Volvo EX30: Οθόνη, after sales και άλλα 6 πράγματα που εκνευρίζουν

1. Το πίσω κάθισμα είναι πραγματικά στενό

Οι μικρές εξωτερικές διαστάσεις του EX30 βολεύουν μέσα στην πόλη, όμως έχουν άμεσο αντίκτυπο στους χώρους της καμπίνας. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, το πίσω κάθισμα έχει πλάτος 133,5 εκ. και 13 εκ. αέρα για τα γόνατα, επιδόσεις που το τοποθετούν αρκετά χαμηλά στη σχετική κατάταξη (28η και 27η θέση αντίστοιχα).

Στην πράξη δύο ενήλικες θα καθίσουν χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα, αλλά ο διαθέσιμος χώρος επαρκεί οριακά για τρίτο επιβάτη. Ο μόνος τομέας μετρήσεων χώρων που το EX30 δεν είναι οριακό είναι ο αέρας για το κεφάλι, με 6,5 εκ.

2. Το πορτμπαγκάζ των 318 λίτρων είναι από τα μικρότερα

Η εικόνα δεν αλλάζει ούτε στο χώρο αποσκευών. Με πραγματική χωρητικότητα μόλις 318 λίτρων, πέτυχε μία από τις χειρότερες επιδόσεις ανάμεσα σε σχεδόν 70 μικρά SUV που έχουμε μετρήσει.

Για την καθημερινότητα ενός ή δύο ατόμων μπορεί να είναι αρκετός. Όμως όχι και για μια οικογένεια, ειδικά όταν μπουν βαλίτσες, καρότσι ή εξοπλισμός διακοπών.

3. Σχεδόν όλες οι λειτουργίες περνούν από την κεντρική οθόνη

Το EX30 δεν διαθέτει κλασικό πίνακα οργάνων μπροστά από τον οδηγό. Η ταχύτητα, οι πληροφορίες οδήγησης, η πλοήγηση αλλά και σχεδόν όλες οι καθημερινές ρυθμίσεις βρίσκονται στην κεντρική οθόνη των 12,3 ιντσών.

Εκτός όμως από πίνακα οργάνων δεν έχει και καθόλου κουμπιά στο ταμπλό ή τις πόρτες. Εκτός από τους διακόπτες των παραθύρων που βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα και τα κουμπιά πάνω στο τιμόνι, όλες οι υπόλοιπες λειτουργίες ελέγχονται αποκλειστικά από την μεγάλη κεντρική οθόνη αφής.

Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι ο οδηγός πρέπει να κοιτάζει προς το κέντρο ακόμα και για τον έλεγχο απλών λειτουργιών.

4. Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ και δεν προσφέρει ιδιαίτερη αίσθηση

Στη δοκιμή του μοντέλου εντοπίσαμε πως θα θέλαμε καλύτερη αίσθηση από το αρκετά ελαφρύ τιμόνι, παρατήρηση που εμφανίζεται και σε αρκετές δοκιμές του. Η ελαφριά αίσθησή του, κάνει τους ελιγμούς και την κίνηση στην πόλη εύκολους. Όταν όμως ο ρυθμός ανέβει, η πληροφόρηση προς τον οδηγό είναι περιορισμένη. Αυτό γίνεται ακόμη πιο εμφανές στην ισχυρή Twin Motor Performance, όπου οι επιδόσεις είναι πιο εντυπωσιακές από την αίσθηση συμμετοχής του οδηγού.

5. Το σύστημα παρακολούθησης του οδηγού μπορεί να γίνει ενοχλητικό

Το EX30 χρησιμοποιεί κάμερα για να ελέγχει αν ο οδηγός παρακολουθεί τον δρόμο και αν αποσπάται η προσοχή του. Και παρότι ο στόχος ενός τέτοιου συστήματος είναι η ασφάλεια, στην πράξη, τόσο από ξένα Μέσα όσο και από εμπειρίες χρηστών, έχουν καταγραφεί παράπονα για επίμονες λανθασμένες προειδοποιήσεις που προκαλούν εκνευρισμό, οδηγώντας την Volvo να εκδώσει αναβαθμίσεις λογισμικού για να διορθωθεί το ζήτημα.

Αντίστοιχα τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού βαθμολογήθηκαν από τον EuroNCAP με 62% στη συνεργασία με τον οδηγό και 72% στον τρόπο αντίδρασής τους.

6. Η ορατότητα προς τα πίσω είναι περιορισμένη

Οι ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται για το μικρό πίσω παρμπρίζ και τις σχετικά χοντρές πίσω κολόνες που περιορίζουν αρκετά την ορατότητα προς τα πίσω. Στο παρκάρισμα ή τους ελιγμούς εντός πόλης, οι κάμερες και οι αισθητήρες παρκαρίσματος περιορίζουν αρκετά το πρόβλημα. Όμως στον ανοιχτό δρόμο δεν αρκούν, ειδικότερα κατά την αλλαγή πορείας.

7. Το ψηφιακό κλειδί έχει προκαλέσει επαναλαμβανόμενα παράπονα

Το EX30 προσφέρει τη δυνατότητα στον οδηγό να χρησιμοποιεί το κινητό ως ψηφιακό κλειδί και να ξεκλειδώνει το αυτοκίνητο όποτε αυτός πλησιάζει. Όμως και εδώ υπάρχουν επαναλαμβανόμενες αναφορές (σε διάφορες κοινότητες ιδιοκτητών EX30) για περιπτώσεις όπου το τηλέφωνο ή το αυτόματο ξεκλείδωμα δεν αναγνωρίζονται αμέσως, οι οποίες συνεχίστηκαν και μετά τις αναβαθμίσεις.

8. AutoCheck: Οι κάτοχοι Volvo δεν είναι ευχαριστημένοι από το κόστος του after sales

Το τελευταίο σημείο αφορά συνολικά τη Volvo. Στη μεγάλη έρευνα κατόχων του Autoτρίτη (AutoCheck 2026), που βασίζεται σε 2.800 έγκυρα και ελεγμένα ερωτηματολόγια κατόχων, η εικόνα για το κόστος μετά την αγορά έχει αρκετά αρνητικά στοιχεία. Το 77% των κατόχων Volvo δηλώνει χαμηλή ικανοποίηση από τις τιμές του συνεργείου, ενώ στο κανονικό service το αντίστοιχο ποσοστό είναι σχεδόν 50%. Στις τιμές των ανταλλακτικών, η χαμηλή ικανοποίηση φτάνει το 57%.