Πατέντα Stellantis ωστε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο να «πετάει» τη φλεγόμενη μπαταρία και να φεύγει μόνο του
Η ευρεσιτεχνία της FCA US αποσυνδέει το πακέτο υψηλής τάσης σε έκτακτη ανάγκη και κινεί το όχημα μακριά μέσω της βοηθητικής μπαταρίας 12V.
Μια εντελώς αντισυμβατική λύση στον κίνδυνο πυρκαγιάς από υπερθέρμανση στις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων κατοχύρωσε η Stellantis. Αντί να αναζητά τρόπους κατάσβεσης ενός πακέτου υψηλής τάσης που καίγεται, το σύστημα το αποδεσμεύει πλήρως από το σασί και δίνει εντολή στο αυτοκίνητο να κυλήσει μακριά από την εστία του κινδύνου.
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
Η πατέντα της FCA US και ο μηχανισμός ταχείας απελευθέρωσης
Η αίτηση κατατέθηκε στο Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και Εμπορικών Σημάτων των ΗΠΑ (USPTO) με τον τίτλο «High-Voltage Battery Quick Release System For Vehicle». Το έγγραφο περιγράφει ένα σύστημα που ενεργοποιείται όταν η μπαταρία υπερθερμανθεί, υποστεί σοβαρή ζημιά μετά από σύγκρουση ή οδηγηθεί σε θερμική διαφυγή (thermal runaway), αποτρέποντας την εξάπλωση της φωτιάς στην καμπίνα των επιβατών.
Πυροτεχνικοί μηχανισμοί και πολλαπλοί διακόπτες ενεργοποίησης
Η διαδικασία μπορεί να ξεκινήσει τόσο από τους επιβάτες όσο και εξωτερικά από διασώστες, χάρη σε ειδικούς διακόπτες στο ταμπλό, την οθόνη αφής ή τον χώρο αποσκευών. Για να αποκοπεί το βαρύ πακέτο συσσωρευτών από το αυτοκίνητο, η Stellantis προβλέπει συρόμενα τμήματα πλαισίου ή ακόμα και πυροτεχνικά φορτία, τα οποία ανατινάζουν τους συνδέσμους στήριξης σε κλάσματα δευτερολέπτου.
Πώς κινείται το αυτοκίνητο χωρίς την κύρια μπαταρία
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο αφορά τα δευτερόλεπτα μετά την απόρριψη του πακέτου. Ενώ ένα συμβατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα έμενε ακινητοποιημένο πάνω από τις φλόγες, εδώ αναλαμβάνει δράση η κλασική βοηθητική μπαταρία των 12V. Ο ελεγκτής δίνει εντολή στον ηλεκτροκινητήρα να τραβήξει ισχύ από αυτήν, μετακινώντας το όχημα σε μια προκαθορισμένη, ασφαλή απόσταση από την απορριφθείσα μπαταρία.
Από τα σχέδια στην παραγωγή: Τα ερωτήματα που μένουν ανοιχτά
Αν και παρόμοιες ιδέες έχουν δοκιμαστεί πειραματικά στην Κίνα, η πρακτική εφαρμογή σε δημόσιο δρόμο εγείρει σοβαρά ζητήματα ασφάλειας για τα υπόλοιπα οχήματα και τους πεζούς. Προς το παρόν δεν είναι σαφές αν η Stellantis σκοπεύει να περάσει τη διάταξη σε μοντέλα παραγωγής, ωστόσο η πατέντα δείχνει την ανάγκη των κατασκευαστών για δραστικές λύσεις πυροπροστασίας στα ηλεκτρικά επόμενης γενιάς.