Audi Q5: Σκουριά στα σημεία μετά από 100.000 χλμ. -Πόσο αξιόπιστο είναι;
Το Audi Q5 Sportback ολοκλήρωσε τη δοκιμή διαρκείας 100.000 χλμ. του γερμανικού AutoBild. Πού εμφανίστηκε σκουριά και σε τι κατάσταση βρέθηκαν κινητήρας και αμάξωμα;
Πόσο καλά γερνάει ένα premium SUV; Το γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου AutoBild έκανε δοκιμή διαρκείας σε ένα Audi Q5 Sportback 50 TDI quattro γράφοντας 100.000 χιλιόμετρα στα χέρια των συντακτών του, οι οποίοι στη συνέχεια το έκαναν... βίδες. Οι Γερμανοί συνάδελφοι ήρθαν αντιμέτωποι με μια δυσάρεστη έκπληξη, καθώς ανακάλυψαν σκουριά στο γερμανικό premium SUV, που χάλασε τη συνολική εικόνα του long term test. Πώς τα πήγε όμως συνολικά και πώς το βαθμολόγησαν τελικά οι δημοσιογράφοι του AutoBild;
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
- Σκουριά στα υποπλαίσια -κυρίως στις συγκολλήσεις- του Audi Q5 που κατασκευάζεται στο Μεξικό.
- Το αμάξωμα και τα βασικά μηχανικά μέρη διατηρήθηκαν σε καλό επίπεδο.
- Το premium SUV περάσε τρεις χειμώνες στους δρόμους της Γερμανίας.
- Αξιολογήθηκε σχεδόν με άριστα. Δεν ακινητοποιήθηκε από κάποια βλάβη αυτό το διάστημα.
Σκουριά στις συγκολλήσεις των υποπλαισίων, γύρω από βίδες & άλλα εξαρτήματα
Μετά από 100.000 χλμ. οι Γερμανοί αποσυναρμολόγησαν πλήρως το πετρελαιοκίνητο Audi Q5 Sportback, προκειμένου να φανούν οι όποιες αδυναμίες και σύμφωνα με όσα δημοσίευσε το AutoBild, εντοπίστηκε αρχή διάβρωσης στα υποπλαίσια του εμπρός και πίσω άξονα και πιο συγκεκριμένα στις συγκολλήσεις τους. Επιπλέον, σημάδια σκουριάς υπήρχαν και γύρω από βίδες και μπουλόνια, σε κρυμμένα σημεία, κάτι που σημαίνει πως μπορεί εύκολα να μη γίνει αντιληπτό από τον ιδιοκτήτη ή τους μηχανικούς. Πέρα από αυτά, σκουριά εμφανίστηκε και σε κάποια εξαρτήματα στο μηχανοστάσιο όπως στην τροχαλία του ιμάντα χρονισμού, στο κομπρεσέρ της αερανάρτησης και στη μονάδα του κλιματιστικού.
Η αποσυναρμολόγηση αποκάλυψε αρχή διάβρωσης στις συγκολλήσεις των υποπλαισίων, γύρω από βίδες και σε εξαρτήματα του μηχανοστασίου.
Τρεις χειμώνες με αλάτι σε αυτοκίνητο άνω των 87.000 ευρώ
Το γερμανικό Μέσο συνυπολογίζει πως το Q5 της δοκιμής πέρασε τρεις χειμώνες στους παγωμένους και... αλατισμένους γερμανικούς δρόμους. Παραμένει όμως επικριτικό για την εμφάνιση διαβρώσεων, ιδιαίτερα λόγω της τιμής του αυτοκινήτου, που ξεπερνούσε τις 87.000 ευρώ το 2023.
Από την άλλη, οι συντάκτες επευφημούν το μεσαίο premium SUV για την οικονομία καυσίμου, αναφέροντας μια διαδρομή πεντέμιση ωρών από το Nurburgring στο Αμβούργο (530 χλμ.) όπου πραγματοποιήθηκε με ένα φουλάρισμα του ρεζερβουάρ των 70 λτ. και στο τέλος της διαδρομής είχε μείνει ακόμα καύσιμο για 250 χλμ.. Αντίστοιχα, αναφέρουν ότι το Q5 50 TDI μπορεί να ταξιδεύει στην Autobahn με ταχύτητες σταθερά 200 χλμ./ώρα με στιγμιαία κατανάλωση κάτω από 10 λτ., ενώ είναι ακλόνητο στο δρόμο μέχρι και τα 240 χλμ./ώρα που είναι και η τελική ταχύτητα (θα προτείναμε να μην το δοκιμάσετε στην Ελλάδα, εκτός αν θέλετε να καταλήξετε στο αυτόφωρο).
Οι τρεις χειμώνες στους αλατισμένους γερμανικούς δρόμους συνυπολογίστηκαν, αλλά δεν απέτρεψαν την κριτική για τη διάβρωση.
Καλή εικόνα στο αμάξωμα, παρά τη διάβρωση στα σημεία του αυτοκινήτου
Το ολλανδικό AutoWeek, παρουσιάζοντας την ίδια δοκιμή, ξεχωρίζει την κατάσταση του αμαξώματος από εκείνη των υποπλαισίων. Η βαφή παραμένει εξαιρετική, ενώ δεν υπήρχαν παρατηρήσεις για τις πόρτες και τις διαμήκεις δοκούς. Μάλιστα, τονίζουν πως παρόλο που το προστατευτικό κερί στις κοιλότητες είχε εφαρμοστεί ανομοιόμορφα, τελικά έκανε τη δουλειά του κρατώντας «καθαρές» τις επιφάνειες από σκουριές.
Η βαφή, οι πόρτες και οι διαμήκεις δοκοί διατηρήθηκαν σε καλή κατάσταση, με το προστατευτικό κερί να αποτρέπει τη σκουριά στις κοιλότητες.
Ο V6 diesel άντεξε και η τελική βαθμολογία παρέμεινε υψηλή
Ιδιαίτερα θετικά είναι τα σχόλια για τον 3λιτρο (2.967 κ.εκ.) V6 turbo diesel ισχύος 286 ίππων με 620 Nm ροπής και το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της ZF. Στην αρχή της δοκιμής η μέση κατανάλωση ήταν 8,4 λτ./100 χλμ., η οποία μετά τα πρώτα 100.000 χλμ. και αφότου το μοτέρ «άνοιξε», έπεσε στα 8,2 λτ./100 χλμ., σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoBild.
Μετά το λύσιμο του μοτέρ όλα βρέθηκαν σε καλή κατάσταση: turbo, έμβολα και έδρες του κινητήρα, με αναμενόμενα ίχνη χρήσης στους οδηγούς της καδένας χρονισμού, ενώ θετική ήταν και η εικόνα της μετάδοσης. Στον πίνακα αξιοπιστίας του AutoBild δεν καταγράφονται ακινητοποιήσεις του αυτοκινήτου ή ζημιές στον κινητήρα ή/και το κιβώτιο. Ο τελικός βαθμός ήταν 1*, δηλαδή σχεδόν άριστα, συγκεντρώνοντας τέσσερις βαθμούς ποινής με τη σκουριά να αποτελεί τη σημαντικότερη αδυναμία που ανέδειξε η αποσυναρμολόγηση, μέσα σε μια κατά τα άλλα επιτυχημένη δοκιμή αντοχής. Μετά από όλα αυτά, οι δημοσιογράφοι της AutoBild έγραψαν ότι δεν τους ενοχλεί καθόλου που η Audi κατασκευάζει αυτό το ακριβό μοντέλο στο Μεξικό.
*1+: 0 βαθμοί | 1: 1-4 βαθμοί | 1-: 5-8 βαθμοί | 2+: 9-12 βαθμοί | 2: 13-16 βαθμοί | 2-: 17-20 βαθμοί | 3+: 21-24 βαθμοί | 3: 25-28 βαθμοί | 3-: 29-32 βαθμοί | 4+: 33-36 βαθμοί | 4: 37-40 βαθμοί | 4-: 41-44 βαθμοί | 5+: 45-48 βαθμοί | 5: 49-52 βαθμοί | 5-: 53-56 βαθμοί | 6: 57 βαθμοί και άνω.*
Χωρίς ακινητοποιήσεις ή ζημιές σε κινητήρα και κιβώτιο, το Q5 ολοκλήρωσε τη δοκιμή με βαθμό 1 και τέσσερις βαθμούς ποινής.
- Αρχή διάβρωσης στα υποπλαίσια και σημάδια σκουριάς σε κρυμμένα σημεία
- Καλή κατάσταση αμαξώματος και βαφής
- Θετική εικόνα του V6 diesel και του αυτόματου κιβωτίου ZF
- Μέση κατανάλωση 8,2 λτ./100 χλμ. μετά τα 100.000 χλμ.
- Καμία καταγεγραμμένη ακινητοποίηση κατά τη δοκιμή