Χάλασε 1 από τα 4 λάστιχα: Αγοράζεις ένα ή δύο;
Ένα χαλασμένο λάστιχο δεν σημαίνει υποχρεωτικά αγορά δύο καινούργιων.
Η φθορά των υπόλοιπων ελαστικών καθορίζει αν αρκεί ένα ή χρειάζονται δύο.
Στα τετρακίνητα μπορεί να απαιτείται ακόμη και τετράδα. Τι ελέγχεις πριν πληρώσεις;
Πάτησες καρφί, χτύπησες σε λακκούβα ή έσκισες ένα λάστιχο στο πεζοδρόμιο. Πηγαίνεις στο βουλκανιζατέρ και ακούς: «Πρέπει να αλλάξουμε και το άλλο του ίδιου άξονα». Είναι όμως πάντα απαραίτητο να πληρώσεις δύο ελαστικά επειδή χάλασε το ένα; Όχι. Αν τα υπόλοιπα είναι σχεδόν καινούργια, μπορεί να αρκεί μία αντικατάσταση. Αν έχουν αρκετή φθορά, η αγορά ζεύγους είναι συνήθως προτιμότερη. Μάλιστα, σε ορισμένα τετρακίνητα IX μπορεί να χρειαστούν και τα τέσσερα. Υπάρχει όμως και η περίπτωση να μη χρειάζεται να αγοράσεις κανένα! Ας δούμε πώς αποφασίζεις σωστά, χωρίς περιττά έξοδα αλλά και χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια.
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- • 0 ελαστικά: Αν η ζημιά επισκευάζεται με ασφάλεια.
- • 1 ελαστικό: Αν βρεθεί ίδιο και η φθορά των υπόλοιπων είναι μικρή.
- • 2 ελαστικά: Αν η διαφορά φθοράς είναι σημαντική, συνήθως αλλάζεις ζευγάρι.
- • 4 ελαστικά: Σε ορισμένα τετρακίνητα, ανάλογα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
- • Τα καλύτερα πίσω: Κατά κανόνα, τα ελαστικά με το περισσότερο πέλμα τοποθετούνται στον πίσω άξονα.
Χάλασε πραγματικά ή επισκευάζεται και δεν αγοράζεις κανένα;
Δεν σημαίνει κάθε τρύπημα καινούργιο λάστιχο. Ένα καρφί ή μια βίδα στην κεντρική περιοχή του πέλματος μπορεί να επισκευαστεί, εφόσον η τρύπα δεν ξεπερνά τα 6 χιλιοστά και δεν υπάρχουν άλλες ζημιές. Η σωστή επισκευή προϋποθέτει αφαίρεση του ελαστικού από τη ζάντα, εσωτερικό έλεγχο και κατάλληλη επισκευή, όχι απλώς ένα κορδόνι εξωτερικά.
Διαφορετική είναι η περίπτωση αν σκιστεί το πλαϊνό, εμφανιστεί εξόγκωμα από χτύπημα σε λακκούβα ή έχεις οδηγήσει με ξεφούσκωτο λάστιχο. Τότε μπορεί να έχει καταστραφεί ο σκελετός του, ακόμη κι αν εξωτερικά φαίνεται εντάξει. Η αντικατάσταση είναι συχνά μονόδρομος.
Πριν συμφωνήσεις να αγοράσεις λάστιχο, ζήτησε να ελεγχθεί αν επισκευάζεται με ασφάλεια.
Αν τα άλλα τρία είναι σχεδόν καινούργια, γιατί να πληρώσεις δύο;
Εδώ μετράει το βάθος του πέλματος, δηλαδή πόσο λάστιχο απομένει μέχρι να φτάσει στις αυλακώσεις φθοράς. Ένα καινούργιο θερινό ελαστικό μπορεί, για παράδειγμα, να έχει πέλμα 8 χιλιοστών. Αν τα υπόλοιπα τρία έχουν 7,5 χιλιοστά, η αντικατάσταση μόνο του χαλασμένου μπορεί να είναι αποδεκτή, εφόσον βρεις το ίδιο μοντέλο και καλύπτονται οι προδιαγραφές του αυτοκινήτου.
Αν όμως τα άλλα έχουν 5 χιλιοστά, η διαφορά είναι σημαντική και η αλλαγή ζεύγους αποτελεί συνήθως ασφαλέστερη επιλογή. Δεν υπάρχει ένα ενιαίο επιτρεπτό όριο διαφοράς για όλα τα αυτοκίνητα. Χρειάζεται έλεγχος των οδηγιών του κατασκευαστή.
Πόσα λάστιχα μπορεί να χρειαστείς;
| Κατάσταση | Πιθανή λύση |
|---|---|
| Μικρή, επισκευάσιμη τρύπα | Κανένα καινούργιο |
| Υπόλοιπα πέλματα 7,5 mm, νέο 8 mm | Πιθανώς 1 |
| Υπόλοιπα πέλματα 5 mm, νέο 8 mm | Συνήθως 2 |
| Υπόλοιπα πέλματα 3 mm, νέο 8 mm | Αξιολόγηση συνολικής αντικατάστασης |
| Τετρακίνητο με σημαντική διαφορά φθοράς | Πιθανώς 4 |
*Ενδεικτικά παραδείγματα, όχι γενικά τεχνικά όρια. Η τελική επιλογή εξαρτάται από το όχημα και τα ελαστικά.*
Ένα σχεδόν καινούργιο σετ δεν χρειάζεται υποχρεωτικά δεύτερο νέο λάστιχο. Πρώτα μετράς τη φθορά.
Χάλασε ένα λάστιχο και μπορεί να χρειαστείς τέσσερα;
Σε ορισμένα τετρακίνητα η διαφορά φθοράς δεν επηρεάζει μόνο το κράτημα αλλά και τη μετάδοση. Ένα καινούργιο λάστιχο έχει μεγαλύτερη διάμετρο κύλισης από ένα αρκετά φθαρμένο. Αυτό σημαίνει ότι οι τροχοί μπορεί να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες, ακόμη κι όταν το αυτοκίνητο κινείται ευθεία.
Σε συγκεκριμένα συστήματα τετρακίνησης, αυτές οι διαφορές μπορούν να επιβαρύνουν το κεντρικό διαφορικό ή άλλα εξαρτήματα της μετάδοσης. Γι' αυτό ορισμένοι κατασκευαστές προβλέπουν πολύ μικρές ανοχές στη διαφορά των ελαστικών.
Δεν σημαίνει ότι κάθε τετρακίνητο χρειάζεται υποχρεωτικά τέσσερα καινούργια. Το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου και οι μετρήσεις καθορίζουν την απάντηση.
Στα τετρακίνητα δεν αποφασίζεις μόνο βάσει πέλματος. Ελέγχεις υποχρεωτικά τις ανοχές του κατασκευαστή.
Τα δύο καινούργια μπαίνουν πίσω, ακόμη και σε προσθιοκίνητο;
Ναι, κατά κανόνα. O ADAC και μεγάλοι κατασκευαστές ελαστικών συνιστούν το ζευγάρι με το καλύτερο πέλμα στον πίσω άξονα, ανεξάρτητα από το ποιοι τροχοί κινούν το αυτοκίνητο.
Ο λόγος είναι η σταθερότητα. Αν τα πίσω ελαστικά χάσουν πρόσφυση σε βρεγμένη στροφή, το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει από πίσω, κάτι που δύσκολα ελέγχει ο μέσος οδηγός.
Πριν πληρώσεις, ζήτησε μέτρηση πέλματος και στα τέσσερα ελαστικά, έλεγχο ηλικίας και διαστάσεων, καθώς και επιβεβαίωση ότι τα νέα έχουν σωστό δείκτη φορτίου και ταχύτητας. Αν αλλάξεις μόνο ένα, ζήτησε το ίδιο μοντέλο και έλεγχο συμβατότητας. Αν αλλάξεις δύο, συζήτησε και την τοποθέτησή τους στον σωστό άξονα.
Μην αρκεστείς στο «πρέπει να αλλάξεις δύο». Ζήτησε μετρήσεις και εξήγηση πριν εγκρίνεις την αγορά.
- • Αν το χαλασμένο λάστιχο επισκευάζεται με ασφάλεια.
- • Το βάθος πέλματος και των τεσσάρων ελαστικών.
- • Αν υπάρχει διαθέσιμο το ίδιο μοντέλο ελαστικού.
- • Τις ανοχές του κατασκευαστή, ειδικά στα τετρακίνητα.
- • Τη σωστή τοποθέτηση των καινούργιων ελαστικών.