Fiat Panda ή Fiat 500: Δύο όψεις του ίδιου νομίσματος για την πόλη

Η εξωτερική σχεδίαση των δύο μοντέλων μαρτυρά με την πρώτη ματιά τον σκοπό της κατασκευής τους. Το Fiat Pandina υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των στρογγυλεμένων τετραγώνων, με κάθετες κολόνες, ψηλή γραμμή οροφής και άφθονα προστατευτικά πλαστικά περιμετρικά του αμαξώματος. Είναι ένα 5θυρο αυτοκίνητο πόλης, φτιαγμένο για να αντέχει τη καθημερινή χρήση, τα στενά περάσματα και τα απρόσεκτα παρκαρίσματα (έως ένα βαθμό) χωρίς άγχος για μικρογρατζουνιές.

Στον αντίποδα, το Fiat 500 αποτελεί ένα από τα πιο επιτυχημένα παραδείγματα «ρετρό αναβίωσης» στην αυτοκινητοβιομηχανία. Με καμπύλες γραμμές που παραπέμπουν κατευθείαν στο αρχέγονο «Cinquecento» του 1957, τρίθυρη σιλουέτα, πινελιές χρωμίου και κομψές αναλογίες, λειτουργεί πρωτίστως ως αξεσουάρ μόδας. Ενώ λοιπόν το Panda σε κερδίζει με τη λογική και την πρακτικότητά του, το 500 σε μαγνητίζει με το στυλ του πριν καν ανοίξεις την πόρτα.

Μπαίνοντας στην καμπίνα, η διαφορά προσέγγισης γίνεται άμεσα αντιληπτή:

Το Panda εκμεταλλεύεται στο έπακρο το τετραγωνισμένο του σχήμα. Οι πίσω πόρτες ανοίγουν σε μεγάλη γωνία, ο «αέρας» για τα κεφάλια των πίσω επιβατών είναι γενναιόδωρος και τέσσερις ενήλικες θα καθίσουν άνετα. Στο 500, η είσοδος πίσω απαιτεί ευελιξία λόγω του 3θυρου αμαξώματος (αν και στην τωρινή γενιά υπάρχει και η έκδοση 3+1 που βάζει και μια μικρή suicide door για να βελτιώσει την είσοδο στις πίσω θέσεις) , ενώ η χαμηλότερη και κεκλιμένη οροφή περιορίζει τον χώρο για όσους έχουν κανονικό ανάστημα, καθιστώντας τις πίσω θέσεις ιδανικές κυρίως για παιδιά ή μικρές αποστάσεις.

Στην σύγκριση του χώρου αποσκευών, το πορτμπαγκάζ του Panda προσφέρει 225 λίτρα με κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα που χωρά περισσότερα από όσα περιμένεις, βάζοντας άνετα δύο αποσκευές καμπίνας και ένα σακβουαγιάζ. Το 500 περιορίζεται στα 185 λίτρα, με την σχεδίαση του χώρου να είναι τριγωνική και να στενεύει όσο ανεβαίνεις, παρόλα αυτά 2 χειραποσκευές καμπίνας θα μπορέσουν να μπουν και εάν έχεις ένα μικρό backpack θα μπορέσεις να το βολέψεις με λίγη πίεση.

Στο εσωτερικό, το ταμπλό του Panda δείχνει σαφώς πιο σπαρτιάτικό καθώς δίνει προτεραιότητα στην αντοχή και τις θήκες, διατηρώντας τη χαρακτηριστική μεγάλη ανοιχτή «τσέπη» μπροστά από τον συνοδηγό. Το 500 επενδύει στη γοητεία με ένα «φιλέτο» στο χρώμα του αυτοκινήτου, ένα σφαιρικός επιλογέας ταχυτήτων που είναι ο ίδιος με το προηγούμενο μοντέλο και ποιοτικότερο, μεγαλύτερο και καλύτερο σε όλα σύστημα infotainment.

Εκεί όπου η διαφοροποίηση των δύο μοντέλων φτάνει στο απόγειό της είναι οι ειδικές εκδόσεις τους, οι οποίες αναδεικνύουν δύο εντελώς διαφορετικούς τρόπους ζωής.

Το Pandina Cross (που δυστυχώς δεν διατίθεται με τετρακίνηση πλέον) μεταμορφώνει το αυτοκίνητο σε ένα μίνι crossover που δεν φοβάται να πατήσει χώμα. Διαθέτει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ενισχυμένες ποδιές προστασίας εμπρός και πίσω , προστατευτικά στα φτερά, ράγες οροφής και κόκκινους κρίκους ρυμούλκησης. Είναι σχεδιασμένο για να ανεβαίνει σε ψηλά πεζοδρόμια, να κινείται άφοβα σε κακοτράχαλους χωματόδρομους και να προσφέρει μια αίσθηση «άτρωτου» μέσα στο αστικό χάος.

Στην αντίπερα όχθη, το Fiat 500 Cabrio (500C) δίνει στον οδηγό ιταλική ανεμελιά. Δεν πρόκειται για ένα κλασικό κάμπριο καθώς διατηρεί τα πλευρικά τόξα και τις κολόνες του αμαξώματος, ενώ μια ηλεκτρικά συρόμενη υφασμάτινη οροφή αναδιπλώνεται σε στάδια μέχρι το πίσω παρμπρίζ. Προσφέρει την εμπειρία της ξεσκέπαστης οδήγησης χωρίς τους στροβιλισμούς και τους θορύβους ενός κλασσικού cabriolet, αποτελώντας το ιδανικό αυτοκίνητο για παραλιακές διαδρομές και ηλιόλουστες μέρες.

Κάτω από τα εντυπωσιακά κοστούμια τους, τα μηχανικά σωθικά είναι ταυτόσημα. Και τα δύο κινούνται από τον ίδιο 3κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.0 FireFly Mild Hybrid 65 ίππων, που συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια 12V που επιτρέπει να ρολάρει σβηστό το αυτοκίνητο μέχρι τα 30 χλμ./ώρα αν βάλεις νεκρά στο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Και στα δύο θα βρεις το κουμπί «City», το οποίο ελαφραίνει το τιμόνι ώστε να παρκάρεις κυριολεκτικά με το ένα δάχτυλο.

Στον δρόμο, το 500 έχει ελαφρώς πιο σφιχτή ανάρτηση και χαμηλότερο κέντρο βάρους, όντας πιο άμεσο στις αλλαγές πορείας. Το Panda έχει μεγαλύτερη διαδρομή ανάρτησης, απορροφώντας πιο αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες των δρόμων. Η κατανάλωση και στα δύο περιορίζεται εύκολα στα 5,0 με 5,5 λίτρα/100 χλμ., εξασφαλίζοντας μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και ελεύθερη κίνηση στον Δακτύλιο.

Στο ταμείο και την τελική επιλογή:

· Fiat Panda: Ξεκινά διαχρονικά φθηνότερα και αυτή την περίοδο διατίθεται από 15.990€. Είναι μια πολύ καλή επιλογή για όποιον αναζητά ένα οικονομικό, 5θυρο μίνι με πραγματικούς χώρους για 4 άτομα και αποσκευές.

· Fiat 500: Κοστίζει περισσότερο στην αγορά με τιμή εκκίνησης 18.990€, όμως το αντισταθμίζει με την εξαιρετική μεταπωλητική του αξία. Απευθύνεται σε όσους θέλουν το αυτοκίνητο να λειτουργεί ως προέκταση του προσωπικού τους στυλ και σπάνια χρειάζονται τις πίσω θέσεις.