SUV με leasing ή μικρό με αγορά;

Η λιανική τιμή του Renault Captur Eco-G turbo 120 στην έκδοση evolution plus διαμορφώνεται στα 22.700 ευρώ. Μέσω προγράμματος μακροχρόνιας μίσθωσης της AVIS, το μηνιαίο μίσθωμα ορίζεται στα 318 ευρώ με ΦΠΑ 24% (257 ευρώ/μήνα πλέον ΦΠΑ), ενώ ως πρώτο μίσθωμα απαιτείται προκαταβολή 5.300 ευρώ πλέον ΦΠΑ 24% (δηλαδή 6.572 ευρώ τελικό ποσό).

Υπολογίζοντας το συνολικό κόστος μίσθωσης για 4 χρόνια (προκαταβολή συν 47 μηνιαία μισθώματα), το ποσό που θα δοθεί στην εταιρία leasing ανέρχεται στα 21.550 ευρώ (με ΦΠΑ). Στο ποσό αυτό περιλαμβάνονται η μικτή ασφάλιση, τα σέρβις, η αλλαγή ελαστικών, τα τέλη κυκλοφορίας και η οδική βοήθεια.

Εσωτερικό, πρακτικότητα και κινητήρας διπλού καυσίμου

Στο εσωτερικό του Renault Captur ξεχωρίζει η καλή ποιότητα κατασκευής και η στάνταρ κάθετη οθόνη αφής 10,4 ιντσών σε στιλ tablet. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι 7 ιντσών στη βασική διαμόρφωση (έως 10,4 ιντσών στις πλουσιότερες εκδόσεις), ενώ στη βάση της κεντρικής οθόνης διατηρούνται φυσικοί διακόπτες για τον έλεγχο του κλιματισμού, στοιχείο που διευκολύνει την εργονομία.

Σε επίπεδο πρακτικότητας, η καμπίνα διαθέτει αρκετές θήκες, μεγάλο ντουλαπάκι συνοδηγού και 4 θύρες USB-C (εμπρός και πίσω). Βασικό χαρακτηριστικό του μοντέλου είναι το συρόμενο πίσω κάθισμα (κατά 16 εκατοστά), το οποίο μεταβάλλει τον χώρο ανάλογα με τις ανάγκες για τα γόνατα των επιβατών ή τις αποσκευές. Στην έκδοση Eco-G (LPG), η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ κυμαίνεται από 396 λίτρα έως 528 λίτρα. Ωστόσο, ακόμη και όταν το κάθισμα μετακινηθεί προς τα πίσω, οι χώροι για τα γόνατα και το κεφάλι δεν συγκαταλέγονται στους καλύτερους της κατηγορίας. Οι ψηλοί επιβάτες θα χωρέσουν, αλλά χωρίς μεγάλη άνεση με πλάτος καθίσματος 1,33 , ενώ η προαιρετική ηλιοροφή περιορίζει ακόμη περισσότερο το διαθέσιμο ύψος. Ο 1.200άρης turbo κινητήρας αποδίδει 120 ίππους και 200 Nm ροπής, λειτουργώντας με βενζίνη και εργοστασιακό υγραέριο (LPG) και υπόσχεται χαμηλό κόστος καυσίμου με συνδυαστική εργοστασιακή αυτονομία στα 1.400 χιλιόμετρα.

Στην περίπτωση της αγοράς, το Hyundai i20 διατίθεται με τον 1.000άρη turbo βενζινοκινητήρα των 90 ίππων και 172 Nm ροπής. Η τιμή εκκίνησης ορίζεται στα 17.690 ευρώ για την έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο.

Style, Elegance ή Distinctive: Τι περιλαμβάνει κάθε έκδοση

Η βασική έκδοση Style (17.690 ευρώ) περιλαμβάνει στο πακέτο ασφαλείας 15 συστήματα υποβοήθησης Hyundai SmartSense (όπως η αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας φώτων), καθώς και οθόνη αφής 10,25 ιντσών με σύστημα πλοήγησης και κάμερα οπισθοπορείας. Στον αντίποδα, δεν διαθέτει ζάντες αλουμινίου, έχει φώτα αλογόνου αντί για LED και απλό air-condition αντί αυτόματου κλιματισμού.

Η μεσαία έκδοση Elegance κοστίζει 1.400 ευρώ περισσότερο (19.090 ευρώ) και καλύπτει τις βασικές ελλείψεις της Style. Προσθέτει φώτα LED, αυτόματο κλιματισμό, 16άρες ζάντες αλουμινίου, αισθητήρα βροχής, δερμάτινη επένδυση σε τιμόνι και επιλογέα, καθώς και πίσω δισκόφρενα (αντί για ταμπούρα που έχει η Style). Παράλληλα, ενσωματώνει σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί (Smart Key), κεντρικό υποβραχιόνιο και θύρα USB για τους πίσω επιβάτες, ενώ απουσιάζουν οι ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες.

Η έκδοση Distinctive κοστίζει 1.300 ευρώ επιπλέον της Elegance (1.400 ευρώ στο αυτόματο) και προσθέτει ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών (αντί της οθόνης TFT 4,2 ιντσών των δύο πρώτων εκδόσεων), καθίσματα τύπου bucket, ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέπτη, πλήρη φώτα LED εμπρός-πίσω, σκούρα κρύσταλλα και 17άρες ζάντες αλουμινίου.

Με βάση τη σχέση τιμής και εξοπλισμού, η έκδοση Elegance αποτελεί την πιο ισορροπημένη επιλογή στη γκάμα. Σε όλες τις εκδόσεις, το Hyundai i20 ξεχωρίζει στις μετρήσεις χώρων της κατηγορίας του, διαθέτοντας πίσω κάθισμα με πλάτος 1,37 μέτρα και πορτ-μπαγκάζ 352 λίτρων.

Η εξίσωση ωστόσο αλλάζει μορφή όταν το όχημα προορίζεται για επαγγελματική χρήση, καθώς η ελληνική νομοθεσία προσφέρει φορολογικές ελαφρύνσεις σε εταιρείες και ελεύθερους επαγγελματίες. Για αυτοκίνητα έως 1.600 κ.εκ., όπως το Renault Captur Eco-G, τα μηνιαία μισθώματα και τα λειτουργικά έξοδα χρήσης εκπίπτουν από τα ακαθάριστα έσοδα της επιχείρησης κατά 70% (35% για αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού), με το υπόλοιπο 30% να καταγράφεται ως λογιστική διαφορά. Ο ΦΠΑ επί των δαπανών μίσθωσης για τα επιβατικά Ι.Χ. δεν εκπίπτει, αλλά ενσωματώνεται στο συνολικό κόστος της δαπάνης που περνάει στα βιβλία.

Με βάση τα παραπάνω δεδομένα, από τη συνολική δαπάνη της 4ετίας για το Captur που αγγίζει τα 21.565 ευρώ (με ΦΠΑ), το ποσό που αναγνωρίζεται φορολογικά και μειώνει το φορολογητέο εισόδημα ανέρχεται στα 15.095,50 ευρώ. Το καθαρό κέρδος στην τσέπη του επαγγελματία εξαρτάται από τον εκάστοτε φορολογικό συντελεστή. Για μια εταιρεία (Νομικό Πρόσωπο) με σταθερό συντελεστή φόρου 22%, η ελάφρυνση φτάνει τα 3.321 ευρώ σε βάθος τετραετίας. Αντίστοιχα κερδισμένος είναι και ο ελεύθερος επαγγελματίας: με συντελεστή 22% το όφελος είναι 3.321 ευρώ (περίπου 830 ευρώ ετησίως), ενώ αν υπάγεται στην κλίμακα του 28%, το φορολογικό κέρδος ανεβαίνει στα 4.226 ευρώ.

Τέλος, απαιτείται προσοχή στο ζήτημα της παροχής σε είδος. Αν το όχημα παραχωρηθεί από την εταιρεία σε εργαζόμενο, εταίρο ή διευθυντή για ιδιωτική χρήση, προστίθεται τεκμαρτό εισόδημα στη φορολογική δήλωση του χρήστη. Δεδομένου ότι το Captur Eco-G χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης, η παροχή υπολογίζεται κλιμακωτά επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων (ΛΤΠΦ), αυξάνοντας ελαφρώς τον φόρο εισοδήματός του, σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά οχήματα κάτω των 40.000 ευρώ που απολαμβάνουν πλήρη απαλλαγή από τον συγκεκριμένο φόρο.

Για τον υπολογισμό του κόστους καυσίμων σε βάθος 4ετίας και 80.000 χιλιομέτρων (20.000 χλμ./έτος), χρησιμοποιούμε τις μέσες πανελλαδικές τιμές καυσίμων, δηλαδή 2,138 ευρώ/λίτρο για την αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτ. και 1,207 ευρώ/λίτρο για το υγραέριο κίνησης.

Στο Renault Captur Eco-G 120, με δεδομένο ότι το αυτοκίνητο θα κινηθεί κατά 80% με LPG (64.000 χλμ.) και κατά 20% με βενζίνη (16.000 χλμ.), με μέση κατανάλωση 8,5 λτ./100 χλμ. στο υγραέριο και 6,8 λτ./100 χλμ. στη βενζίνη, το κόστος διαμορφώνεται στα 6.578 ευρώ για το LPG και στα 2.326 ευρώ για τη βενζίνη. Συνολικά, τα καύσιμα 4ετίας κοστίζουν 8.904 ευρώ, ενώ το κόστος για τα σέρβις είναι 0 ευρώ λόγω leasing. Μαζί με τα μισθώματα (21.565 ευρώ), ο οδηγός θα έχει πληρώσει συνολικά 30.469 ευρώ στην 4ετία, επιστρέφοντας το όχημα στη λήξη του συμβολαίου.

Στο Hyundai i20 1,0 T-GDi 90 PS, με μέση κατανάλωση 6,5 λτ./100 χλμ. αμόλυβδης βενζίνης, απαιτούνται 5.200 λίτρα για τα 80.000 χλμ., δηλαδή 11.118 ευρώ (με τιμή βενζίνης 2,138€/λίτρο). Σε αυτά προστίθεται το κόστος σέρβις μέχρι τις 80.000 χλμ., το οποίο για το Hyundai i20 90 PS ανέρχεται στα 1.449 ευρώ (σύνολο καυσίμων και σέρβις: 12.567 ευρώ). Προσθέτοντας την τιμή αγοράς, το συνολικό ποσό φτάνει τα 30.257 ευρώ για την έκδοση Style (ή 31.657 ευρώ για την Elegance), στα οποία θα προστεθούν τα έξοδα ασφάλισης και ελαστικών της 4ετίας (περίπου 1.800-2.000 ευρώ).

Ωστόσο, στην περίπτωση της αγοράς συνυπολογίζεται η αξία μεταπώλησης. Σήμερα, ένα Hyundai i20 4ετίας πωλείται στην αγορά των μεταχειρισμένων κατά μέσο όρο στα 14.500 ευρώ. Αφαιρώντας τα 14.500 ευρώ της μεταπώλησης από τα συνολικά έξοδα, το καθαρό κόστος της 4ετίας πέφτει στα 15.757 ευρώ για την έκδοση Style και στα 17.157 ευρώ για την Elegance. Επομένως, σε καθαρά οικονομικό επίπεδο, κερδισμένος στο τέλος της 4ετίας βγαίνει αυτός που επέλεξε την αγορά του Hyundai i20, διατηρώντας σημαντικό όφελος έναντι του συνολικού κόστους του leasing.