Το Honda Prelude Type R που όλοι θέλουμε είναι γεγονός
Η Throtl δημιούργησε το απόλυτο Honda Prelude Type R για την έκθεση SEMA, "μεταμοσχεύοντας" τον κινητήρα και τα μηχανικά μέρη ενός Civic Type R στο νέο coupe.
Όταν ο κόσμος της έμαθε την ιπποδύναμη του νέου Honda Prelude δες την δοκιμή του εδώ, δημιουργήθηκε ένας μικρός προβληματισμός. Αν και το Prelude ιστορικά δεν ήταν ποτέ το πιο σκληροπυρηνικό σπορ coupe, οι 184 ίπποι του υβριδικού συνόλου, προερχόμενοι από το Civic, φάνηκαν σε πολλούς λίγοι στα χαρτιά. Οι άνθρωποι της Throtl ήθελαν κάτι πιο ακραίο. Ήθελαν ένα Prelude Type R και έτσι ακριβώς το έφτιαξαν. Το εντυπωσιακό πρότζεκτ, το οποίο δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την Idemitsu και παρουσιάστηκε στη φετινή έκθεση SEMA στο Λας Βέγκας, βασίστηκε σε μια απλή ερώτηση για το πώς θα έμοιαζε αν η Honda κατασκεύαζε το αυτοκίνητο. Όπως εξήγησε ο συνιδρυτής της Throtl, Evan Beckerman, η ομάδα δεν συγκέντρωσε απλώς τυχαία aftermarket ανταλλακτικά, αλλά κράτησαν το DNA της εταιρείας αυτούσιο, χρησιμοποιώντας ως δότη ένα Civic Type R (FL5).
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
Η «μεταμόσχευση» του FL5 στο Prelude
Στην καρδιά του δημιουργήματος βρίσκεται φυσικά ο υπερτροφοδοτούμενος K20C1 κινητήρας 2.0 λίτρων και το 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο του Civic Type R. Όμως, η δουλειά της ομάδας πήγε πολύ παραπέρα από τα μηχανικά μέρη. Οι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες του σπορ sedan προσαρμόστηκαν ώστε να ταιριάζουν τέλεια στο αμάξωμα του coupe. Σε συνεργασία με τη Seibon, ο χαρακτηριστικός αεραγωγός του καπό του CTR ενσωματώθηκε στο καπό του Prelude, κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα. Από το πίσω μέρος δεν λείπει η γνώριμη τριπλή απόληξη της εξάτμισης, ούτε η μεγάλη αεροτομή. Μάλιστα, οι βάσεις της αεροτομής μετακινήθηκαν πιο κεντρικά, ώστε να εδράζεται πάνω στην πόρτα του πορτμπαγκάζ και να επιτρέπει το απρόσκοπτο άνοιγμά της.
Όταν τα ηλεκτρονικά συστήματα «ξεγελιούνται»
Η απόφαση να χρησιμοποιηθούν τόσα πολλά μέρη από το Civic δεν πάρθηκε μόνο για αισθητικούς ή φιλοσοφικούς λόγους, αλλά κυρίως για πρακτικούς. Η συμβατότητα των ηλεκτρονικών αποδείχθηκε σωτήρια, καθώς ολόκληρο το αυτοκίνητο νομίζει ότι είναι ένα FL5, με το διαγνωστικό OBD2 να διαβάζει κανονικά Civic Type R. Αυτή η μηχανική και ηλεκτρονική ταύτιση διευκόλυνε την εγκατάσταση στοιχείων όπως ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, ενώ η κοινή πλατφόρμα των δύο μοντέλων σήμαινε ότι η ανάρτηση και τα φρένα ταίριαξαν εντυπωσιακά εύκολα. Η διαδικασία ήταν ουσιαστικά ένα reverse engineering του ιαπωνικού hot hatch, αναδεικνύοντας τον λόγο για τον οποίο η εταιρεία το σχεδίασε με αυτόν τον τρόπο εξαρχής, όπως φάνηκε και από την ανάγκη χρήσης του μπροστινού προφυλακτήρα του FL5 για την επαρκή ψύξη του intercooler.
Δείτε τιμές, εξοπλισμούς και τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου
Εσωτερικό από Type R με κόκκινο Alcantara
Η καμπίνα δέχθηκε εξίσου εκτεταμένες παρεμβάσεις, με την ομάδα να μεταφέρει κυριολεκτικά τα πάντα από το δότη, από τις μοκέτες και την κεντρική κονσόλα, μέχρι τον επιλογέα ταχυτήτων. Τα πάνελ των θυρών ντύθηκαν με κόκκινο Alcantara, ενώ μια εξαιρετική πινελιά είναι ότι και τα πίσω καθίσματα επενδύθηκαν με το ίδιο χρώμα. Αξίζει να σημειωθεί πως μια τέτοια χρωματική ομοιομορφία εμπρός και πίσω είναι κάτι που ούτε η ίδια η ιαπωνική μάρκα δεν προσφέρει στο εργοστασιακό της μοντέλο.
Γιατί απορρίφθηκε η βελτίωση του υβριδικού συνόλου
Η επιλογή του παραδοσιακού θερμικού κινητήρα ήταν μονόδρομος, καθώς τα σύγχρονα, πολύπλοκα υβριδικά σύνολα είναι ελεγχόμενα από αυστηρό λογισμικό και πρακτικά κλειδωμένα για τον βελτιωτή, καθιστώντας τις aftermarket προσπάθειες σε μεγάλο βαθμό ανεπιτυχείς. Αν και το εγχείρημα της Throtl αποδεικνύει ότι η μάρκα θα μπορούσε τεχνικά να κατασκευάσει ένα Honda Prelude Type R με σχετικά μικρή προσπάθεια, η εσωτερική πολιτική μάλλον δεν θα το επιτρέψει ποτέ, καθώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα έκλεβε δεδομένα πωλήσεις από το Civic Type R.
Στο παρακάτω link μπορείς να δείς το βίντεο από την μετατροπή του Honda Prelude: https://www.youtube.com/watch?v=iCEaRRoRrmQ