Είδαμε το νέο Hyundai Bayon: Μπορεί να «βάλει δύσκολα» στο Yaris Cross;

Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου

Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers HYUNDAI για αγορά, leasing ή ανταλλαγή

Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:

Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.

Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.

Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.

Στεκόμενος μπροστά στο νέο Bayon, αυτό που τραβάει πρώτα την προσοχή είναι η πολύ διαφορετική σχεδιαστική προσέγγιση, με την έντονα «τετραγωνισμένη» σιλουέτα που θυμίζει σκληροτράχηλα SUV. Η Hyundai αναφέρει για μια πιο γωνιώδη εκδοχή της φιλοσοφίας Art of Steel και στην πράξη αυτό μεταφράζεται σε έντονες ακμές, αιχμηρές γωνίες και φουσκωμένα φτερά.

Το εμπρός μέρος είναι πιο κάθετο και πιο επιβλητικό, με τη φωτεινή υπογραφή (full LED) να εκτείνεται σε όλο το μπροστά μέρος δίνοντας την αίσθηση του φαρδύτερου αμαξώματος και πιο επιβλητικού οπτικά. Οι προβολείς LED διαθέτουν και λειτουργία Static Bending Lights (σύστημα που βοηθά να φωτίζεται καλύτερα το εσωτερικό μιας στροφής, διαχέοντας περισσότερο φως προς τη φορά που στρίβεις), ενώ χαμηλότερα η προστατευτική ποδιά ενισχύει την εικόνα SUV.

Από το πλάι, η SUV επιρροές είναι ορατές στους πιο έντονους θόλους, τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά και τη σχάρα οροφής, ενώ οι μαύρες κολόνες δίνουν την αίσθηση της αιωρούμενης οροφής (με δυνατότητα διχρωμίας).

Θα υπάρχει και η πιο σπορτίφ Ν Line έκδοση (αυτή που είδαμε) που φέρει ειδικές ζάντες 18 ιντσών, διαφορετική μάσκα και διαχύτη πίσω, καθώς και διπλές απολήξεις της εξάτμισης.

Από τη δική μας πλευρά, η νέα σχεδιαστική προσέγγιση μας αρέσει. Το Bayon δείχνει πιο μοντέρνο και δυναμικό, ενώ παρά την αύξηση των διαστάσεων διατηρεί τις σχετικά compact αναλογίες που χρειάζεται ένα μοντέλο με ξεκάθαρο αστικό προσανατολισμό. Παράλληλα έχει αυξήσει και την απόστασή του από το έδαφος (από 170 έως 185 χλστ. ανάλογα την έκδοση, από τα 165 χλστ.), για ακόμα μεγαλύτερα off-road περιθώρια.

Εξίσου αν όχι πιο σημαντική αλλαγή στο νέο Bayon είναι η προσθήκη -για πρώτη φορά- full hybrid συνόλου 138 ίππων. Το σύνολο θα έχει ως βάση έναν 1,6 GDI κινητήρα βενζίνης 102 ίππων, σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα 44 ίππων και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Πρόκειται ουσιαστικά για την ίδια βασική αρχιτεκτονική 1.6 GDI Hybrid με ηλεκτροκινητήρα και 6άρι DCT στους 138 ίππους που χρησιμοποιεί και το Hyundai Kona Hybrid, χωρίς αυτό να σημαίνει απαραίτητα ότι η ρύθμιση του συστήματος στο Bayon είναι απολύτως ίδια.

Πριν από το fyll hybrid σύνολο ωστόσο και στην αρχή της εμπορικής του πορείας, το νέο Bayon θα διατίθεται με τον 1.0 T-GDI σε δύο εκδόσεις ισχύος, με 90 και 115 ίππους, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή 7άρι DCT, ανάλογα με την έκδοση.

Μπαίνοντας στο εσωτερικό, η αλλαγή είναι εξίσου έντονη. Η σχεδίαση είναι πλέον σαφώς πιο σύγχρονη και τεχνολογικά προσανατολισμένη, με δύο οθόνες 12,3 ιντσών να δημιουργούν μια ενιαία, καμπύλη πανοραμική διάταξη. Ευτυχώς, η Hyundai έχει επιλέξει και την παρουσία αρκετών φυσικών χειριστηρίων για τις συχνά χρησιμοποιούμενες λειτουργίες. Ιδιαίτερα σχεδιαστικά στοιχεία είναι οι μεγάλοι κάθετοι αεραγωγοί στην κονσόλα και η πανοραμική ηλιοροφή, ενώ από εκεί και πέρα θα συναντήσουμε ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ασύρματη φόρτιση smartphone, θύρες USB εμπρός και πίσω, ηχοσύστημα Bose (ανάλογα την έκδοση), ενώ καλοδεχούμενες είναι οι αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα.

Παράλληλα η αύξηση των διαστάσεων έχει πρακτικό αντίκτυπο και στους χώρους. Το νέο Bayon ανακοινώνει περισσότερο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι των πίσω επιβατών, με τη δική μας εκτίμηση να συμφωνεί όπως το είδαμε. Πέρα των χώρων οι πίσω επιβάτες έχουν και λειτουργία ανάκλισης στα καθίσματά τους, ενώ υπάρχουν κεντρικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες και ανάλογα με την έκδοση, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα και ξεχωριστοί αεραγωγοί.

Τέλος, ο χώρος αποσκευών των εκδόσεων με κινητήρα εσωτερικής καύσης φτάνει τα 440 λίτρα (από 411) και 397 για τη hybriud έκδοση, ενώ υπάρχει και επιπλέον αποθηκευτικός χώρος κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ.

Το νέο Bayon ανεβαίνει επίπεδο και στον τομέα των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, μέσω της σουίτας Hyundai SmartSense. Ανάλογα με την έκδοση, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλίζεται με Highway Driving Assist 2, Surround View Monitor και Blind-Spot View Monitor, ενώ το πακέτο περιλαμβάνει επίσης Forward Collision-Avoidance Assist 2, Smart Cruise Control, Lane Following Assist, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist και Parking Collision-Avoidance Assist-Reverse.