Τι περισσότερο έχει το Ioniq 5 που δύσκολα βρίσκεις σε άλλα ηλεκτρικά;

Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου

Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers HYUNDAI για αγορά, leasing ή ανταλλαγή

Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:

Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.

Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.

Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.

Σε όλες τις παραπάνω επιλογές κινητήρα το πιο βασικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα είναι οι εξαιρετικά γρήγοροι χρόνοι φόρτισης, αποτέλεσμα της εξελιγμένης αρχιτεκτονικής. Σήμερα βλέπουμε αρκετά αυτοκίνητα να φορτίζουν σε μεγάλες ταχύτητες και χρόνους μικρότερους των 20 λεπτών, όμως το Hyundai Ioniq 5 ήταν από τα πολύ πρώτα EV που έκανε γνωστή την τεχνολογία αυτή.

Απαραίτητη προϋπόθεση για την ταχεία φόρτιση είναι η αρχιτεκτονική τάσης 800V, που στο Ioniq 5 υπάρχει από την έναρξη της κυκλοφορίας του το 2021. Μην ξεχνάμε πως υπήρξε το πρώτο μοντέλο της Hyundai που βασίστηκε στην αποκλειστικά ηλεκτρική πλατφόρμα E-GMP, μέσω της οποίας είναι εφικτό να «πιάσεις» DC ταχύτητα φόρτισης έως και 350 kW. Σε πραγματικούς χρόνους αυτό μεταφράζεται σε φόρτιση στο «πι και φι», μόλις 18 λεπτά για το 10-80%, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ευελιξία και την άνεση σε ένα μακρινό ταξίδι.

Μάλιστα, η Hyundai αναφέρει ότι πρώτη αυτή δημιούργησε πατέντα ευρεσιτεχνίας με σύστημα πολλαπλής φόρτισης. Στην ουσία το Ioniq 5 υποστηρίζει υποδομές φόρτισης 400V και 800V χωρίς πρόσθετα εξαρτήματα ή αντάπτορες, που σημαίνει ότι εφόσον ο επιθυμητός DC φορτιστής είναι κατειλημμένος μπορείς να «πριζώσεις» σε εναλλασσόμενο ρεύμα AC.

Οι προηγμένες δυνατότητες φόρτισης του Hyundai Ioniq 5, πάντως, δεν σταματούν εκεί. Η μπαταρία του ηλεκτρικού D-SUV δεν τροφοδοτεί μόνο το αυτοκίνητο, αλλά μπορεί να δώσει ρεύμα και σε ηλεκτρικές συσκευές (π.χ. εργαλεία, laptop, ηλεκτρικό ποδήλατο, εξοπλισμό camping). Η τεχνολογία αυτή ονομάζεται V2L (Vehicle-to-Load), υποστηρίζει ισχύ έως 3,6 kW και γίνεται με δύο τρόπους:

• συνδέεις ειδικό αντάπτορα V2L στην κανονική εξωτερική υποδοχή φόρτισης του αυτοκινήτου, με τον αντάπτορα να καταλήγει σε οικιακή πρίζα σούκο
• στο εσωτερικό της καμπίνας, στο κάτω μέρος της μεσαίας θέσης του πίσω καθίσματος, υπάρχει οικιακή πρίζα 230V

Αλήθεια είναι ότι και σε άλλα ηλεκτρικά μοντέλα της αυτοκίνησης βλέπουμε αντίστοιχη τεχνολογία V2L, όμως ελάχιστα κάνουν αυτό: να φορτίζουν άλλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο! Το Ioniq 5 έχει τέτοιες προδιαγραφές, ώστε να «δανείσει» λίγο από την μπαταρία του σε άλλο EV, σε περίπτωση μεγάλης ανάγκης.

Έπειτα έχουμε μία «ψαγμενιά» εξοπλισμού, που επίσης σε ελάχιστα μοντέλα θα βρεις ως δυνατότητα. Αναφερόμαστε στους ψηφιακούς πλευρικούς καθρέπτες (DSM) και τον ψηφιακό κεντρικό καθρέπτη (DCM), στοιχεία που είναι μέρος έξτρα εξοπλισμού. Ουσιαστικά μιλάμε για κάμερες - οθόνες που βάζεις αντί για τους κλασικούς καθρέπτες, κάτι που απαιτεί χρόνο εξοικείωσης αλλά προσφέρει ενδιαφέρονται οφέλη. Για παράδειγμα, οι ψηφιακοί εξωτερικοί καθρέπτες Digital Slide Mirrors προσφέρουν πολύ μεγαλύτερη γωνία θέασης (+11 μοίρες ορατότητα σε σχέση με τους παραδοσιακούς), ενώ επίσης δεν τυφλώνουν το βράδυ αλλά σου δίνουν βέλτιστη εικόνα, ακόμη και σε βροχή. Όσον αφορά το ψηφιακό εσωτερικό καθρέπτη Digital Center Mirror, αντλεί πληροφορίες από μία κάμερα που έχει τοποθετηθεί στην πίσω αεροτομή του αυτοκινήτου, προβάλλει εικόνα σε πραγματικό χρόνο στον καθρέφτη, βελτιστοποιώντας την πίσω ορατότητα του οδηγού σε όλες τις συνθήκες, παράλληλα με τη λειτουργία αυτόματης μείωσης της φωτεινότητας.

Και τι άλλο πρέπει να ξέρω για το Hyundai Ioniq 5; Όπως είπαμε και στην αρχή, η εκκεντρική του σχεδίαση είναι κάτι που τραβάει βλέμματα, με design-άτες και «ρομποτικές» πινελιές, σαν τα «space pixel» DRL φώτα εμπρός και πίσω Μέσα στην καμπίνα βλέπουμε μία φιλοσοφία που μιμήθηκαν τα σύγχρονα μοντέλα της Hyundai, με πιο «καθαρό» τιμόνι χωρίς το σήμα της μάρκας και λεβιέ ταχυτήτων πίσω από αυτό.

Καθαρά οδηγικά, τώρα, το γεγονός ότι έχει κίνηση στους πίσω τροχούς σίγουρα είναι κάτι που θα εκτιμήσει ο οδηγός, σε συνδυασμό και με την αρκετά καλή ποιότητα κύλισης. Σε πιο αντικειμενικά δεδομένα, τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center, το Hyundai Ioniq 5 είναι ένα πολύ αποδοτικό αυτοκίνητο, σε σχέση και με τα λεφτά που κοστίζει. Εμείς έχουμε δοκιμάσει το πισωκίνητο Ioniq 5 με τα 229 άλογα και την 84άρα μπαταρία, που έχει μικτή αυτονομία 480 χλμ., ενώ σε αστικό περιβάλλον «καίει» ακόμη λιγότερο, κάνει έως 552 χιλιόμετρα με μία φόρτιση και σε βγάζει εύκολα για 15 μέρες κίνησης στην πόλη.