Ο νέος CEO της Fiat παραδέχεται το λάθος: Θέλει να φέρει πίσω το Punto!
Το τέλος του θρυλικού supermini άφησε ελεύθερο το πεδίο στο Renault Clio. Τώρα, η ιταλική φίρμα ετοιμάζει την αντεπίθεσή της με ολοκαίνουργιο σχέδιο και θερμικούς κινητήρες.
Η Fiat φαίνεται πως είναι έτοιμη να διορθώσει ένα από τα μεγαλύτερα εμπορικά "λάθη" της πρόσφατης ιστορίας της. Αν και η μάρκα εκπροσωπείται πλέον στην κατηγορία των μικρών με το μικρό SUV Grande Panda, ο νέος CEO της εταιρείας, Arnaud Belloni, πιστεύει ότι υπάρχει άπλετος χώρος για ένα hatchback. Και ο στόχος του είναι, η αναβίωση του Fiat Punto για να διεκδικήσει ξανά την κορυφή.
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
Το λάθος που έκανε "δώρο" την κατηγορία στο Clio
Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, ο Belloni ήταν ξεκάθαρος δηλώνοντας πως μια μάρκα όπως η Fiat πρέπει οπωσδήποτε να έχει ένα Punto στην γκάμα της. Ο ίδιος, έχοντας διατελέσει διευθυντής μάρκετινγκ της Renault τα προηγούμενα χρόνια, γνωρίζει από πρώτο χέρι ότι η απουσία του Punto, σε συνδυασμό με το τέλος του Ford Fiesta και τη στασιμότητα του VW Polo, έδωσε «αέρα» να ανέβει το Renault Clio.
Τέλος στη ρετρό σχεδίαση
Σε αντίθεση με τη σχεδιαστική φιλοσοφία της οικογένειας 500 ή το ρετρό στιλ του Grande Panda, το επόμενο Punto δεν θα πατήσει πάνω στη νοσταλγία. Ο Belloni άφησε να εννοηθεί ότι η ομάδα σχεδιασμού θα έχει πλήρη ελευθερία για να δημιουργήσει κάτι εντελώς φρέσκο και σύγχρονο, αποκομμένο από το σχεδιαστικό παρελθόν, προσδίδοντας στο μοντέλο έναν σύγχρονο και δυναμικό χαρακτήρα.
Η τέλεια βάση για ένα νέο Abarth
Αυτή η νέα, δυναμική προσέγγιση στη σχεδίαση και το στήσιμο ενός παραδοσιακού hatchback ανοίγει την όρεξη και για πιο σπορ καταστάσεις. Ένα τέτοιο μοντέλο θα μπορούσε να αποτελέσει την τέλεια βάση για μια μελλοντική έκδοση Abarth, καλύπτοντας το μεγάλο κενό που υπάρχει αυτή τη στιγμή στα μικρά hot hatches, ειδικά μετά και την αποχώρηση θρυλικών ονομάτων όπως τα Fiesta ST και Polo GTI.
Με θερμικούς κινητήρες και πλατφόρμα Stellantis
Η πιο σημαντική αλλαγή πλεύσης υπό τη νέα διοίκηση αφορά τα κινητήρια σύνολα, καθώς ο Belloni προκρίνει μια στρατηγική «πολλαπλών επιλογών». Το νέο Punto δεν θα είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό πείραμα, αλλά θα προσφέρεται κανονικά με θερμικούς κινητήρες και υβριδικά σύνολα. Για να γίνει αυτό πράξη με λογικό κόστος, το μοντέλο αναμένεται να αξιοποιήσει την αποδεδειγμένη πλατφόρμα CMP/eCMP του ομίλου Stellantis, στην οποία βασίζονται πετυχημένα μοντέλα όπως το Peugeot 208, τοποθετώντας το οδηγικά και ποιοτικά πιο ψηλά από το προσιτό Grande Panda.