BYD Dolphin Surf: Φρένα, αυτονομία και 5 πράγματα που εκνευρίζουν

1. Τα φρένα χρειάζονται 40,7 μέτρα για να σταματήσουν από τα 100 χλμ./ώρα

Το σημαντικότερο αδύνατο σημείο του Dolphin Surf είναι τα φρένα του. Στις μετρήσεις μας χρειάστηκε 40,7 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ./ώρα, από τις χειρότερες επιδόσεις ανάμεσα σε 120 και πλέον ηλεκτρικά. Το ζήτημα επιβεβαιώνεται και από τον ξένο Τύπο, ενώ μεγάλο γερμανικό Μέσο εντόπισε έντονη επιβάρυνση της επίδοσης μετά από συνεχόμενα φρεναρίσματα.

2. Το τιμόνι θέλει συνεχείς μικροδιορθώσεις στην ευθεία

Το Dolphin Surf είναι ευέλικτο μέσα στην πόλη, όμως σε μεγαλύτερες ταχύτητες το τιμόνι δεν έχει καλή αίσθηση. Ευρωπαϊκοί φορείς και Τύπος παρατηρούν ότι το τιμόνι δεν έχει σωστή επαναφορά, με αποτέλεσμα να χρειάζονται μικρές διορθώσεις στην ευθεία.

3. Οι 156 ίπποι βάζουν δύσκολα στους εμπρός τροχούς

Η Comfort των 156 ίππων είναι ιδιαίτερα γρήγορη για το μέγεθός της. Οι μετρήσεις μας έδωσαν 0-100 χλμ./ώρα σε 8,2 δευτερόλεπτα και 80-120 χλμ./ώρα σε 6 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, η ισχύς περνά αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς, με ξένα Μέσα να διαπιστώνουν ότι σε έντονη επιτάχυνση, ιδιαίτερα σε βρεγμένη άσφαλτο, οι τροχοί μπορεί να χάσουν εύκολα την πρόσφυσή τους, ενώ το τιμόνι τραβάει προς μια μεριά, με το anti-spin να μην είναι τόσο ευαίσθητο. Έτσι, οι 156 ίπποι δεν μπορούν πάντα να περάσουν με τον ίδιο αποτελεσματικό τρόπο στον δρόμο.

4. Η πίσω ανάρτηση αντιδρά "ξερά" σε ορισμένες λακκούβες

Στην καθημερινή μετακίνηση το Dolphin Surf έχει γενικά άνετη ρύθμιση ανάρτησης. Δεν ισοπεδώνει όμως όλες τις κακοτεχνίες. Γερμανικός φορέας ασφαλείας αναφέρει πως ο πίσω άξονας μπορεί να αντιδράσει απότομα σε βαθιές ανωμαλίες, ενώ βρετανικό Μέσο παρατηρεί αρκετό θόρυβο από την ανάρτηση σε κακό οδόστρωμα. Αυτό σημαίνει ότι σε δρόμους με λακκούβες ή διαδοχικές ανωμαλίες οι επιβάτες μπορεί να αισθανθούν αναταράξεις που δεν περιμένουν από ένα τόσο μαλακά ρυθμισμένο αυτοκίνητο.

5. Δεν φρενάρει αρκετά όταν αφήνεις το γκάζι

Παρότι είναι ηλεκτρικό, το Dolphin Surf δεν προσφέρει έντονη ανάκτηση ενέργειας. Ακόμη και στην ισχυρότερη ρύθμιση, ο οδηγός χρειάζεται να χρησιμοποιεί συχνά το πεντάλ του φρένου, αφού η επιβράδυνση όταν αφήνει το γκάζι είναι περιορισμένη. Δεν υπάρχει πλήρης λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ, όπως σε άλλα ηλεκτρικά μοντέλα. Για κάποιον που κινείται καθημερινά σε μποτιλιάρισμα, αυτό αφαιρεί μέρος της ευκολίας που μπορεί να προσφέρει ένα ηλεκτρικό.

6. Στο ταξίδι η αυτονομία περιορίζεται στα 218 χιλιόμετρα

Η Comfort διαθέτει μπαταρία 46 kWh (43,2 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας). Στην πόλη, η κατανάλωση μένει χαμηλά. Όμως στον αυτοκινητόδρομο αυτό αλλάζει. Με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα η κατανάλωση ανεβαίνει στις 19,8 kWh/100 χλμ., νούμερο αρκετά μεγάλο για ένα μικρό αυτοκίνητο και η πραγματική αυτονομία ταξιδιού περιορίζεται στα 218 χιλιόμετρα, αρκετά λιγότερα από όσα υπόσχεται η εργοστασιακή αυτονομία των 310 χιλιομέτρων.

7. Η φασαρία στην καμπίνα, μπορεί να κουράσει σε μεγάλες διαδρομές

Το Dolphin Surf δεν είναι από τα πιο ήσυχα αυτοκίνητα στο εσωτερικό του, κάτι που φάνηκε και από τις μετρήσεις μας. Με 67,5 dB στα 100 χλμ./ώρα και 70,1 dB στα 120 χλμ./ώρα, βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις της σχετικής κατάταξης ανάμεσα σε 100 και πλέον ηλεκτρικά μοντέλα. Ξένες δοκιμές επισημαίνουν ότι στις υψηλότερες ταχύτητες γίνεται περισσότερο αισθητός ο αεροδυναμικός θόρυβος και ο θόρυβος από τα ελαστικά.

8. Περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω & χωρίς πίσω υαλοκαθαριστήρα

Οι φαρδιές πίσω κολόνες και το σχετικά μικρό πίσω τζάμι περιορίζουν την ορατότητα προς τα πίσω. Αυτό γίνεται περισσότερο αισθητό στο παρκάρισμα και στους ελιγμούς, αν και η κάμερα οπισθοπορείας βοηθά αρκετά. Επιπλέον, το Dolphin Surf δεν διαθέτει πίσω υαλοκαθαριστήρα, ένα μειονέκτημα που έχουν επισημάνει και στο εξωτερικό.

9. Το πίσω κάθισμα έχει πλάτος μόλις 122,5 εκατοστά

Το Dolphin Surf έχει αρκετό χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, αλλά δεν ισχύει το ίδιο για το πλάτος του καθίσματος. Με μόλις 122,5 εκατοστά, είναι το στενότερο που έχουμε μετρήσει ποτέ. Στην αρχική έκδοση το αυτοκίνητο ήταν τετραθέσιο. Πλέον, στο MY2026 υπάρχουν και οι πενταθέσιες Boost 5S και Comfort 5S, με 150 ευρώ παραπάνω σε σχέση με τις αντίστοιχες τετραθέσιες. Η προσθήκη τρίτης θέσης, όμως, δεν συνοδεύεται από αύξηση του πλάτους του αμαξώματος, αλλά για απλή αλλαγή της διάταξης των καθισμάτων, άρα αν σκοπεύεις να μεταφέρεις τακτικά τρία άτομα πίσω, το στενό κάθισμα αποτελεί έναν σημαντικό συμβιβασμό.

10. Τα συστήματα υποβοήθησης παρεμβαίνουν περισσότερο απ' όσο θα ήθελες

Ένα από τα συχνότερα αρνητικά σχόλια στο εξωτερικό, αφορά τη λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης.

Ξένος φορέας ασφαλείας διαπίστωσε ότι το σύστημα διατήρησης λωρίδας μπορεί να επεμβαίνει πρόωρα και με τρόπο που απαιτεί αρκετή δύναμη από τον οδηγό για να διορθώσει την πορεία. Παράλληλα, το σύστημα παρακολούθησης του οδηγού μπορεί να ενεργοποιεί προειδοποιήσεις ακόμη και σε κινήσεις όπως το κοίταγμα των καθρεπτών. Αντίστοιχες ενοχλήσεις έχουν αναφερθεί και από ιδιοκτήτες και κατόχους σε σχετικές διαδικτυακές ομάδες.

11. Παράπονα κατόχων για θόλωμα των τζαμιών στο κρύο

Σε ανεξάρτητες συζητήσεις ιδιοκτητών του Dolphin Surf στο εξωτερικό επαναλαμβάνεται ένα συγκεκριμένο παράπονο: Τα τζάμια θολώνουν έντονα σε χαμηλές θερμοκρασίες, ιδιαίτερα όταν στο αυτοκίνητο υπάρχουν περισσότεροι από ένας επιβάτες. Κάποιοι οδηγοί αναφέρουν ότι χρειάζεται να χρησιμοποιούν συνεχώς τον κλιματισμό ή να αλλάζουν τις ρυθμίσεις αερισμού για να διατηρούν καθαρά τα τζάμια. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ανανεωμένο MY2026 απέκτησε αυτόματο κλιματισμό σε όλες τις εκδόσεις. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ακόμη επαρκή συγκριτικά στοιχεία για να γνωρίζουμε αν έχουν εξαλειφθεί όλες οι ενοχλήσεις που αναφέρθηκαν από κατόχους της αρχικής έκδοσης.

12. Για απλές λειτουργίες πρέπει να ασχολείσαι με την οθόνη

Το Dolphin Surf έχει σύγχρονο εσωτερικό και πλούσιο εξοπλισμό τεχνολογίας. Παρόλα αυτά, αρκετές καθημερινές λειτουργίες απαιτούν χειρισμούς μέσα από την κεντρική οθόνη αφής. Ο ξένος Τύπος επισημαίνει ότι η πρόσβαση σε ορισμένες ρυθμίσεις του αυτοκινήτου μπορεί να αποσπά την προσοχή από τον δρόμο. Επιπλέον, οι ενδείξεις του μικρού ψηφιακού πίνακα οργάνων δεν είναι πάντα τόσο ευανάγνωστες όσο θα ήθελες. Ακόμα και στο αναβαθμισμένο MY2026 δεν άλλαξε το γεγονός ότι πολλές λειτουργίες εξακολουθούν να περνούν από την οθόνη.