς πιο αποδοτικό αεροδυναμικά; Όποια και αν είναι η απάντηση, η απουσία της τεράστιας πίσω αεροτομής που έχουμε συνηθίσει στα μοντέλα επιδόσεων της μάρκας αποτελεί από μόνη της είδηση.
Η επιστροφή του θρυλικού χειροκίνητου σασμάν TY85
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτές οι κατασκοπευτικές εικόνες εμφανίζονται μόλις μία εβδομάδα μετά την ανακοίνωση της ιαπωνικής φίρμας ότι επαναφέρει την επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στο στάνταρ WRX για την αγορά της Ιαπωνίας. Μάλιστα, δεν πρόκειται για το εξατάχυτο κιβώτιο των αμερικανικών μοντέλων, αλλά για το θρυλικό σασμάν TY85 που φορούσε η προηγούμενη γενιά του WRX STI. Η μάρκα αποδεικνύει ότι είναι διατεθειμένη να επενδύσει χρόνο και πόρους στο τρέχον μοντέλο, χωρίς ωστόσο να ξεκαθαρίζει αν όλα αυτά θα οδηγήσουν τελικά σε ένα πραγματικό κορυφαίο μοντέλο επιδόσεων.