Opel Corsa vs Clio: Ποιο σου γλιτώνει πάνω από 2.000 € από τον 1ο χρόνο;
Κερδίζει 1.800 € στην αγορά το Corsa Hybrid με τιμή από 21.400 € απέναντι στο Clio.
To Corsa καίει 6,1 λτ./100 χλμ. στην πόλη, γλιτώνοντας 220 € σε καύσιμο κάθε χρόνο.
Μηδενικά τέλη κυκλοφορίας (κέρδος 85 €/χρόνο) και καθημερινή ελεύθερη είσοδος στον Δακτύλιο το Opel.
Συνολικό όφελος άνω των 2.100 € στην τσέπη ήδη από την πρώτη χρονιά για το ήπια υβριδικό Corsa.
Η κατηγορία των μικρών έχει αλλάξει εντελώς τα τελευταία χρόνια. Η αυξημένη ζήτηση για αυτόματο κιβώτιο ώστε να κυκλοφορείς πιο ξεκούραστα στο καθημερινό μποτιλιάρισμα, σε συνδυασμό με τις αυστηρότερες νόρμες ρύπων, επηρέασε τις τιμές των αυτοκινήτων πόλης, κάνοντας την τελική επιλογή μια απαιτητική οικονομική άσκηση. Σε αυτό λοιπόν το τοπίο, ένα από τα βασικά ζητούμενα για ένα υποψήφιο αγοραστή είναι το μοντέλο που θα πάρει να τα «κάνει όλα» και να είναι value for money, βλέποντας παράλληλα τι ακριβώς παίρνει σε εξοπλισμό, τεχνολογία και ασφάλεια για κάθε ευρώ που βάζει από την τσέπη του.
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
Ταμείο από την πρώτη μέρα με 1.800 ευρώ κέρδος στην αγορά και χαμηλότερη κατανάλωση
Απέναντι σε ένα διαχρονικό best seller, το Opel Corsa, η Renault προτάσσει το Clio, το οποίο στην εισαγωγική του έκδοση Evolution φτάνει τα 23.200 ευρώ. Το γερμανικό μικρό στην ήπια υβριδική έκδοση από την άλλη των 110 ίππων με αυτόματο κιβώτιο ξεκινά από τα 21.400 ευρώ στο επίπεδο εξοπλισμού Edition Pack.
Τα 1.800 ευρώ λιγότερα στην τιμή αγοράς, είναι η βάση πάνω στην οποία το Corsa συνεχίζει να είναι μια από τις πιο value προτάσεις της κατηγορίας, δίνοντας του τον τίτλο του «περισσότερου αυτοκινήτου με λιγότερα χρήματα» στην προκειμένη περίπτωση. Χωρίς να ζητά εκπτώσεις σε γκάζι ή ποιότητα, φέρνει αν επιλογή ένα πιο σύγχρονο σύστημα κίνηση με υβριδική αρχιτεκτονική και σημαντικά μικρότερο κόστος αγοράς.
Το πραγματικό κόστος βέβαια ενός αυτοκινήτου δεν κρίνεται μόνο στην αγορά, αλλά και κυρίως στα κόστη κίνησης που συμπεριλαμβάνουν την βενζίνη, την ασφάλεια αλλά και τα τέλη κυκλοφορίας. Το Corsa Hybrid ξεκινά με ένα άμεσο αβαντάζ 1.800 ευρώ στην τιμή αγοράς, όμως οικονομικά συμφέρει ακόμα περισσότερο όσο το χρησιμοποιείς.
Πιο αναλυτικά, η μεγαλύτερη διαφορά αποτυπώνεται στο μποτιλιάρισμα. Στις μετρήσεις μας στο AutoΤρίτη Test Center στον αστικό κύκλο, το Corsa Hybrid καίει 6,1 λτ./100 χλμ., καθώς ο ενσωματωμένος ηλεκτροκινητήρας των 29 ίππων αναλαμβάνει να κινήσει ακόμη και μόνος του το αυτοκίνητο στις χαμηλές ταχύτητες. Το μη υβριδικό Clio, παρότι παραμένει συγκρατημένο στο ταξίδι, στο σταμάτα-ξεκίνα της πόλης ανεβαίνει στα 7,3 λτ./100 χλμ. Αυτή η διαφορά άνω του ενός λίτρου ανά 100 χλμ. σημαίνει ότι για μια τυπική ετήσια αστική χρήση, ο οδηγός του Corsa εξοικονομεί πάνω από 2.000 ευρώ ήδη από τον πρώτο χρόνο, συνυπολογίζοντας αγορά και καύσιμα.
Το Corsa Hybrid είναι γρηγορότερο από το Clio
Εκεί επίσης που το Corsa Hybrid πιστοποιεί στην πράξη τον τίτλο του πιο σύγχρονου συνόλου είναι στον δρόμο και στις επιδόσεις. Ο 1.200άρης turbo τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ 29 ίππων, το οποίο βρίσκεται τοποθετημένο μέσα στο νέο 6άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη eDCT.
Αυτή η μηχανολογική διάταξη εξασφαλίζει άμεση απόκριση και γερό τράβηγμα από στάση. Στις μετρήσεις μας, το Corsa ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 9,5 δευτερόλεπτα, ρίχνοντας επτά δέκατα του δευτερολέπτου στο Clio EDC.
Πέρα από το χρονόμετρο, υπάρχει και η παράμετρος του ραφιναρίσματος. Στο παρκάρισμα και στις μανούβρες με χαμηλή ταχύτητα, το γερμανικό supermini εκκινεί αμιγώς ηλεκτρικά. Με αυτόν τον τρόπο εξαφανίζονται οι κραδασμοί και το στιγμιαίο «κόμπιασμα» που παρατηρείται ενίοτε, χαρίζοντας εξαιρετικά πολιτισμένη και ξεκούραστη κύλιση.
Το Clio σταματάει 2 μέτρα παραπέρα σε φρενάρισμα πανικού
Ένα μικρό που διεκδικεί την κορυφή στην κατηγορία του οφείλει να πείθει πρωτίστως με το πάτημά του στον δρόμο και την ασφάλεια που εμπνέει σε κάθε διαδρομή. Και στον κρίσιμο τομέα των φρένων, οι μετρήσεις αναδεικνύουν το Corsa σε σημείο αναφοράς για ολόκληρη την κατηγορία.
Κοκαλώνοντας από τα 100 χλμ./ώρα σε 36,8 μέτρα, το Corsa Hybrid σημειώνει μια πολύ καλή επίδοση για τα δεδομένα της κατηγορίας. Το Clio, παρότι διατηρεί ασφαλές και ισορροπημένο πάτημα, χρειάζεται 38,5 μέτρα για να ακινητοποιηθεί πλήρως – μια διαφορά σχεδόν δύο μέτρων που σε ένα φρενάρισμα πανικού μπορεί να αποδειχθεί σωτήρια.
Παράλληλα, οι τεχνικοί της Opel πέτυχαν το καλιμπράρισμα στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας: το μεσαίο πεντάλ δηλαδή διατηρεί προοδευτική και γραμμική αίσθηση, χωρίς τη χαρακτηριστική «σπογγώδη» αίσθηση που ταλαιπωρεί αρκετά εξηλεκτρισμένα μοντέλα.
Εξοπλισμός χωρίς ελλείψεις και ουσιαστική ευρυχωρία στην καμπίνα
Σε πολλές περιπτώσεις, μια δελεαστική τιμή εκκίνησης συνοδεύεται από έναν «σπαρτιάτικο» κατάλογο εξοπλισμού που σε σπρώχνει αναγκαστικά σε ακριβότερες εκδόσεις. Στο Corsa Hybrid, ωστόσο, η βασική έκδοση Edition Pack αποτελεί ένα πλήρες πακέτο που περιλαμβάνει όλη τη σουίτα των συστημάτων υποβοήθησης (ADAS), προβολείς τεχνολογίας LED, αισθητήρες παρκαρίσματος, ψηφιακό πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών με πλήρη συνδεσιμότητα androidAuto & Apple carplay.
Στο εσωτερικό, το μοντέλο της Opel ισορροπεί άριστα ανάμεσα στην εργονομία και την καθημερινή πρακτικότητα. Μπορεί το Clio να διατηρεί το πλεονέκτημα στο πορτ-μπαγκάζ με 391 λίτρα έναντι των 309 λίτρων του Corsa, όμως η καμπίνα του γερμανικού μοντέλου παίρνει το αίμα της πίσω στην άνεση των πίσω επιβατών. Με 10,2 εκατοστά διαθέσιμο αέρα για τα γόνατα, δύο ενήλικες θα ταξιδέψουν με σαφώς μεγαλύτερη άνεση, αποφεύγοντας το στρίμωγμα που προκαλεί η πιο έντονη κλίση της οροφής και η στενότερη πίσω σειρά καθισμάτων του γαλλικού μοντέλου.
Η γνώμη μας
Στο ταμείο, το Opel Corsa Hybrid κερδίζει τον τίτλο του «value for money» απέναντι στο αυτόματο Renault Clio. Αρχικά κοστίζει 1.800 ευρώ λιγότερο στην αγορά, και έπειτα διαθέτει σύγχρονη 48V υβριδική τεχνολογία που του δίνει χαμηλότερη κατανάλωση, ενώ ταυτόχρονα υπερέχει σε ρεπρίζ και φρενάρισμα.