Τι σχέση έχει ένας ταύρος με το κράτημα και τον θόρυβο των ελαστικών της MATRAX;

Δύναμη, ευελιξία και αντοχή είναι οι ιδέες πίσω από την ταυτότητα της μάρκας.

Οι περισσότερες μάρκες ελαστικών επιλέγουν για τα μοντέλα τους ονόματα που παραπέμπουν στην ταχύτητα, την τεχνολογία ή τις επιδόσεις. Η MATRAX έχει ακολουθήσει έναν διαφορετικό δρόμο: εμπνέεται από γνωστές φυλές και ιστορικές γενεαλογικές γραμμές ταύρων, κυρίως από την ισπανική παράδοση.

Η επιλογή δεν είναι τυχαία. Ο ταύρος βρίσκεται και στο σήμα της εταιρείας, συμβολίζοντας τρία χαρακτηριστικά που η MATRAX θέλει να συνδέσει με τα προϊόντα της: δύναμη, ευελιξία και αντοχή.

Μάλιστα, η εταιρεία δεν περιορίζεται στο να χρησιμοποιεί ένα όνομα. Στην επίσημη παρουσίαση της φιλοσοφίας της εξηγεί τι συμβολίζει κάθε ταύρος και πώς αυτή η ιδέα μεταφέρεται στον σχεδιασμό ενός συγκεκριμένου ελαστικού.

Για παράδειγμα, το Urcola+ παραπέμπει στον συνδυασμό δύναμης και ελέγχου, ενώ το Romero συνδέεται με την ευελιξία και τη σταθερότητα. Αντίστοιχα, στα ελαστικά για εκτός δρόμου χρήση, το όνομα Navarra παραπέμπει στην ανθεκτικότητα.

Προφανώς, ένας ταύρος δεν μπορεί να μας πει πόσα μέτρα χρειάζεται ένα λάστιχο για να φρενάρει. Ούτε το όνομα αποδεικνύει πόσο καλά στρίβει. Είναι όμως ένας ιδιαίτερος τρόπος να αποκτήσει κάθε σειρά τη δική της ταυτότητα.

Η MATRAX, που ανήκει στον πορτογαλικό όμιλο Alves Bandeira, έχει ήδη παρουσία και στην ελληνική αγορά, με επίσημο εισαγωγέα τη ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. Στο AutoΤρίτη έχουμε παρουσιάσει αναλυτικά την είσοδο της MATRAX στην Ελλάδα και τη γκάμα των ελαστικών της. Εδώ όμως θα δούμε κάτι διαφορετικό: τι κρύβεται πίσω από τα ονόματα και κυρίως πίσω από το πέλμα.

Κάθε μοντέλο συνδέεται με διαφορετική σχεδίαση πέλματος και διαφορετικές ανάγκες οδήγησης.

Το Urcola+ είναι ένα θερινό ελαστικό υψηλών επιδόσεων, σχεδιασμένο κυρίως για σπορ αυτοκίνητα και ισχυρά sedan.

Ένα από τα χαρακτηριστικά του είναι οι ειδικές εγκοπές σχήματος V στο πέλμα, οι οποίες, σύμφωνα με τη MATRAX, βοηθούν στην απομάκρυνση του νερού από την επιφάνεια επαφής με τον δρόμο. Παράλληλα, διαθέτει ειδική επίστρωση που περιορίζει τη συσσώρευση θερμότητας κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες.

Η θερμοκρασία έχει σημασία, γιατί ένα ελαστικό πρέπει να διατηρεί σταθερή συμπεριφορά ακόμη και όταν πιέζεται για αρκετή ώρα.

Το ενδιαφέρον όμως είναι ότι η MATRAX δεν έχει ασχοληθεί μόνο με το κράτημα. Στο Urcola+ χρησιμοποιεί και την τεχνολογία AcousticEase (AE), μια πρόσθετη εσωτερική στρώση που έχει σχεδιαστεί για να περιορίζει τον θόρυβο κύλισης που φτάνει στην καμπίνα.

Το Miurra ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση. Πρόκειται επίσης για θερινό ελαστικό, με έμφαση στη χρήση σε μικρομεσαία αυτοκίνητα, coupe και sedan. Το πέλμα του διαθέτει μπλοκ με διαφορετική διάταξη, ώστε ο ήχος που δημιουργείται κατά την κύλιση να κατανέμεται σε περισσότερες συχνότητες.

Με απλά λόγια, αντί να παράγεται συνεχώς ο ίδιος ενοχλητικός ήχος, η σχεδίαση επιχειρεί να τον κάνει λιγότερο αισθητό μέσα στο αυτοκίνητο.

Παράλληλα, οι λοξές επιφάνειες του πέλματος και οι ειδικές εγκοπές στους ώμους έχουν σχεδιαστεί με στόχο το κράτημα στις στροφές.

Το Romero, από την άλλη, ξεχωρίζει με την ασύμμετρη σχεδίαση του πέλματός του. Σύμφωνα με την εταιρεία, η πιο πλατιά εξωτερική περιοχή βοηθά να διατηρείται μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής όταν το αυτοκίνητο στρίβει.

Η κατανομή της πίεσης πάνω στο ελαστικό έχει επίσης σχεδιαστεί ώστε να συμβάλλει στην πιο ομοιόμορφη φθορά του.

Έχουμε λοιπόν τρεις διαφορετικές προσεγγίσεις. Το Urcola+ δίνει έμφαση στις υψηλές επιδόσεις και στη διαχείριση θερμότητας και θορύβου, το Miurra συνδυάζει καθημερινή χρήση και άνεση, ενώ το Romero δίνει ιδιαίτερο βάρος στη σταθερότητα και στη συμπεριφορά στις στροφές.

Αυτές είναι οι σχεδιαστικές επιλογές και οι στόχοι που περιγράφει ο κατασκευαστής, όχι ανεξάρτητη κατάταξη των τριών ελαστικών.

Η σχεδίαση στοχεύει στην απομάκρυνση νερού, τη σταθερότητα στις στροφές και τον περιορισμό θορύβου.

Αν κοιτάξουμε δύο διαφορετικά ελαστικά από κοντά, θα δούμε αυλακώσεις, μικρές εγκοπές και κομμάτια από καουτσούκ με διαφορετικά σχήματα. Τίποτα από αυτά δεν υπάρχει μόνο για την εμφάνιση.

Οι αυλακώσεις, για παράδειγμα, δημιουργούν διαδρομές από τις οποίες μπορεί να απομακρύνεται το νερό όταν το αυτοκίνητο κινείται σε βρεγμένο δρόμο.

Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία όταν συναντάμε αρκετό νερό στην άσφαλτο. Αν το ελαστικό δεν καταφέρνει να το απομακρύνει αρκετά γρήγορα, μπορεί να χάσει την επαφή του με τον δρόμο. Είναι το φαινόμενο της υδρολίσθησης.

Στο Miurra η MATRAX χρησιμοποιεί πλατιές αυλακώσεις και πιο ανοιχτούς ώμους με στόχο την απομάκρυνση του νερού, ενώ στο Urcola+ δίνει ιδιαίτερη έμφαση στις εγκοπές σχήματος V.

Το δεύτερο στοιχείο είναι τα μπλοκ του πέλματος, δηλαδή τα επιμέρους κομμάτια καουτσούκ που ακουμπούν στην άσφαλτο. Το μέγεθος, το σχήμα και η ακαμψία τους επηρεάζουν τη συμπεριφορά του ελαστικού στο φρενάρισμα και στις στροφές.

Για παράδειγμα, στο Romero η ασύμμετρη σχεδίαση επιδιώκει να υποστηρίζει καλύτερα το ελαστικό όταν το αυτοκίνητο στρίβει και μεταφέρει περισσότερο φορτίο στην εξωτερική πλευρά.

Υπάρχει όμως και ένας τρίτος παράγοντας που συχνά δεν προσέχουμε: ο θόρυβος.

Καθώς τα μπλοκ του πέλματος ακουμπούν διαδοχικά στην άσφαλτο, δημιουργούνται ήχοι και κραδασμοί. Η διαφορετική διάταξή τους μπορεί να αλλάξει τον τρόπο που παράγεται αυτός ο ήχος.

Εδώ συναντάμε δύο διαφορετικές λύσεις της MATRAX. Στο Miurra ο περιορισμός του θορύβου επιδιώκεται μέσα από τη σχεδίαση του πέλματος, ενώ στο Urcola+ χρησιμοποιείται επιπλέον η εσωτερική στρώση AcousticEase.

Για τον οδηγό, ο στόχος είναι απλός: λιγότερος ενοχλητικός θόρυβος, ιδιαίτερα στο ταξίδι.

Χρειάζεται πάντως μια διευκρίνιση. Τα dB που αναγράφονται στην ευρωπαϊκή ετικέτα αφορούν τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης και δεν μας λένε από μόνα τους πόσο ήσυχο θα είναι το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αντίστοιχα, οι τεχνικές περιγραφές ενός πέλματος δεν αντικαθιστούν τις μετρήσεις φρεναρίσματος ή κρατήματος.

Τα Navarra και Veragua μεταφέρουν την ίδια έμπνευση σε ελαστικά για δυσκολότερες διαδρομές.

Η έμπνευση από τους ταύρους δεν περιορίζεται στα ελαστικά για καθημερινά επιβατικά αυτοκίνητα.

Στη γκάμα της MATRAX υπάρχουν και μοντέλα όπως τα Navarra R/T και Veragua A/T, που απευθύνονται σε οδηγούς pick-up, SUV και 4x4 με διαφορετικές ανάγκες από εκείνες ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου πόλης.

Στο Navarra R/T, για παράδειγμα, η εταιρεία έχει επιλέξει μεγάλα μπλοκ στις εξωτερικές περιοχές του πέλματος, με στόχο την πρόσφυση σε πιο δύσκολο έδαφος. Παράλληλα, προβλέπονται πρόσθετες ενισχύσεις σε περιοχές που δέχονται μεγαλύτερη καταπόνηση, ώστε να περιορίζεται ο κίνδυνος ζημιάς από κοψίματα και χτυπήματα.

Το Veragua A/T έχει διαφορετικό προσανατολισμό. Πρόκειται για ένα ελαστικό μικτής χρήσης, με σχεδίαση που επιδιώκει να συνδυάζει την οδήγηση στην άσφαλτο με τη δυνατότητα κίνησης σε χώμα, λάσπη και ελαφρά χιονισμένες επιφάνειες.

Διαθέτει ειδικά διαμορφωμένα πλαϊνά και εγκοπές στο πέλμα που, σύμφωνα με τη MATRAX, βοηθούν στην πρόσφυση σε μεταβαλλόμενες συνθήκες.

Αυτό δεν σημαίνει πως ένα τέτοιο ελαστικό είναι αυτομάτως καλύτερο για κάθε SUV. Ένας οδηγός που χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του αποκλειστικά στην άσφαλτο έχει διαφορετικές ανάγκες από εκείνον που πηγαίνει συχνά σε χωματόδρομους.

Και εδώ βρίσκεται τελικά η ουσία πίσω από τη φιλοσοφία της MATRAX.

Ο ταύρος δίνει το όνομα και τον συμβολισμό. Το πέλμα, τα υλικά και η κατασκευή είναι αυτά που καθορίζουν τι επιδιώκει να προσφέρει κάθε ελαστικό. Το πόσο καλά τα καταφέρνει στην πράξη, όμως, είναι κάτι που πρέπει να αποδεικνύεται με πραγματικές δοκιμές.

Έτσι, η ιστορία των ταύρων είναι περισσότερο από μια ιδιαίτερη επιλογή ονομάτων. Είναι ο τρόπος με τον οποίο η MATRAX συνδέει τις διαφορετικές σειρές της κάτω από μια κοινή ταυτότητα, από το καθημερινό Ι.Χ. μέχρι το 4x4 που κινείται και εκτός ασφάλτου.