Έπεσες δυνατά σε λακκούβα αλλά το λάστιχο φαίνεται ΟΚ. Από μέσα όμως;
Το λάστιχο μπορεί να έχει υποστεί εσωτερική ζημιά, χωρίς σκίσιμο ή καρούμπαλο.
Ακόμη κι αν κρατάει κανονικά αέρα, αυτό δεν σημαίνει ότι ο σκελετός του είναι άθικτος.
Ποια σημάδια πρέπει να προσέξεις, τι ζητάς από τον λαστιχά και πότε χρειάζεται αλλαγή;
Πέφτεις δυνατά σε μια λακκούβα, ακούς ένα ξερό «μπαμ» και φοβάσαι ότι έσκασε το λάστιχο. Σταματάς, κοιτάζεις τον τροχό, αλλά δεν βλέπεις τίποτα περίεργο. Ούτε σκίσιμο, ούτε καρούμπαλο, ούτε ξεφούσκωμα. Συνεχίζεις λοιπόν κανονικά. Μήπως όμως κάνεις λάθος; Ένα δυνατό χτύπημα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο εσωτερικό του ελαστικού, χωρίς αυτή να φαίνεται απ' έξω. Μάλιστα, το λάστιχο μπορεί να διατηρεί κανονικά την πίεσή του, παρότι έχουν τραυματιστεί τα υλικά που του δίνουν αντοχή. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε λακκούβα καταστρέφει ένα λάστιχο, αλλά ότι μετά από ισχυρή πρόσκρουση χρειάζεται προσοχή.
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- Το λάστιχο μπορεί να έχει εσωτερική ζημιά ακόμη κι αν δεν χάνει αέρα.
- Το δυνατό χτύπημα μπορεί να τραυματίσει τα «λινά», δηλαδή τον ενισχυμένο σκελετό του.
- Κραδασμοί, καρούμπαλο ή απώλεια πίεσης είναι προειδοποιητικά σημάδια, αλλά μπορεί να μην εμφανιστούν αμέσως.
- Αν υπάρχει υποψία εσωτερικής ζημιάς, μπορεί να χρειαστεί ξεμοντάρισμα για πλήρη έλεγχο.
- Αν έχει υποστεί δομική βλάβη ο σκελετός, το λάστιχο δεν επισκευάζεται και χρειάζεται αλλαγή για λόγους ασφάλειας.
Τι μπορεί να έχει σπάσει μέσα στο λάστιχο χωρίς να φαίνεται;
Το ελαστικό δεν είναι ένα συμπαγές κομμάτι καουτσούκ. Στο εσωτερικό του υπάρχουν στρώσεις ενισχυτικών ινών και μεταλλικών στοιχείων, που σχηματίζουν τον σκελετό του. Αυτά που συχνά αποκαλούμε «λινά» βοηθούν το λάστιχο να αντέχει το βάρος του αυτοκινήτου και τις δυνάμεις κατά την οδήγηση.
Όταν πέσεις δυνατά σε λακκούβα, το λάστιχο συμπιέζεται απότομα ανάμεσα στη ζάντα και την άκρη της ασφάλτου. Η πρόσκρουση μπορεί να τραυματίσει ή να κόψει ενισχυτικές ίνες του σκελετού, κυρίως στο πλαϊνό τοίχωμα.
Το περίεργο είναι ότι το λάστιχο μπορεί να συνεχίσει να κρατάει αέρα. Αυτό συμβαίνει επειδή η εσωτερική στεγανωτική στρώση μπορεί να παραμένει άθικτη, παρότι έχει επηρεαστεί ο σκελετός. Η ζημιά ενδέχεται να εξελιχθεί αργότερα, με τη συνεχή καταπόνηση.
Το ότι το λάστιχο δεν ξεφούσκωσε δεν αποδεικνύει ότι είναι άθικτο.
Δεν βλέπεις σκίσιμο ή καρούμπαλο: Πώς θα καταλάβεις ότι κάτι δεν πάει καλά;
Μετά από δυνατό χτύπημα, έλεγξε πρώτα το πλαϊνό του ελαστικού για εξογκώματα, κοψίματα ή παραμορφώσεις. Πρόσεξε όμως ότι η ζημιά μπορεί να βρίσκεται στην εσωτερική πλευρά του τροχού, εκεί όπου δεν βλέπεις εύκολα.
Παρακολούθησε επίσης την πίεση και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Νέοι κραδασμοί στο τιμόνι, ασυνήθιστοι θόρυβοι ή τράβηγμα προς τη μία πλευρά μπορεί να υποδηλώνουν πρόβλημα στο λάστιχο, στη ζάντα ή στην ανάρτηση.
Αν εμφανιστεί καρούμπαλο, γρήγορη απώλεια πίεσης ή έντονος κραδασμός, σταμάτα με ασφάλεια και μην συνεχίσεις την οδήγηση με τον προβληματικό τροχό. Ακόμη όμως κι αν δεν εμφανιστεί κάποιο σύμπτωμα, ένα ιδιαίτερα ισχυρό χτύπημα δικαιολογεί επαγγελματικό έλεγχο.
Μην ελέγχεις μόνο αν ξεφούσκωσε. Πρόσεξε και την εσωτερική πλευρά, την πίεση και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Τι πρέπει να ζητήσεις από τον λαστιχά και γιατί μπορεί να χρειαστεί ξεμοντάρισμα;
Πες στον επαγγελματία ότι έπεσες δυνατά σε λακκούβα και ζήτησε έλεγχο για πιθανή ζημιά από πρόσκρουση, όχι απλώς μέτρηση πίεσης.
Ο έλεγχος ξεκινά από το πέλμα, τα δύο πλαϊνά και τη ζάντα. Αν υπάρχει υποψία ότι έχει τραυματιστεί ο σκελετός, χρειάζεται αφαίρεση του ελαστικού από τη ζάντα για να εξεταστεί σωστά το εσωτερικό του. Έτσι μπορούν να εντοπιστούν αλλοιώσεις που δεν φαίνονται με το λάστιχο φορεμένο.
Δεν είναι όμως πάντα μόνο το ελαστικό το πρόβλημα. Η λακκούβα μπορεί να στραβώσει τη ζάντα ή να επηρεάσει την ανάρτηση. Αν υπάρχουν κραδασμοί ή αλλαγή στην πορεία, ενδέχεται να χρειαστούν έλεγχος ζυγοστάθμισης και ευθυγράμμισης.
Αν υποψιαζόμαστε ζημιά στον σκελετό, μια απλή ματιά στο τοποθετημένο λάστιχο δεν αρκεί.
Αν έχει κοπεί ο σκελετός, φτιάχνεται ή πρέπει να αλλάξεις λάστιχο;
Δεν επισκευάζονται όλες οι ζημιές με τον ίδιο τρόπο. Μια μικρή τρύπα στο κατάλληλο σημείο του πέλματος, έως 6 χιλιοστά, μπορεί υπό προϋποθέσεις να επισκευαστεί από επαγγελματία, εφόσον δεν υπάρχουν άλλες βλάβες.
Αν όμως έχουν κοπεί τα λινά ή υπάρχει δομική ζημιά στο πλαϊνό, το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί. Ένα μπάλωμα δεν μπορεί να επαναφέρει την αρχική αντοχή του σκελετού.
Μέχρι να γίνει ο απαραίτητος έλεγχος, απόφυγε υψηλές ταχύτητες, απότομα φρεναρίσματα και μεγάλες διαδρομές. Αν υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις ζημιάς, μην οδηγήσεις το αυτοκίνητο με αυτό το ελαστικό. Χρησιμοποίησε κατάλληλη ρεζέρβα, εφόσον υπάρχει, ή ζήτησε οδική βοήθεια.
Η τρύπα στο πέλμα μπορεί να επισκευάζεται. Ο τραυματισμένος σκελετός όχι. Εκεί η ασφαλής λύση είναι η αντικατάσταση.
- Έλεγξε το λάστιχο για κοψίματα, εξογκώματα και παραμορφώσεις.
- Παρακολούθησε την πίεση και τυχόν αλλαγές στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
- Ζήτησε επαγγελματικό έλεγχο αν το χτύπημα ήταν ιδιαίτερα ισχυρό.
- Αν υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις ζημιάς, μην συνεχίσεις την οδήγηση με το συγκεκριμένο ελαστικό.