Πρώτη Δοκιμή: Ανανεωμένο Toyota Yaris Cross -Νέα εμφάνιση & «αξία» για το best seller

Το απόλυτο best seller των τελευταίων χρόνων στην Ελλάδα, το Toyota Yaris Cross, φρεσκαρίστηκε εκεί που χρειαζόταν, αποκτώντας νέα κυψελωτή μάσκα στο χρώμα του αμαξώματος, ανασχεδιασμένους LED προβολείς και νέες ζάντες. Το σημαντικότερο όμως είναι πως έγινε πιο πλούσιο σε εξοπλισμό. Έτσι, από τη βασική Active έχει πλέον στάνταρ ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, ενώ οι ακριβότερες εκδόσεις προσφέρουν επιπλέον ανέσεις και τεχνολογίες, όπως ασύρματη φόρτιση κινητού, πανοραμική οροφή και ηλεκτρική πίσω πόρτα.

Το μεγάλο του ατού του Yaris Cross παραμένει η οικονομία καυσίμου. Το full hybrid σύστημα των 130 ίππων της δοκιμής δεν άλλαξε (όπως και αυτό των 116 ίππων που είναι παράλληλα διαθέσιμο) και συνεχίζει να κάνει θαύματα, ειδικά στην πόλη, όπου το μικρό SUV της Toyota καίει μόλις 4,2 λτ./100 χλμ.. H μέση κατανάλωση της δοκιμής ήταν 5,2 λτ./100 χλμ, ενώ σε μη GR Sport έκδοση έχουμε μετρήσει ακόμη και 4 λτ./100 χλμ. στην πόλη!

Η έκδοση GR Sport του Toyota Yaris Cross της δοκιμής δεν περιορίζεται στις αλλαγές εμφάνισης και εξοπλισμού, που φυσικά τις συνδυάζει με τις δικές της ιδιαίτερες «πινελιές». Σε αντίθεση όμως με τις άλλες εκδόσεις έχει και νέες ρυθμίσεις ανάρτησης. Έτσι το σύνολο έχει πιο σφιχτό πάτημα και δείχνει μεγαλύτερη ακρίβεια στις στροφές και στις αλλαγές κατεύθυνσης. Το καλό είναι πως όλα αυτά δεν έγιναν εις βάρος της άνεσης, που παραμένει σε πολύ καλό επίπεδο για καθημερινό SUV.

Σε μια εποχή που κάθε ανανέωση συνήθως φέρνει και αυξήσεις τιμών, η Toyota έκανε το αντίθετο: Έδωσε στο Yaris Cross πιο φρέσκια εμφάνιση και περισσότερο εξοπλισμό, χωρίς να ζητά ουσιαστικά παραπάνω χρήματα. Η βασική έκδοση Active των 116 ίππων για παράδειγμα κοστίζει 24.470 ευρώ (φθηνότερο από ό,τι σε μεγάλες αγορές της Ευρώπης). Φυσικά, υπάρχει και η δωρεάν εγγύηση έως 11 χρόνια, με την προβλεπόμενη συντήρηση στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο. Ένας ακόμη λόγος που το best seller κρατά γερά τα σκήπτρα του.

Αν και βασίστηκε στο κλασσικό Yaris, το Yaris Cross διαφοροποιήθηκε αισθητά από την αρχή με τονισμένους «ώμους», σχετικά τετραγωνισμένο αμάξωμα, κοντούς προβόλους και αναλογίες που φτιάχνουν την εικόνα ενός κανονικού SUV σε… συσκευασία πόλης.

Τώρα το εμπρός μέρος έχει πιο σύγχρονη (και πιο κομψή θα προσθέσουμε σε ένα υποκειμενικό φυσικά σχόλιο) «υπογραφή», χάρη στη νέα, βαμμένη στο χρώμα του αμαξώματος κυψελωτή μάσκα που είδαμε αρχικά στην ανανεωμένη Toyota Corolla Cross και στη συνέχεια στο επιβλητικό νέο Toyota RAV4. Νέας σχεδίασης είναι και οι μπροστινοί LED προβολείς, που πλέον περιλαμβάνουν φώτα ημέρας σε όλες τις εκδόσεις. Η Toyota πρόσθεσε και δύο νέα χρώματα βαφής, το Bronze και το Persian Salt, ένα γκρι χρώμα με τόνους του μπλε όπως το αλάτι της Περσίας, εξ ου και το όνομα τίτλος.

Νέες ζάντες 17 και 18 ιντσών στις πλουσιότερες εκδόσεις συμπληρώνουν την εικόνα, που μας άρεσε ιδιαίτερα. Ειδικά στην έκδοση GR Sport της δοκιμής με τις special 18άρες ζάντες, τη διχρωμία και τα ειδικά διακριτικά, που δίνουν στο αμάξωμα του Yaris Cross ένα πιο δυναμικό παρουσιαστικό, χωρίς να το κάνουν κραυγαλέο.

Ακρίβυνε; Κάθε άλλο.

Το ανανεωμένο Toyota Yaris Cross προσφέρει περισσότερα χαρακτηριστικά, τα οποία ενισχύουν τη value for money προσέγγισή του. Έτσι, η εισαγωγική έκδοση Active (διαθέσιμη μόνο με τους 116 ίππους από 24.470 ευρώ) προσφέρει πλέον στάνταρ ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες. Η 2η έκδοση Active Plus (εισαγωγική για τους 130 ίππους από 25.370 ευρώ και από 24.920 ευρώ με τους 116 ίππους) ακολουθεί ίδια λογική με ζάντες αλουμινίου 16’’ και LED προβολείς ομίχλης. Η 3η έκδοση Style (από 26.670 ευρώ), η πρώτη που με τους 130 ίππους συνδυάζεται με τετρακίνηση, έχει πλέον σπορ εμπρός καθίσματα, ασύρματη φόρτιση Smartphone, ατμοσφαιρικό φωτισμό και Σύστημα Υποβοήθησης Στάθμευσης 8 αισθητήρων. Νέα προσθήκη είναι η έκδοση Style Plus (από 27.670 ευρώ). Αυτή είναι η μοναδική με στάνταρ πανοραμική οροφή (προαιρετικός εξοπλισμός στις πιο πλούσιες εκδόσεις), ενώ στο στάνταρ εξοπλισμό της βλέπουμε δύο τεχνολογίες που εντάσσονταν σε πιο πλούσιες εκδόσεις, το Σύστημα Ανίχνευσης Τυφλού Σημείου και το Σύστημα Ασφαλούς Εξόδου (Safe Exit Assist). Τέλος, το ηλεκτρικό άνοιγμα της πόρτας του χώρου αποσκευών με κίνηση του ποδιού είναι διαθέσιμο μία έκδοση νωρίτερα, στην Elegant (από 31.610 ευρώ) από την κορυφαία Premier Edition (από 36.110 ευρώ). Η έκδοση GR Sport της δοκιμής συνδυάζεται μόνο με 130 ίππων και κίνηση μπροστά κοστίζει πλέον 35.110 ευρώ και έχει διχρωμία αμαξώματος.

Στην καμπίνα διατηρείται η νεανική εικόνα, με τις «καθαρές» γραμμές και το digital διάκοσμο, όπως εκφράζεται από την «αιωρούμενη» οθόνη αφής 10,5 ιντσών (9’’ στη βασική) του συστήματος infotainment (σσ. «τρέχει» πιο γρήγορα, ενσωματώνει πλοήγηση μέσω Cloud και ασύρματη σύνδεση για Apple CarPlay/ Android Auto), το σύστημα Toyota Smart Connect και του στάνταρ πλέον ψηφιακού πίνακα οργάνων (12,3 ιντσών στο μοντέλο δοκιμής). Στο ανανεωμένο Yaris Cross, η μάρκα εισάγει το καινοτόμο υλικό με την ονομασία SakuraTouch, ένα μείγμα από φυτικό PVC, ανακυκλωμένο φελλό και PET, το οποίο μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά την παραγωγή του κατά 95% σε σχέση με το πραγματικό δέρμα.

Κατά τα άλλα, στην καμπίνα βρίσκεις αυτό που εκτιμάς μετά από μήνες συμβίωσης: Καλή εργονομία. Οι φυσικοί διακόπτες δεν σε αναγκάζουν να ψάχνεις κάθε απλή λειτουργία μέσα σε μενού, οι θήκες είναι αρκετές και η θέση οδήγησης βολεύει εύκολα.

Παράλληλα, η ποιότητα κατασκευής και η συναρμογή συνεχίζουν να αφήνουν αίσθηση αντοχής και στιβαρότητας στο πέρασμα του χρόνου, έστω κι αν τα σκληρά πλην όμως καλοφινιρισμένα πλαστικά (υπάρχει μια μαλακή φάσα στο πάνω μέρος του ταμπλό) συνεχίζουν να κυριαρχούν.

H έκδοση GR Sport της δοκιμής έχει φυσικά έναν πιο σπορτίφ τόνο χάρη στις προσεγμένες πινελιές που κάνουν τη διαφορά: Σπορ καθίσματα «ντυμένα» με υλικό τύπου σουέντ, κόκκινες ραφές και λογότυπα GR στα προσκέφαλα.

Χωροταξικά, το Yaris Cross ούτε κέρδισε ούτε έχασε από την ανανέωση. Έτσι, αποδεικνύεται ικανό να φιλοξενήσει στο πίσω κάθισμα δύο ενήλικες και ένα παιδί. Πάντως, εξακολουθούμε να θέλουμε περισσότερο αέρα για τα γόνατα και τους ώμους, ώστε να καθίσταται πιο ξεκούραστο για μακρινές αποστάσεις, καθώς και περισσότερες μοίρες στο άνοιγμα της πίσω πόρτας για το ευκολότερο μπες-βγες.

Από την άλλη, το Yaris Crοss έχει έναν χώρο αποσκευών στα 397 λτ., που είναι πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μιας μικρής οικογένειας. Μάλιστα, έχει κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα, με το μοντέλο δοκιμής να έχει και ηλεκτρική λειτουργία ανοίγματος.

Κάτω από το καπό του ανανεωμένου Yaris Cross, που δοκιμάσαμε δεν κρύβεται καμία έκπληξη. Έτσι, ο ατμοσφαιρικός τρικύλινδρος 1.500άρης των 92 ίππων συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 84 ίππων, ώστε η συνδυαστική απόδοση να φτάνει τους 130 ίππους (θυμίζουμε υπάρχει και έκδοση με 116 ίππους). Ο ηλεκτροκινητήρας παίρνει ενέργεια από μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου, που γεμίζει όταν φρενάρεις, όταν σηκώνεις το πόδι από το γκάζι ή και από τον κινητήρα χωρίς να χρειάζεται φόρτιση στην πρίζα. Τη μετάδοση στους εμπρός τροχούς (η έκδοση GR Sport των 130 ίππων δεν προσφέρεται ως 4Χ4) αναλαμβάνει το αυτόματο κιβώτιο e-CVT.

Η διατήρηση αυτούσιου του υβριδικού συστήματος που γνωρίζουμε δεν έφερε αλλαγές στο τρόπο λειτουργίας, που δίνει έμφαση στην ηλεκτρική κίνηση ιδιαίτερα στο αστικό μποτιλιάρισμα. Μπορεί επίσης να προσαρμόζει τη διαχείριση της φόρτισης με πληροφορίες για την κυκλοφορία και τις κατηφόρες. Όταν πατάς βαθιά το γκάζι, ο κινητήρας ανεβάζει στροφές και ο θόρυβος γίνεται αισθητός, αλλά με ήπιες εντολές η λειτουργία του ταιριάζει ιδανικά στον χαλαρό καθημερινό ρυθμό. Οι μετρήσεις μας για ακόμη για φορά απέδειξαν πως τα 130 άλογα συνδυάζουν σβελτάδα με κορυφαία οικονομία βενζίνης. Έτσι, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 10,2 δλ. (0,5 δλ. καλύτερα από το εργοστασιακό), ενώ το προσπέρασμα συνεχίζει σβέλτο με την επιτάχυνση 60-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 5,7 δλ. και την 80-120 χλμ./ώρα σε 7,6 δλ. Το σημαντικότερο, πάντως, είναι πόσο λίγο καύσιμο ζητάει: Τα 4,2 λτ./100 χλμ. στην πόλη και τα 5,2 λτ./100 χλμ. σε μικτή χρήση είναι νούμερα που θα ζήλευε ένα mega scooter, όχι ένα SUV 4,2 μέτρων. Μάλιστα σε εκδόσεις με τροχούς 17 ιντσών, έχουμε μετρήσει ακόμη χαμηλότερη κατανάλωση, με μέση τιμή στα 5 λτ. και πόλης γύρω στα 4 λτ./100 χλμ. ήταν προτιμάτε αστική αυτονομία κοντά στα 900 χλμ. με ένα γέμισμα!

Δεν χρειάζονται παρά λίγα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του Yaris Cross για να καταλάβεις το λόγο που είναι τόσο δημοφιλές. Το πρώτο που εκτιμάς είναι πόσο εύκολα ζεις μαζί του. Κάθεσαι ψηλά και βλέπεις καλά στις διασταυρώσεις, ενώ το τιμόνι μπορεί να «πέφτει» λίγο χαμηλά για τους άνω του 1,80 μ. είναι όμως ελαφρύ στις μανούβρες και συνδυαστικά με τον κύκλο στροφής των 10,6 μέτρων επιτυγχάνεται η ζητούμενη ευελιξία στα δρομάκια της πόλης και στο παρκάρισμα. Φυσικά την πιο ισχυρή αγχολυτική δόση στην αστική καθημερινότητα προσφέρει το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο.

Στις συμβατικές εκδόσεις δεν υπάρχουν αλλαγές στην ανάρτηση, η GR Sport της δοκιμής όμως έχει νέες ρυθμίσεις. Το αμάξωμα ελέγχεται σωστά, οι αντιδράσεις είναι προοδευτικές και η άνεση παραμένει καλή ακόμη και σε ταλαιπωρημένη άσφαλτο. Από την άλλη, η οδήγηση στις στροφές είναι πιο ακριβής, όπως και οι αλλαγές κατεύθυνσης με πιο «σφιχτό» πάτημα, καλύτερα ελεγχόμενες κινήσεις του αμαξώματος, χωρίς όμως να έχει χάσει την άνεση που περιμένεις από ένα καθημερινό SUV, αν και το χαμηλό προφίλ των ελαστικών δε θα «σβήσει» εντελώς τις πολύ έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες.

Σε κάθε περίπτωση, το Yaris Cross εμπνέει εμπιστοσύνη με την τονισμένη πρόσφυση της έκδοσης GR Sport, χωρίς να χάνει την προβλέψιμη και φιλική του συμπεριφορά του και χωρίς να τρομάζει, ακόμα και αν το παρακάνεις. Άλλωστε, υπάρχει στάνταρ μια υπερπλήρης σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και ένα πειστικό σε απόδοση και αίσθηση σύστημα φρένων.

Μέσα σε όλα τα παραπάνω, η απόσταση των 160 χλστ. από το έδαφος είναι υπερ-αρκετή για τις… κακοτοπιές της αστικής καθημερινότητας (σαμαράκια, ράμπες πάρκινγκ κτλ.) και ταυτόχρονα επιτρέπει την κίνηση σε βατούς χωματόδρομους. Θα πρέπει φυσικά να θυμάσαι ότι εδώ έχουμε κίνηση μόνο εμπρός και ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Η γνώμη μας (5 αστέρια)

Το Toyota Yaris Cross δεν είναι τυχαία το best seller της αγοράς. Καίει ελάχιστα, είναι «εύκολο» και πρακτικό στην καθημερινότητα, ενώ η κορυφαία εγγύηση και η υποστήριξη της Toyota σου δίνουν έναν επιπλέον λόγο να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο. Με το ανανεωμένο look και τον πλουσιότερο εξοπλισμό χωρίς αύξηση τιμής, το Yaris Cross έγινε ακόμα πιο ολοκληρωμένη πρόταση. Όσο για την GR Sport της δοκιμής; Πλέον δεν έχει μόνο τη χάρη, αλλά και πιο σπορτίφ οδική συμπεριφορά, που δικαιολογεί καλύτερα το όνομά της.

Τεχνικά χαρακτηριστικά – Toyota Yaris Cross Hybrid 130 PS